動(dòng)力電池文章進(jìn)入動(dòng)力電池技術(shù)社區(qū)

動(dòng)力電池十大安全問(wèn)題及核心問(wèn)題解決思路

動(dòng)力電池十大安全問(wèn)題及核心問(wèn)題解決思路-動(dòng)力電池十大安全問(wèn)題包括：1.電芯安全 2.成組安全 3.電池管理 4.設(shè)計(jì)安全 5.充電安全 6.使用安全 7.安全預(yù)警 8.日常維護(hù) 9.安全保護(hù) 10.安全等級(jí)劃分。本整理稿件是從10個(gè)問(wèn)題中挑選3個(gè)核心問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)討論，并提出本組的解決思路。
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關(guān)于動(dòng)力電池回收技術(shù)，國(guó)外經(jīng)驗(yàn)值得借鑒！

關(guān)于動(dòng)力電池回收技術(shù)，國(guó)外經(jīng)驗(yàn)值得借鑒！-由于動(dòng)力電池更換后，仍有70%-80%的容量可使用，若直接進(jìn)行資源化回收，將造成極大浪費(fèi)，通過(guò)對(duì)汽車使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)回收，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池30-60%的成本降低目的。
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動(dòng)力電池系統(tǒng)常見的專業(yè)名詞解析

動(dòng)力電池系統(tǒng)常見的專業(yè)名詞解析-動(dòng)力電池的表現(xiàn)，除了依賴自身的材料，工藝等硬件素質(zhì)外，還依賴電池管理系統(tǒng)的表現(xiàn)，就是大家常說(shuō)的BMS（Battery Management System）。
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一文讀懂電池管理系統(tǒng)的概念、應(yīng)用及功能

一文讀懂電池管理系統(tǒng)的概念、應(yīng)用及功能-綜合各國(guó)的電動(dòng)汽車研究情況，可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一個(gè)現(xiàn)象，即電池是整個(gè)電動(dòng)汽車研究中出問(wèn)題最多的部件。在電池生產(chǎn)的過(guò)程中，電池必須要經(jīng)過(guò)化成檢測(cè)工序，即在電池生產(chǎn)過(guò)程中需要對(duì)電池進(jìn)行多次充放電才能完成整個(gè)電池的生產(chǎn)。
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車用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性剖析

車用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性剖析-中國(guó)“十二五”規(guī)劃大力支持以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統(tǒng)的安全性事故時(shí)有發(fā)生，困擾著電動(dòng)汽車的發(fā)展。動(dòng)力電池安全性事故的常見形式及成因是什么？又該采取怎樣的防范措施？小編帶你一覽要點(diǎn)。
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動(dòng)力電池安全智能系統(tǒng)實(shí)例分析及建議

動(dòng)力電池安全智能系統(tǒng)實(shí)例分析及建議-2015年以來(lái)，電動(dòng)汽車被燒事件一而再三地被媒體曝光。如何解決好這個(gè)問(wèn)題，2017年5月6日-7日，由清華大學(xué)主辦的第一屆全國(guó)鋰離子電池安全性技術(shù)研討會(huì)在北京召開，歐陽(yáng)明高教授認(rèn)為，解決好動(dòng)力電池?zé)崾Э匦枰甯?/li>
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中國(guó)動(dòng)力電池格局：占比70% 或?qū)⒅髟?400億美元全球電池行業(yè)

　　即便是那些自認(rèn)對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)頗有了解的人物，估計(jì)也只能掰著手指頭數(shù)出幾個(gè)耳熟能詳?shù)膭?dòng)力電池供應(yīng)商。他們會(huì)很快想到日本松下、韓國(guó)三星、LG化學(xué)、特斯拉……或許還有中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商比亞迪。　　　　但如果給他們列一份動(dòng)力電池的清單，很多人也許會(huì)大吃一驚：目前中國(guó)擁有超過(guò)140個(gè)電池生產(chǎn)商，它們都拼命埋頭于擴(kuò)容增產(chǎn)，以便在未來(lái)20年價(jià)值2400億美元的這個(gè)行業(yè)里搶得先機(jī)，分掉一杯羹。就像以往汽車行業(yè)帶來(lái)的繁榮一樣，電動(dòng)汽車和電池也將在中國(guó)崛起成為
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快充動(dòng)力電池會(huì)走向沒落嗎

隨著能量型動(dòng)力電池能量密度的快速提升及成本的下降，快充動(dòng)力電池會(huì)越來(lái)越不受待見、逐步走向沒落嗎?雖然難以下定論，但在現(xiàn)實(shí)中，快充車輛確因成本高而推廣不順利。
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工信部：新能源汽車發(fā)展取決于動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)

　　9月26日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2017年度大會(huì)在北京召開。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在會(huì)上指出新能源汽車能走多遠(yuǎn)，最終取決于動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)。　　　　同時(shí)，辛國(guó)斌透露了我國(guó)政府在動(dòng)力電池領(lǐng)域正在推進(jìn)的五大重點(diǎn)工作。其中，提升高能量密度電池系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和安全性將成為下一步的工作重點(diǎn)，同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)加快固態(tài)電池等新體系電池的研究開發(fā)。　　辛國(guó)斌表示，動(dòng)力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。目前，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模和出貨量保持全球領(lǐng)先;同時(shí)，動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步和
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鋰電設(shè)備未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)：到2030年全球市場(chǎng)將達(dá)千億

