全球定位系統(tǒng)(gps) 文章進(jìn)入全球定位系統(tǒng)(gps)技術(shù)社區(qū)

基于軟件的GPS接收機(jī)本地系統(tǒng)

　　0引言　　對(duì)于一個(gè)普通的GPS(全球定位系統(tǒng))接收機(jī)來(lái)說(shuō)，其對(duì)信號(hào)的捕獲和追蹤均由硬件進(jìn)行處理，主要是用ASIC(專(zhuān)用集成電路)實(shí)現(xiàn)。用ASIC的主要好處之一是它的有效性，能夠?qū)PS信號(hào)進(jìn)行有效處理，但它的造價(jià)較高，而目前GPS技術(shù)還在高速發(fā)展，各種算法還在不斷研究，如果都用ASIC來(lái)實(shí)現(xiàn)，顯然并不現(xiàn)實(shí)。而使用軟件來(lái)模擬搭建GPS的接收系統(tǒng)，不但可以方便地對(duì)現(xiàn)有的一些算法進(jìn)行比較，而且也能快速地應(yīng)用到實(shí)際中。在該系統(tǒng)中，用A／D轉(zhuǎn)換器將輸入的模擬信號(hào)數(shù)字化，然后交由軟件接收機(jī)處理，由此重構(gòu)的系統(tǒng)
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恩智浦與西門(mén)子將開(kāi)發(fā)GPS汽車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)

　　荷蘭恩智浦半導(dǎo)體（NXPSemiconductors）和德國(guó)西門(mén)子（SiemensAG）宣布就開(kāi)發(fā)利用GPS和GSM的汽車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)達(dá)成了技術(shù)合作協(xié)議（英文發(fā)布資料）。該系統(tǒng)將利用恩智浦的“ATOP（AutomotiveTelematicsOnBoardUnitPlatform）”，開(kāi)發(fā)可利用GPS和GSM的單芯片車(chē)載單元。設(shè)想配備在個(gè)人的乘用車(chē)上。由于使用的是現(xiàn)行GPS和GSM網(wǎng)絡(luò)，因此可低價(jià)且輕松地導(dǎo)入收費(fèi)系統(tǒng)。商業(yè)利用預(yù)定于2010年上半年開(kāi)始。
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無(wú)人駕駛車(chē)輛終端控制的研究與探索

　　無(wú)人駕駛系統(tǒng)在世界很多城市的軌道交通建設(shè)中得到廣泛的運(yùn)用。哥本哈根、新加坡、紐倫堡等已經(jīng)投入使用運(yùn)營(yíng)。另外，還有如巴黎、馬賽、柏林等城市正在考慮將傳統(tǒng)的地鐵改造成為全自動(dòng)無(wú)人駕駛的軌道交通。這是由于無(wú)人駕駛車(chē)輛系統(tǒng)在現(xiàn)代交通中具有減少乘務(wù)人員、縮短行車(chē)間隔、高可靠性、自動(dòng)轉(zhuǎn)向控制等優(yōu)點(diǎn)。　　本文主要研究無(wú)人駕駛車(chē)輛的自動(dòng)行駛控制方法。　　1 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 　　本系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心和無(wú)人駕駛車(chē)輛終端構(gòu)成，如圖1所示，而無(wú)人駕駛車(chē)輛終端又包含GPS，GIS，GPRS等部分：　　(1)GPS(Gl
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車(chē)載GPS系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

　　信息、通訊和娛樂(lè)是電子技術(shù)發(fā)展最快的三大領(lǐng)域；汽車(chē)電子是目前十分具有發(fā)展前景的新興市場(chǎng)，因此二者的結(jié)合必然能帶來(lái)更大的利潤(rùn)空間。汽車(chē)電子領(lǐng)域發(fā)展迅速的資通娛樂(lè)系統(tǒng)即結(jié)合了信息、通訊和娛樂(lè)三大領(lǐng)域最前沿的應(yīng)用，已成為車(chē)體、傳動(dòng)及安全三大傳統(tǒng)系統(tǒng)以外的第四大系統(tǒng)。　　資通娛樂(lè)系統(tǒng)是新興車(chē)載應(yīng)用；其被稱(chēng)為T(mén)elematics，含義即集合了通訊（Telecommunication）和信息（Information）兩方面的功能。按使用場(chǎng)景的不同，Telematics在產(chǎn)品定位上可以分為可攜式設(shè)備（Porta
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基于GSM、GPS模塊的手持無(wú)線線路巡護(hù)終端的設(shè)計(jì)

本文研制了一套通信線路巡檢監(jiān)管系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)線路巡護(hù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌握每條線路巡護(hù)出勤率、工作量，并發(fā)現(xiàn)線路巡護(hù)過(guò)程中存在的各種問(wèn)題。
關(guān)鍵字：線路終端設(shè)計(jì) 無(wú)線手持 GSM GPS 模塊基于

未來(lái)汽車(chē)ECU控制的發(fā)展趨勢(shì)

