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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 動力電池

徐工集團首臺動力電池下線發(fā)布，采用比亞迪刀片電芯

  • IT之家 10 月 18 日消息，10 月 17 日，徐工集團首臺動力電池在徐工新能源動力科技有限公司下線發(fā)布。徐工集團、徐工機械董事長楊東升表示，徐工集團首臺套動力電池下線，標志著徐工在新能源動力電池領域已具備產(chǎn)品研發(fā)、批量生產(chǎn)、穩(wěn)定交付的產(chǎn)業(yè)能力。據(jù)介紹，該項目總投資約 10 億元，占地面積 200 畝，規(guī)劃打造數(shù)條行業(yè)領先的動力電池 PACK 產(chǎn)線。IT之家從公告中發(fā)現(xiàn)，此次下線發(fā)布的 X01 動力電池由徐工集團聯(lián)合比亞迪打造。該電池采用比亞迪刀片電芯。官方還公布了后續(xù)的電池規(guī)劃，包含 B
  • 關鍵字： 徐工集團  動力電池  比亞迪  

欣旺達 x 東風汽車：東昱欣晟首批動力電芯下線交付，覆蓋 300-700 公里續(xù)航

  • IT之家 10 月 11 日消息，東風汽車宣布，基于欣旺達東風宜昌動力電池生產(chǎn)基地項目成立的湖北東昱欣晟新能源有限公司，10 月 10 日下線交付首批電芯產(chǎn)品。a a據(jù)介紹，此次下線的鋰離子動力電芯覆蓋 300 公里至 700 公里續(xù)航，能夠實現(xiàn) A00、A0 級車到中大型轎車、SUV 全場景應用全覆蓋。東風汽車官方暫未公布電芯的詳細參數(shù)。IT之家查詢獲悉，欣旺達東風宜昌動力電池生產(chǎn)基地項目位于湖北省宜昌市高新區(qū)，由東風集團與東風鴻泰、欣旺達動力科技股份有限公司共同投資建設，并成立湖北東昱欣晟新
  • 關鍵字： 欣旺達  動力電池  新能源汽車  

比亞迪動力電池二期項目首批量產(chǎn)產(chǎn)品下線：位于江蘇鹽城，計劃年產(chǎn) 15GWh

  • IT之家 10 月 9 日消息，“江蘇射陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”官方公眾號周六晚間宣布，10 月 6 日，比亞迪動力電池二期項目迎來了首批量產(chǎn)動力電池下線。報道稱，比亞迪動力電池項目的一期項目已在去年 10 月份竣工投產(chǎn)，二期項目總投資 75 億元，用地 800 畝，計劃打造 8 條生產(chǎn)線，年產(chǎn) 15GWh 新能源動力電池?！?圖源公眾號“江蘇射陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”，下同該項目廠區(qū)目前設置了兩條生產(chǎn)線，采用模塊化生產(chǎn)方式，據(jù)稱可以方便單個模塊調試升級，并能使多人協(xié)作互不干擾，可“大大提高”生產(chǎn)效率。此外，車間內
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寧德時代：與福特在美建廠計劃推進順利

  • IT之家 9 月 26 日消息，今年 7 月，有消息稱寧德時代與福特汽車的電池合作項目突遭美國調查?！兜滋芈尚侣劇方袢請蟮婪Q，福特打算暫停 35 億美元的電池工廠的建設。對于福特停止與寧德時代在美建廠計劃的傳聞，寧德時代證券部工作人員回應《科創(chuàng)板日報》稱：“是虛假消息，我們推進是順利的?！眻D源 Pexels前幾年，中國以外的電動汽車很少使用 LFP 電池，但這種情況正在開始改變。目前特斯拉部分電動汽車已經(jīng)使用了 LFP 電池，而福特已經(jīng)從寧德時代獲得了 LFP 電池的供應，用于 Mustang
  • 關鍵字： 寧德時代  動力電池  

8 月我國動力電池裝車量 34.9GWh，同比增長 25.7%

  • IT之家 9 月 11 日消息，今日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布 2023 年 8 月動力和儲能電池月度數(shù)據(jù)。產(chǎn)量方面：8 月，我國動力和儲能電池合計產(chǎn)量為 73.3GWh, 環(huán)比增長 7.4%，同比增長 46.8%。其中動力電池產(chǎn)量占比為 87.6%。1-8 月，我國動力和儲能電池合計累計產(chǎn)量為 456.2GWh，產(chǎn)量累計同比增長 46.3%。其中動力電池產(chǎn)量占比為 92.0%。銷量方面：8 月，我國動力和儲能電池合計銷量為 65.0GWh, 環(huán)比增長 13.3%。其中動力電池銷量為 5
  • 關鍵字： 動力電池  儲能  

