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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 微控制器(mcu)

汽車控制單元和分立電子元件的重要性

  • 現(xiàn)在的汽車設(shè)計工程師正不斷致力于設(shè)計出重量和能耗更低，同時安全性和舒適性更高的汽車。工程師們越來越排斥...
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圖表生成工具將實現(xiàn)汽車電氣設(shè)計流程的現(xiàn)代化

MPC555微控制器及其在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用

  • MPC555微控制器是MotorolaPowerPC500系列的代表產(chǎn)品，專為汽車電子、航空航天、智能系統(tǒng)等高端嵌入式控制系...
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基于Cortex-M3的微控制器熱電偶測量系統(tǒng)

  • 　器件連接/參考　　ADuCM360:基于Cortex-M3的微控制器，內(nèi)置雙通道24位Sigma;-Delta;型ADC　　ADP1720-3.3:低壓差線性穩(wěn)壓器　　評估和設(shè)計支持　　電路評估板　　CN-0300評估板（EVAL-CN0300-EB1Z）包含USB-SWD/
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高通開發(fā)配備異物檢測功能的EV無線供電技術(shù)

PM2.5還搞不定 車內(nèi)空氣凈化技術(shù)盤點

或標配50萬元中級車 電磁懸掛技術(shù)解析

擺脫追尾恐懼 主流預碰撞安全系統(tǒng)盤點

案例研究：接觸式傳感器有效防止汽車零件缺陷

能量收集技術(shù)很快就會來到您身邊的應(yīng)用中

  • 能量收集技術(shù)很快就會來到您身邊的應(yīng)用中,從現(xiàn)成可用的來源采集能量提供了這樣一種可能，即不需要電線或電池就能無限期地為應(yīng)用供電，至少也可以延長電池供電型系統(tǒng)的工作時間。不過，要想成功地實現(xiàn)一款能量收集解
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基于ARM和ADIS16355的汽車二自由度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

減少氣囊造成的傷害 通用新氣囊技術(shù)

ADAS技術(shù)解決方案與應(yīng)用對比

硅電極中加入納米碳網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 提高電極穩(wěn)定性

2012年MCU低功耗之王到底花落誰家？

  • 　　低功耗，拼的到底是什么? 　　低功耗一直是各大芯片廠商的兵家必爭之地。今年3月份以來，市場上一下子出來很多基于M0、M3內(nèi)核的產(chǎn)品，瑞薩、飛思卡爾、德儀、Microchip這四大家族各自標榜著自家產(chǎn)品的低功耗技壓群雄，每個廠商對于降低功耗都有不同的處理方式，然而低功耗之戰(zhàn)，拼的到底是什么? 　　飛思卡爾今年8月份舉辦的FTF北京站上的一例功耗對比的demo演示引發(fā)了一系列的低功耗之爭，在那一場比賽中Kinetis L完勝。但是，也有業(yè)內(nèi)人士表示，這個實驗只是通過跑一段程序就說明哪家MCU更省電，有
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微控制器(mcu)介紹

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