　　我們不妨掰著手指頭數(shù)數(shù)，到底有多少個(gè)系統(tǒng)需要控制系統(tǒng)。自動(dòng)變速箱、ABS系統(tǒng)、車(chē)載娛樂(lè)影音系統(tǒng)、四輪驅(qū)動(dòng)扭矩分配系統(tǒng)、主動(dòng)懸掛系統(tǒng)、安全氣囊+安全帶系統(tǒng)等等。　　這么多系統(tǒng)，都有自己的傳感器和處理器，進(jìn)行單獨(dú)的運(yùn)算，井水不犯河水…… 　　但是，自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間是需要配合的，例如換擋過(guò)程需要發(fā)動(dòng)機(jī)的收油，大腳油門(mén)時(shí)需要變速箱的Kickdown降擋……多種狀態(tài)下，二者是需要共享一大堆數(shù)據(jù)的，例如發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速，自動(dòng)變速箱重新建立一套傳
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基于GPS-OPS聯(lián)合定位的公交車(chē)載終端

　　引言　　隨著我國(guó)繹濟(jì)的發(fā)展，城市的交通堵塞日趨嚴(yán)重，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通矛盾突出的一個(gè)重要原因是交通管理水平較低，管理手段落后，對(duì)城市交通缺乏有效的動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理手段。因此，人們需要一個(gè)能夠滿足各種管理要求并穩(wěn)定運(yùn)行的公交智能管理系統(tǒng)。本文首先對(duì)整個(gè)智能公交系統(tǒng)作概要介紹，然后從定位技術(shù)、硬件和軟件三個(gè)方面對(duì)車(chē)載終端子系統(tǒng)的功能與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行綜合討論。　　公交智能管理系統(tǒng)概述　　公交智能管理系統(tǒng)主要包括車(chē)速傳感器、車(chē)載數(shù)據(jù)分析處理器、移動(dòng)通信終端、分組數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及公交系統(tǒng)計(jì)算中心和GIS電子地圖等，系
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英飛凌率先與歐盟委員會(huì)簽訂eCall系統(tǒng)諒解備忘錄，致力于推進(jìn)智能緊急呼叫系統(tǒng)

　　英飛凌科技股份公司（IFX： FSE, NYSE）通過(guò)簽訂諒解備忘錄，成為首家全力支持歐盟委員會(huì)汽車(chē)安全計(jì)劃的半導(dǎo)體廠商。此舉為歐盟委員會(huì)推出泛歐計(jì)劃eCall 提供了新動(dòng)力。該計(jì)劃旨在鼓勵(lì)歐盟成員國(guó)及汽車(chē)生廠商、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)企業(yè)及汽車(chē)配件企業(yè)合作開(kāi)發(fā)面向汽車(chē)的集成式自動(dòng)事故報(bào)警系統(tǒng)。歐盟委員會(huì)希望eCall 系統(tǒng)能大舉降低歐洲車(chē)禍?zhǔn)芎φ邤?shù)量并幫助降低車(chē)禍相關(guān)成本。2007 年歐盟有41,000人成為車(chē)禍的受害者，造成相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失1,800億歐元。　　　　eCall系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)CAN接口記
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GPS華麗數(shù)據(jù)后暗藏危機(jī) 行業(yè)混戰(zhàn)何時(shí)能休

　　“前方100米右拐彎……”幾句簡(jiǎn)單清晰的電子口令，將復(fù)雜的路況在我們的視野里瞬間定格，這就是導(dǎo)航的魅力所在。　　有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)將是未來(lái)幾年內(nèi)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)最大的新興市場(chǎng)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模在2008年將達(dá)到100億元，并以每年200%到300%的速度增長(zhǎng)。　　華麗的數(shù)據(jù)背后，卻隱藏著一系列問(wèn)題。作為整個(gè)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈的核心，導(dǎo)航行業(yè)近年來(lái)卻惡戰(zhàn)連連，克隆、侵權(quán)聲不斷，“成熟行業(yè)的雛形尚未顯現(xiàn)。”有專(zhuān)家如是評(píng)判。　　克隆嫌疑？
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車(chē)載電子讓數(shù)字娛樂(lè)來(lái)得更猛烈些吧!

　　日前陪朋友買(mǎi)車(chē)，無(wú)意中在萬(wàn)星福特店里看到一款車(chē)身上噴有個(gè)性圖案，冠名為“版”的福克斯。打聽(tīng)后才知道，原來(lái)這款?？怂?ldquo;數(shù)字娛樂(lè)版”上，不僅搭載了DVD、電視信號(hào)接收、、可視倒車(chē)?yán)走_(dá)等功能，還有極具現(xiàn)場(chǎng)感的高保質(zhì)音響。記者不僅感嘆，近年來(lái)電子技術(shù)突飛猛進(jìn)，汽車(chē)數(shù)字娛樂(lè)也迅猛發(fā)展起來(lái)。　　對(duì)于汽車(chē)數(shù)字娛樂(lè)化，雖然目前業(yè)界還沒(méi)能給出一個(gè)專(zhuān)業(yè)定義，但已被廣大消費(fèi)者所接受。早在北美車(chē)展，日產(chǎn)公司發(fā)布的Urge跑車(chē)便推出了新的游戲概念，該車(chē)靜止時(shí)方向盤(pán)和剎車(chē)踏板可
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基于TMS320DM270的長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