寧德時代確認會在德國和匈牙利生產(chǎn)神行電池：充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里

  • IT之家 9 月 5 日消息，根據(jù)路透社報道，寧德時代首席工程師 Gao Pengfei 在 IAA 慕尼黑車展上表示，公司將在中國之外，在德國和匈牙利的工廠生產(chǎn)神行電池。他表示寧德時代并未和該地區(qū)的客戶敲定承購協(xié)議，因此目前無法給出在歐洲市場的里程安排。IT之家 8 月 16 日報道，寧德時代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的 4C 超充電池 —— 神行超充電池，實現(xiàn)了“充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里”的超快充速度，并達到 700 公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補能焦慮，
  • 關鍵字： 寧德時代  動力電池  

寧德時代發(fā)布全球首款磷酸鐵鋰 4C 電池“神行超充電池”，充電 10 分鐘續(xù)航 400 公里

  • IT之家 8 月 16 日消息，寧德時代今日下午宣布推出“神行超充電池”新品，號稱是全球首款磷酸鐵鋰 4C 電池。據(jù)介紹，神行超充電池支持充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里，即使在-10°C 低溫環(huán)境下也可實現(xiàn) 30 分鐘充至 80%。據(jù)介紹，該電池搭載了超電子網(wǎng)正極技術、石墨快離子環(huán)負極技術、超薄 SEI 膜、超高導電解液配方、高孔隙率隔離膜，總續(xù)航可達 700 公里。IT之家從寧德時代發(fā)布會獲悉，神行超充電池將于 2023 年底量產(chǎn)，2024 年第一季度上市，屆時就可以買到搭載神行超充電池
  • 關鍵字： 寧德時代  動力電池  新能源汽車  

從比亞迪與寧德時代，看動力電池產(chǎn)業(yè)的當下與明天

  • 自2021年起，我國的新能源汽車行業(yè)開始進入爆發(fā)式增長期，新能源汽車銷量從2017年的78萬輛迅猛增長至2021年的352萬輛。而就在最近，我國的新能源汽車領域迎來了又一次里程碑——中國已經(jīng)制造生產(chǎn)了超過2000萬輛新能源汽車，我國也超過了日本成為了世界第一大汽車出口國（大部分出口車輛為新能源汽車）。這里面有我國“碳中和”政策的影響，也有技術進步所帶來的新能源汽車產(chǎn)品力的提高。作為新能源汽車的的絕對核心，動力電池的發(fā)展對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說至關重要。所謂動力電池，它是電動新能源車輛的重要組成部分，提供能量
  • 關鍵字： 動力電池  刀片電池  麒麟電池  新能源汽車  

誰打垮了日本動力電池產(chǎn)業(yè)

  • “日本電池正立于懸崖之上?！鄙厦孢@句話出自日本旭化成公司吉野研究室室長吉野彰，他是日本鋰離子電池的開發(fā)者，也見證了日本動力電池行業(yè)的崛起，但現(xiàn)如今，有過輝煌的日本動力電池產(chǎn)業(yè)卻已經(jīng)走向了吉野彰口中的“懸崖”。2022 年，中國企業(yè)的動力電池裝機量已超全球份額的 60%，是名副其實的世界第一。而在 20 多年前，中國的動力電池企業(yè)主要還是以相對落后的鎳鎘電池和鎳氫電池為主，相較于已經(jīng)向鋰電池行業(yè)發(fā)起轉型的日本企業(yè)，更是落后了無數(shù)個身位?？梢哉f，彼時的日本動力電池企業(yè)是當時無愧的行業(yè)巨頭，也是中、韓企業(yè)無法企
  • 關鍵字： 動力電池  日本  

電池，你必須了解的SOC 知識

  • 眾所周知，電動汽車的最核心部分是動力電池，動力電池的重要性不言而喻。而動力電池的SOC顯示則是動力電池管理工作的關鍵內容。一、SOC的定義SOC(State ofcharge)，即荷電狀態(tài)，用來反映電池的剩余容量，其數(shù)值上定義為剩余容量占電池容量的比值，常用百分數(shù)表示。其取值范圍為0~1，當SOC=0時表示電池放電完全，當SOC=1時表示電池完全充滿。電池SOC不能直接測量，只能通過電池端電壓、充放電電流及內阻等參數(shù)來估算其大小。而這些參數(shù)還會受到電池老化、環(huán)境溫度變化及汽車行駛狀態(tài)等多種不確定因素的影響
  • 關鍵字： SoC  動力電池  