　　日前，中銀國(guó)際證券有限責(zé)任公司在其研究報(bào)告中，預(yù)測(cè)了中國(guó)鋰電池設(shè)備市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展，認(rèn)為，鋰電設(shè)備全球市場(chǎng)劍指1000億元中國(guó)廠商占據(jù)優(yōu)勢(shì)。在電池廠家產(chǎn)能快速擴(kuò)張的同時(shí)，動(dòng)力電池專用設(shè)備行業(yè)年均成倍增長(zhǎng)。據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)，2014至2016年國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模分別為38、75、130億元，年均同比接近100%增長(zhǎng)，并預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)產(chǎn)設(shè)備規(guī)模達(dá)到285億元，國(guó)產(chǎn)化率提高到80%左右，相比2013年年均復(fù)合增速為40%。　　國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模　　我們預(yù)計(jì)未來(lái)年均500億元市場(chǎng)規(guī)模。
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2030年全球動(dòng)力電池需求量將達(dá)到2800至3000GWh

　　9月14日，中銀國(guó)際證券有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱：“中銀證券”)發(fā)布了研究報(bào)告，對(duì)全球電池產(chǎn)能做了市場(chǎng)發(fā)展判斷。報(bào)告稱：伴隨新能源汽車銷量增長(zhǎng)，動(dòng)力電池作為核心零部件也得到快速增長(zhǎng)。從2015年新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)后，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池市場(chǎng)也呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢(shì)，電池廠商的產(chǎn)能、出貨量的大幅提升。全球動(dòng)力電池需求測(cè)算中長(zhǎng)期年均增加100至200GWh。　　中銀證券預(yù)測(cè)到2025年，如果全球電動(dòng)汽車年銷量的滲透率為10%，再假設(shè)乘用車的單車電池配臵40-50KWh，那么全球動(dòng)力電池年度市
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大眾500億歐元建動(dòng)力電池廠寧德時(shí)代/比亞迪或遇重大商機(jī)

　　北京時(shí)間9月12日，2017法蘭克福車展正式開幕，包括寶馬、奔馳、大眾等在內(nèi)超四十家知名車企，總共帶來(lái)80款新車的正式發(fā)布。　　當(dāng)然，除了眾多的亮眼新車，更有顛覆格局的重磅消息釋出! 　　大眾砸500億歐元自建動(dòng)力電池廠　　大眾CEO穆倫在法蘭克福車展大眾之夜上公布了《Roadmap E》計(jì)劃。他稱，大眾將再度升級(jí)電動(dòng)車戰(zhàn)略，計(jì)劃大規(guī)模發(fā)展電動(dòng)車，2030年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，將投資500億歐元到電動(dòng)車電池，200億歐元到電動(dòng)車。　　　　筆者默默算了下，700億歐元折
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從特斯拉Model 3中動(dòng)力電池廠商能嗅出什么信號(hào)？

Model 3的大規(guī)模成功量產(chǎn)，將成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的引火線，引爆整條產(chǎn)業(yè)鏈盤桓已久的老炮們和新入局新貴之間的混戰(zhàn)。這對(duì)Model 3中最關(guān)鍵的核心部件之一——?jiǎng)恿﹄姵匚磥?lái)的發(fā)展，具有先導(dǎo)意義。
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動(dòng)力電池格局：資本兇猛誰(shuí)主沉浮依舊未定

動(dòng)力電池是一個(gè)大蛋糕，誰(shuí)都想進(jìn)來(lái)占一份，大量的資本盲目涌入，導(dǎo)致產(chǎn)能不合理的急速擴(kuò)張，造成了低端電池產(chǎn)能過(guò)剩，高端電池產(chǎn)能不足的問(wèn)題。而隨著市場(chǎng)對(duì)電池的要求越來(lái)越高，沒有資源與技術(shù)的企業(yè)將會(huì)被逐漸淘汰，動(dòng)力電池市場(chǎng)也會(huì)集中起來(lái)。
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談動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)制定：少數(shù)要服從多數(shù)？

全球的新能源汽車產(chǎn)業(yè)都在崛起，我們的動(dòng)力電池最終是要“走出去”的，新國(guó)標(biāo)制定有利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，有利于加強(qiáng)我國(guó)動(dòng)力電池業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于盡快形成行業(yè)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)將成為動(dòng)力電池業(yè)和世界各國(guó)溝通的紐帶，我們的動(dòng)力電池企業(yè)將應(yīng)對(duì)來(lái)自全球動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
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動(dòng)力電池介紹

　　動(dòng)力電池就是提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池?！　?、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復(fù)合膜　　4、負(fù)極－－－－活性物質(zhì)為碳　　5、有機(jī)電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細(xì) ]