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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 微控制器(mcu)

MCU：雙核嶄露頭角 市場走向兩極化

  • 　　計(jì)世資訊的研究報(bào)告《2006年-2007年中國汽車半導(dǎo)體市場發(fā)展趨勢》預(yù)測表明，未來中國16位汽車MCU市場將步入平穩(wěn)成長期，2007年-2011年期間中國16位汽車MCU市場銷售額的年度復(fù)合增長率將接近30%。2007年16位汽車MCU市場銷售額將達(dá)到12.46億元，預(yù)計(jì)2011年市場銷售額將超過30億元。 　　16位仍是車用MCU主流 　　MCU按照總線位數(shù)來說，可分為4位、8位、16位、32位和64位，由于制造工藝的改進(jìn)，8位MCU與4位MCU的價(jià)格相差無幾，8位MCU已成為低端市場的主流，
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利用MCU 設(shè)計(jì)離線鋰電池充電器

  • 　　高效、低成本及可靠的電池充電器設(shè)計(jì)可用各種方法來實(shí)現(xiàn)，但采用8 位閃速M(fèi)CU 不僅能縮短設(shè)計(jì)時(shí)間、降低成本及提供安全可靠的產(chǎn)品，而且還能使設(shè)計(jì)人員以最少的工作量來進(jìn)行現(xiàn)場升級?？紤]到電池安全充電的成本、設(shè)計(jì)效率及重要性，基于MCU 的解決方案可為設(shè)計(jì)者們提供諸多優(yōu)勢。通過選擇帶適當(dāng)外圍與閃存的8 位MCU，工程師們能充分利用其優(yōu)勢來設(shè)計(jì)一種離線鋰電池充電器。帶2KB 閃存及適當(dāng)外圍以提供一種廉價(jià)解決方案的飛利浦 80C51 型MCU 就是這樣一個(gè)例子。集成化閃存還能提供高效及方便地調(diào)試應(yīng)用代碼并進(jìn)行現(xiàn)
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DSP與普通MCU的區(qū)別

  • 　　考慮一個(gè)數(shù)字信號處理的實(shí)例，比如有限沖擊響應(yīng)濾波器(FIR)。用數(shù)學(xué)語言來說，F(xiàn)IR濾波器是做一系列的點(diǎn)積。取一個(gè)輸入量和一個(gè)序數(shù)向量，在系數(shù)和輸入樣本的滑動(dòng)窗口間作乘法，然后將所有的乘積加起來，形成一個(gè)輸出樣本。 　　類似的運(yùn)算在數(shù)字信號處理過程中大量地重復(fù)發(fā)生，使得為此設(shè)計(jì)的器件必須提供專門的支持，促成了了DSP器件與通用處理器(GPP)的分流： 　　1 對密集的乘法運(yùn)算的支持 　　GPP不是設(shè)計(jì)來做密集乘法任務(wù)的，即使是一些現(xiàn)代的GPP，也要求多個(gè)指令周期來做一次乘法。而DSP處理器使用專
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HOLTEK推出內(nèi)建放大器的A/D型MCU HT46R343

  • 　　盛群半導(dǎo)體(HOLTEK)推出內(nèi)建放大器(OPA)的A/D型微控制器HT46R343。 HT46R343的ROM為4kx15、RAM為192bytes、I/O最多為37埠，除此之外HT46R343的A/D分辨率為12bits且總共有16個(gè)通道可以使用;內(nèi)建OPA組件的輸入Offset可以透過軟件調(diào)整的方式調(diào)整至
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面向摩托車市場，英飛凌推出32位MCU XC2700系列

  • 　　英飛凌科技股份公司(Infineon)近日推出了全新32位的XC2700系列MCU，瞄準(zhǔn)不斷增長的全球摩托車引擎控制市場。32位的XC2700系列微控制器助力打造經(jīng)濟(jì)高效的摩托車電子引擎裝置，并滿足即將頒布的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。 　　XC2700系列以C166SV2高性能微控制器內(nèi)核為基礎(chǔ)，可在80MHz的頻率下，通過66MHz五級管線提供單周期執(zhí)行。它還集成了內(nèi)存、穩(wěn)壓器和接口等關(guān)鍵外設(shè)，以降低系統(tǒng)總體成本，而且該全新的微控制器系列可以采用現(xiàn)有的C166SV2開發(fā)軟件，使該系列成為經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。
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微控制器/模擬應(yīng)用中電源、接地和噪聲的管理