汽車制造新挑戰(zhàn)：芯片中國廠商占比不足5%，究竟該如何破局？

  • 新浪科技訊 12月16日下午消息，“2022科技風云榜”年度盛典今日舉行，今年活動主題為“守正創(chuàng)新，科技向上”。在汽車分論壇上，太藍新能源CEO李彥，芯馳科技副總裁陳蜀杰，小馬智行COO、上海研發(fā)中心負責人王皓俊圍繞動力電池、車載芯片、自動駕駛等話題發(fā)表演講。在新能源汽車上，動力電池是最重要的零部件之一，不僅關乎汽車整體的續(xù)航，同時還與安全性息息相關。不同品牌的新能源汽車出現(xiàn)自燃起火等頻頻見諸報端。太藍新能源CEO李彥表示，目前新能源汽車廣泛使用的動力電池是液態(tài)鋰電池，其在安全性方面還是有一些隱患，這個隱
  • 關鍵字： 新能源汽車  無人駕駛  動力電池  

寧王布局新賽道，悄悄醞釀一場革命

  • 防火防盜防寧王。現(xiàn)如今寧德時代的一舉一動，都可能影響動力電池，乃至新能源汽車江湖的競爭格局與未來走向。就在 10 月 31 日，寧德時代宣布，與越南車企 VinFast 簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，將在 CIIC（寧德時代一體化智能底盤）方面探索多種形式的合作，幫助 VinFast 快速打開全球市場。所謂 CIIC，本質上就是行業(yè)內炒得火熱的滑板底盤，將電池、底盤、線控與非承載車身結構進行結合，相當于 CTC 底盤電池一體化后續(xù)再進化。也就是說，寧德時代不再滿足于只是給車企供應動力電池，而是要與 VinF
  • 關鍵字： 寧德時代  動力電池  CIIC滑板地盤  

賽力斯：在動力電池方面與寧德時代合作，M3P 新型電池減少對鈷等貴重金屬依賴

  • IT之家 9 月 23 日消息，今日，賽力斯在投資者互動平臺表示，在動力電池方面，公司與寧德時代強強合作，不斷推出行業(yè)領先的解決方案。據(jù)介紹，以雙方正在合作的 M3P 新型電池為例，在實現(xiàn)性能和續(xù)航里程提升的同時，不僅大幅降低了電池成本，還減少了對鈷等貴重金屬的依賴。IT之家了解到，財報顯示，賽力斯 2022 年上半年營收 124.2 億元，同比增長 68.14%；凈虧損 17.27 億元，同比擴大；扣非凈利潤 17.14 億元，同比擴大。此外，賽力斯集團新能源汽車 8 月新能源汽車 14644
  • 關鍵字： 動力電池  新能源汽車  

動力電池市場再生變：比亞迪超越LG新能源 成為全球動力電池“亞軍”

  • 7月，全球電池銷量升至39.7GWh，同比增長82.6%。研究機構的報告顯示，比亞迪繼今年1月和4月之后，再度超越韓國LG能源成為全球第二，僅次于寧德時代。據(jù)統(tǒng)計，今年7月比亞迪電池銷量達到6.4GWh，僅次于寧德時代的13.3GWh，是去年同期2.1GWh的三倍多，同比增長205.6%，市場份額由9.7%猛增至16.2%。而在6月份還是第二大供應商的LG新能源，在7月份供應了4.4GWh的電池，高于去年同期的4.1GWh，同比增長5.9%，所占的比重由19%下滑到了11%。在位居前十的動力企業(yè)中，除寧德
  • 關鍵字： 動力電池    比亞迪  LG新能源  

動力電池市場格局解析：寧德時代斷層領先 國產(chǎn)廠商交硬核“成績單”

  • 據(jù)國外媒體報道，隨著電動汽車需求的不斷攀升，對電動汽車電池的需求也越來越大，電池制造商也進入了快速發(fā)展階段。其中寧德時代、LG新能源、比亞迪位列全球動力電池裝機排行榜前三甲。此外中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達等國產(chǎn)電池廠商的全球銷量增速表現(xiàn)也很亮眼。寧德時代“一家獨大”2022上半年，全球動力電池裝機量203.4GWh ，同比增長76.8% 。與去年同期相比，寧德時代、LG和松下三雄爭霸格局已不復存在，取而代之的是“寧王”一家獨大的市場格局。數(shù)據(jù)顯示，去年上半年電動汽車電池裝機量最高的寧德時代，在今年上半年仍
  • 關鍵字： 動力電池  寧德時代  
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動力電池介紹

　　動力電池就是提供動力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池?！　?、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復合膜　　4、負極－－－－活性物質為碳　　5、有機電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細 ]

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