介紹了基于TMS320DM270的長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理，描述了車(chē)載終端各硬件模塊的基本功能，分析了系統(tǒng)的軟件架構(gòu)。實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了GPS的準(zhǔn)確定位，以及穩(wěn)定的傳送8幀/秒CIF格式的視頻數(shù)據(jù)。
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我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)GPS芯片出爐

　　信產(chǎn)部相關(guān)人士透露，我國(guó)多系統(tǒng)接收技術(shù)日前取得突破性進(jìn)展，我國(guó)第一塊自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的24通道/GLONASS雙系統(tǒng)接收機(jī)核心芯片，這意味著我國(guó)衛(wèi)星定位導(dǎo)航接收技術(shù)進(jìn)入國(guó)際領(lǐng)先行列。　　我國(guó)首款GPS雙系統(tǒng)接收機(jī)核心芯片出爐　　據(jù)悉，在國(guó)家863計(jì)劃支持下，由北京聯(lián)星科通微電子技術(shù)有限公司自主研發(fā)的SR8824芯片和多系統(tǒng)衛(wèi)星定位導(dǎo)航接收機(jī)目前已經(jīng)通過(guò)測(cè)試驗(yàn)收并開(kāi)始批量生產(chǎn)。這是我國(guó)第一塊自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的24通道GPS/GLONASS雙系統(tǒng)接收機(jī)核心芯片，這一進(jìn)展標(biāo)志著我國(guó)在全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航領(lǐng)域上掌
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武漢部署國(guó)內(nèi)最大出租車(chē)GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)

　　近日，武漢市政府決定將于2008年5月前完成在全市出租車(chē)上安裝由愛(ài)立信公司研發(fā)的GT08-300L型GPS安全監(jiān)控和信息發(fā)布終端。此次武漢出租車(chē)GPS系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模將超過(guò)2007年愛(ài)立信在沈陽(yáng)布置的萬(wàn)臺(tái)規(guī)模，這意味著武漢出租車(chē)GPS系統(tǒng)將成為國(guó)內(nèi)單網(wǎng)車(chē)輛數(shù)最多的GPS系統(tǒng)。該系統(tǒng)將不僅為武漢城市圈綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)發(fā)揮重要作用，更將為愛(ài)立信先進(jìn)的安全監(jiān)控系統(tǒng)在中國(guó)其它地區(qū)的推廣奠定基礎(chǔ)。　　愛(ài)立信的GT08-300L型車(chē)載終端采用獨(dú)特的通訊技術(shù)，與傳統(tǒng)的車(chē)載GPS終端在技術(shù)上有很大的不同
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GPS：中國(guó)集成電路的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)

　　與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國(guó)設(shè)計(jì)業(yè)雖然經(jīng)歷了多年的快速增長(zhǎng)，依然處于弱勢(shì)地位，不過(guò)在某些行業(yè)大陸起家的公司已經(jīng)逐步占據(jù)霸主地位，如中星微電子的PC Camera、珠海炬力的MP3解碼領(lǐng)域已經(jīng)引領(lǐng)世界潮流，作為中國(guó)目前最成功的IC設(shè)計(jì)公司，展訊也已經(jīng)在手機(jī)基帶芯片站穩(wěn)腳跟，MP4領(lǐng)域同樣涌現(xiàn)出瑞芯微、北京君正這樣不斷成長(zhǎng)的未來(lái)之星，雖然2008年對(duì)于許多集成電路公司來(lái)講有寒冬的感覺(jué)，卻依然擋不住群星閃爍。　　據(jù)知名研究機(jī)構(gòu)TRG披露，全球便攜導(dǎo)航設(shè)備銷(xiāo)量2007年就已超過(guò)5000萬(wàn)部，2012年將達(dá)到2
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便攜式媒體播放器的電源管理分組技術(shù)(06-100)

　　最新的市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，便攜式媒體播放器是目前發(fā)展最快的便攜式消費(fèi)類(lèi)電子終端設(shè)備。消費(fèi)者希望在路上也能聆聽(tīng)他們喜愛(ài)的音樂(lè)，欣賞視頻剪輯甚至電影。不過(guò)，消費(fèi)者還希望獲得更多功能。即將推出的媒體播放器將集成 GPS 功能和音視頻廣播接收功能。　　越來(lái)越多的器件功能對(duì)設(shè)計(jì)工程師提出了一些重大的技術(shù)挑戰(zhàn)。媒體播放器需要存儲(chǔ)并快速處理海量數(shù)據(jù)，提供高質(zhì)量的音視頻重現(xiàn)功能。因此，電源管理已成為能否提供更長(zhǎng)工作和待機(jī)時(shí)間的重要因素，關(guān)系到一種產(chǎn)品的商業(yè)成敗。　　我們不妨來(lái)了解一下現(xiàn)代模擬電源管理系統(tǒng)的特性、
關(guān)鍵字： TI GPS 便攜式媒體播放器電源