  • 　　除了微控制器，微控制器應(yīng)用經(jīng)常包括低電平傳感器信號和適當(dāng)?shù)碾娫打?qū)動(dòng)電路，需要小心設(shè)計(jì)電源和接地。本文將討論噪聲源和噪聲的傳播路徑。我們將涉及良好布局習(xí)慣背后的理論及其對噪聲的影響。我們也將討論隔離和限制噪聲元件的適當(dāng)?shù)倪x擇和布局方法?！　D1是本文中討論時(shí)使用的系統(tǒng)方框圖。這個(gè)系統(tǒng)的功能是采集重量并在LED陣列和筆記本電腦上顯示結(jié)果。在需要時(shí)，可利用風(fēng)扇控制器對電路板降溫?！　∵@個(gè)設(shè)計(jì)實(shí)例包括了模擬和數(shù)字兩部分。這種設(shè)計(jì)的難點(diǎn)之一是如何將這兩個(gè)部分隔離開來。先看一下該設(shè)計(jì)的模擬部分，模擬輸入信號進(jìn)入電
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英飛凌推出全新MCU系列產(chǎn)品進(jìn)軍摩托車引擎控制應(yīng)用領(lǐng)域

  • 　　英飛凌科技股份公司近日推出了全新微控制器系列，瞄準(zhǔn)不斷增長的全球摩托車引擎控制市場。 　　32位的XC2700系列微控制器以其卓越的性能將助力全球系統(tǒng)制造商打造經(jīng)濟(jì)高效的摩托車電子引擎裝置，并滿足即將頒布的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。中國和印度是世界上最大的摩托車市場，將在明年推出更加嚴(yán)格的排放控制標(biāo)準(zhǔn)，這進(jìn)一步推動(dòng)了市場對經(jīng)濟(jì)高效的電子引擎管理系統(tǒng)的需求。 　　預(yù)計(jì)到2010年，印度的摩托車產(chǎn)量將達(dá)到1500萬輛，遠(yuǎn)高于2005年的670萬輛。中國到2010年的摩托車產(chǎn)量更將高達(dá)2100萬輛，而2005年則為
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基于PCA82C250與MCU間的直連通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

  • 　　摘要：在分析了RS-485總線與CAN部遲疑不決的異同點(diǎn)后，以PCA82C250型接口電路為例提出了用CAN總線通信物理層接口電路來替代RS-485總線接口中電路與單片機(jī)直接連接進(jìn)行通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，從而可形成一個(gè)高性能、低價(jià)格且數(shù)據(jù)通信安全、可靠的分布式測控系統(tǒng)。     關(guān)鍵詞：通信物理接口 RS-485總線 CAN總線 MCU 1 概述 　　用于多機(jī)間數(shù)據(jù)通信的通信物理層接口是分布式測控系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享的工作基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的以單片機(jī)為核心的分布式多機(jī)測控系統(tǒng)為簡化通信物理
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微控制器/模擬應(yīng)用中電源、接地和噪聲的管理

  • 　　除了微控制器，微控制器應(yīng)用經(jīng)常包括低電平傳感器信號和適當(dāng)?shù)碾娫打?qū)動(dòng)電路，需要小心設(shè)計(jì)電源和接地。本文將討論噪聲源和噪聲的傳播路徑。我們將涉及良好布局習(xí)慣背后的理論及其對噪聲的影響。我們也將討論隔離和限制噪聲元件的適當(dāng)?shù)倪x擇和布局方法。 　　圖1是本文中討論時(shí)使用的系統(tǒng)方框圖。這個(gè)系統(tǒng)的功能是采集重量并在LED陣列和筆記本電腦上顯示結(jié)果。在需要時(shí)，可利用風(fēng)扇控制器對電路板降溫。 　　這個(gè)設(shè)計(jì)實(shí)例包括了模擬和數(shù)字兩部分。這種設(shè)計(jì)的難點(diǎn)之一是如何將這兩個(gè)部分隔離開來。先看一下該設(shè)計(jì)的模擬部分，模擬輸
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DSP與普通MCU的區(qū)別

