智能車 文章 進(jìn)入智能車技術(shù)社區(qū)
關(guān)于智能車模起跑線識(shí)別方法的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 設(shè)計(jì)思想及算法實(shí)現(xiàn)車模與賽道的參數(shù)如圖1所示。車模運(yùn)行的主要形式主要是車模的規(guī)定的賽道內(nèi)行進(jìn),賽道中央有一條25mm寬的黑色引導(dǎo)線。 圖1 車模及賽道的相關(guān)參數(shù)常用的車模巡線方案有光電傳感器陣列和CCD探測(cè)法等,這里介紹光電傳感器陣列的設(shè)計(jì)方案。光電傳感器是靠紅外發(fā)射管和紅外接收管組成的傳感器,如圖2所示。 (a) 白色反射面下的紅外反射(b) 黑色反射面下的紅外吸收?qǐng)D2 用于路況識(shí)別的紅外光電傳感
- 關(guān)鍵字: 0706_A 跑線識(shí)別 汽車電子 雜志_高校園地 智能車 汽車電子
傳感器與智能車路徑識(shí)別
- 摘要: 路徑識(shí)別是體現(xiàn)智能車智能水平的一個(gè)重要標(biāo)志,而傳感器是智能車進(jìn)行路徑識(shí)別的關(guān)鍵檢測(cè)元件。針對(duì)智能車在特殊路徑與傳感器數(shù)目限制的條件下的路徑識(shí)別,提出了基于紅外傳感器的路徑識(shí)別方案與基于圖像傳感器的路徑識(shí)別方案,并對(duì)兩種方案的應(yīng)用性能進(jìn)行了比較。通過將基于面陣圖像傳感器的路徑識(shí)別方案應(yīng)用于智能車競(jìng)賽并取得優(yōu)異成績(jī),驗(yàn)證了該方案的可行性與有效性。關(guān)鍵詞: 路徑識(shí)別;智能車;紅外傳感器;圖像傳感器 引言“飛思卡爾”杯全國(guó)大學(xué)生智能車競(jìng)賽是以HCS12 MCU為核心的大學(xué)生課外科技競(jìng)
- 關(guān)鍵字: 0704_A 電源技術(shù) 紅外傳感器 路徑識(shí)別 模擬技術(shù) 圖像傳感器 雜志_高校園地 智能車
智能車賽道記憶算法的研究
- 本文對(duì)智能車基于賽道記憶的控制算法進(jìn)行了研究,分別從賽道記憶算法的實(shí)現(xiàn)前提、初圈記憶、數(shù)據(jù)分析與處理以及如何充分利用記憶得到的信息四個(gè)方面進(jìn)行介紹。實(shí)車試驗(yàn)表明,對(duì)于相對(duì)簡(jiǎn)單的比賽賽道,基于賽道記憶控制算法的智能車可以取得較好的成績(jī),隨著賽道的日趨復(fù)雜,賽道記憶算法也有很大的潛力。關(guān)鍵詞:????智能車;賽道記憶;控制算法 本次“飛思卡爾”智能車邀請(qǐng)賽規(guī)則中明確指出,智能車在賽道上連續(xù)跑兩圈,并記其中最好圈成績(jī)
- 關(guān)鍵字: 飛思卡爾 智能車 傳感技術(shù) 智能車 賽道記憶 控制算法
基于虛擬儀器技術(shù)的智能車仿真系統(tǒng)
- 摘 要:針對(duì)“飛思卡爾”杯全國(guó)大學(xué)生智能車邀請(qǐng)賽,本文開發(fā)了基于LabVIEW虛擬儀器技術(shù)的Plastid仿真系統(tǒng),該系統(tǒng)可針對(duì)不同的賽車、賽道、路徑識(shí)別方案、控制策略等內(nèi)容,進(jìn)行相關(guān)分析,大大提高智能車開發(fā)效率。 關(guān)鍵詞:智能車,仿真,LabVIEW 引言 全國(guó)高等學(xué)校自動(dòng)化專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會(huì)受國(guó)家教育部委托,舉辦第一屆“飛思卡爾”杯大學(xué)生智能車邀請(qǐng)賽。為了給參加本次智能車邀請(qǐng)賽的各支隊(duì)伍提供一個(gè)可離線/在線仿真的平臺(tái)以及理論試驗(yàn)平臺(tái),我們開發(fā)了基于LabVIEW虛擬
- 關(guān)鍵字: 智能車 汽車電子
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