  • 考慮一個(gè)數(shù)字信號處理的實(shí)例，比如有限沖擊響應(yīng)濾波器（FIR）。用數(shù)學(xué)語言來說，F(xiàn)IR濾波器是做一系列的點(diǎn)積。取一個(gè)輸入量和一個(gè)序數(shù)向量，在系數(shù)和輸入樣本的滑動(dòng)窗口間作乘法，然后將所有的乘積加起來，形成一個(gè)輸出樣本。 類似的運(yùn)算在數(shù)字信號處理過程中大量地重復(fù)發(fā)生，使得為此設(shè)計(jì)的器件必須提供專門的支持，促成了了DSP器件與通用處理器（GPP）的分流： 1 對密集的乘法運(yùn)算的支持 GPP不是設(shè)計(jì)來做密集乘法任務(wù)的，即使是一些現(xiàn)代的GPP，也要求多個(gè)指令周期來做一次乘法。而DSP處理器使用專門的硬件來實(shí)
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使用32位MCU解決RFID智能標(biāo)簽/智能卡系統(tǒng)設(shè)計(jì)難題

  • 　　無線射頻識(shí)別 (RFID) 將成為第一種與條碼技術(shù)并存并最終將在低成本識(shí)別和個(gè)人數(shù)據(jù)存儲(chǔ)領(lǐng)域取代條碼技術(shù)的新興技術(shù)。 與條碼技術(shù)相比，它具有多種優(yōu)勢，包括： 1.) 可以存儲(chǔ)更多數(shù)據(jù)，2.) 可以在標(biāo)簽中集成一定智能，3.) 可以在一定距離外掃描，以及 4.) 可以減少人為干預(yù)。 所有這一切皆因MCU 的使用而成為可能。 　　EPC 技術(shù)對智能標(biāo)簽的影響 　　在消費(fèi)層的部署中，下一代標(biāo)簽系統(tǒng)必須發(fā)展一種新的復(fù)雜級別，以應(yīng)對新應(yīng)用和全球互操作性所帶來的復(fù)雜性。 　　就像統(tǒng)一產(chǎn)品編碼 (UPC) 是
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工程師踴躍報(bào)名參加“瑞薩學(xué)習(xí)工具包講座”

  •     2007年9月7日株式會(huì)社瑞薩科技開始了名為“2007瑞薩學(xué)習(xí)工具包講座（Starter Kit Seminar）”的活動(dòng)，此次活動(dòng)與專業(yè)雜志《電子產(chǎn)品世界》合作開展。     在首次深圳站的活動(dòng)中，瑞薩技術(shù)人員向在場聽眾進(jìn)行了簡單易懂的講解，并將采用與實(shí)際產(chǎn)品功能完全一致的“瑞薩學(xué)習(xí)工具包（RENESAS Starter Kit，簡稱RSK）”進(jìn)行訓(xùn)練，同時(shí)，當(dāng)日參加活動(dòng)人員還免費(fèi)獲贈(zèng)了一套“瑞薩學(xué)習(xí)工具包”。  &nbs
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汽車應(yīng)用大力推動(dòng)MCU發(fā)展四年間市場規(guī)模擴(kuò)張逾6成

  •       據(jù)市場調(diào)查公司Frost & Sullivan稱，在2006到2010年間，汽車微控制器的市場規(guī)模將擴(kuò)大約63%。然而，芯片供應(yīng)商需要對這一市場的具體特性予以仔細(xì)研究。              驅(qū)動(dòng)這一市場需求的主要因素是車載電子產(chǎn)品的不斷豐富，這些產(chǎn)品是以減少人為失誤以及增加像雷達(dá)、超聲波傳感器和具有所有需要增加處理能力和智
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盛群推8位10-Pin A/D型MCU HT46R01/02/03

  •       盛群半導(dǎo)體繼推出10-PinI/O型微控制器HT48R01、HT48R02與HT48R03系列后，又成功開發(fā)出10-PinA/D型微控制器HT46R01、HT46R02與HT46R03系列，整系列分別具有1K
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新型汽車產(chǎn)品興起 推動(dòng)微控制器市場增長

  • 據(jù)市場調(diào)查公司Frost&Sullivan稱，在2006到2010年間，汽車微控制器的市場規(guī)模將擴(kuò)大約63%。然而，芯片供應(yīng)商需要對這一市場的具體特性予以仔細(xì)研究。         驅(qū)動(dòng)這一市場需求的主要因素是車載電子產(chǎn)品的不斷豐富，這些產(chǎn)品以減少人為失誤以及增加像雷達(dá)、超聲波傳感器和具有所有需要增加處理能力和智能的數(shù)量的多路復(fù)用技術(shù)為目標(biāo)，該調(diào)查公司稱。        “經(jīng)過一
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微控制器(mcu)介紹

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