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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 混合

混合儲(chǔ)能的獨(dú)立光伏系統(tǒng)充電控制研究

  • 摘要：超級(jí)電容的功率密度大，循環(huán)壽命長(zhǎng)，很適合與能量密度大的蓄電池相結(jié)合，共同組成獨(dú)立式光伏發(fā)電系統(tǒng)的儲(chǔ)能部分。在此分析比較了兩種儲(chǔ)能器件的各項(xiàng)參數(shù)，針對(duì)光伏發(fā)電系統(tǒng)的特點(diǎn)，提出了一種應(yīng)用于蓄電池與超
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從電磁流量計(jì)設(shè)計(jì)看如何利用設(shè)計(jì)便利性資源簡(jiǎn)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)

  • 據(jù)國(guó)內(nèi)某領(lǐng)先電子技術(shù)媒體的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，模擬和混合信號(hào)電路設(shè)計(jì)是工程師最具挑戰(zhàn)性的設(shè)計(jì)任務(wù)之一。對(duì)于從事微 ...
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基于MotorSolve設(shè)計(jì)混合電動(dòng)機(jī)車的直流電動(dòng)機(jī)

  • MotorSolve能計(jì)算出混合電動(dòng)機(jī)車設(shè)計(jì)的精確結(jié)果，并且保持模板化設(shè)計(jì)環(huán)境和結(jié)果驅(qū)動(dòng)求解的簡(jiǎn)便性。 無(wú)刷直流電機(jī)，特別是內(nèi)嵌永磁體類型通常用于混合電動(dòng)機(jī)車的應(yīng)用。

    種類：電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)-直流
    軟件： MotorS
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AES算法中S-box和列混合單元的優(yōu)化

  • AES算法中S-box和列混合單元的優(yōu)化,1 S-box的優(yōu)化設(shè)計(jì)

    在AES標(biāo)準(zhǔn)算法中定義了兩個(gè)較大的列表。S-box和逆S-box。將S-box用于兩個(gè)應(yīng)用：字節(jié)替代和密鑰擴(kuò)展。而逆S-box則用于逆字節(jié)替代。這兩個(gè)列表是不相同的，因此必須建立兩個(gè)不同的ROM(256times;
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MSP430混合電壓和邏輯系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 1. 引言近年來(lái)，半導(dǎo)體制造工藝的不斷進(jìn)步和發(fā)展，為便攜式電子產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用提供了動(dòng)力和保證。便攜式設(shè)備要求使用體積小、功耗低、電池耗電小的器件。因低電壓器件的成本比傳統(tǒng)5V器件更低、功耗更小、性能更優(yōu)，加
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基于SAEJ1939的混合動(dòng)力客車ABS控制系統(tǒng)

  • 摘要 研究了混合動(dòng)力客車的制動(dòng)過(guò)程和能量回收原理，提出在剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)參與制動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力客車制動(dòng)控制策略和能量回收的實(shí)現(xiàn)。依據(jù)SAEJ1939通訊協(xié)議的具體內(nèi)容，制定了ABS控制系統(tǒng)通訊的數(shù)據(jù)報(bào)文格式，實(shí)現(xiàn)
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μC／OS-II在混合動(dòng)力整車控制器中的應(yīng)用

  • μC／OS-II在混合動(dòng)力整車控制器中的應(yīng)用,混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、扭矩、電機(jī)和電池的功率在不同工況下的合理分配，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光)，
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PIC16C78系列混合信號(hào)嵌入式芯片的原理和應(yīng)用

  • 在對(duì)嵌入式系統(tǒng)的體積、耗電、集成度等指標(biāo)要求越來(lái)越高的今天，僅僅有帶AD變換電路的MCU已經(jīng)越來(lái)越難以處理外圍的其他模擬電路。據(jù)此，相繼有一些MCU制造商推出了混合了模擬電路的MCU，為設(shè)計(jì)者提供了新的選擇。微芯
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μC/OS-II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在混合動(dòng)力整車控制器中的應(yīng)用

  • μC/OS-II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在混合動(dòng)力整車控制器中的應(yīng)用,混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、扭矩、電機(jī)和電池的功率在不同工況下的合理分配，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光)，
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一種內(nèi)置隔離電源的混合集成IGBT驅(qū)動(dòng)器

  • 1 引言　　igbt（isolated gate bipolartransistor），即絕緣柵型雙極性晶體管具有優(yōu)越的低飽和壓降，較高的電壓和較大的電流輸出等特點(diǎn)，在功率電子相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到更為廣泛的應(yīng)用和關(guān)注。為了使igbt在大功率系統(tǒng)發(fā)揮更
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基于SVPWM的三相混合開(kāi)關(guān)電流型整流器的優(yōu)化控制策略研究

  • 傳統(tǒng)的大功率整流器在從電網(wǎng)取電時(shí)，由于大功率電子器件的作用以及無(wú)功元器件的影響，大量的諧波電流被注入到電力系統(tǒng)，使電網(wǎng)中的諧波水平逐年增高。諧波對(duì)從電網(wǎng)取電的其他設(shè)備將會(huì)造成一些嚴(yán)重的威脅。為解決大功
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LED點(diǎn)陣數(shù)碼混合顯示在體育場(chǎng)館中的應(yīng)用

  • 1 引 言體育館在舉行重大比賽時(shí)需及時(shí)向觀眾顯示各種比賽信息，以便觀眾對(duì)所進(jìn)行的比賽有一個(gè)清楚的了解。早期體育館一般使用燈泡制作顯示屏來(lái)顯示信息，但燈泡壽命短，用其制作的顯示屏可靠性差。近年來(lái)LED顯示有了
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嵌入式半導(dǎo)體器件混合信號(hào)測(cè)試策略

  • 嵌入式半導(dǎo)體器件混合信號(hào)測(cè)試策略, 混合信號(hào)技術(shù)給當(dāng)今的半導(dǎo)體制造商們帶來(lái)了很多新挑戰(zhàn),以前一些對(duì)數(shù)字電路只有很小影響的缺陷如今在嵌入式器件中卻可能大大改變模擬電路的功能,導(dǎo)致器件無(wú)法使用。為確保這些新型半導(dǎo)體器件達(dá)到“無(wú)缺陷rdquo
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平衡混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車的電池組以延長(zhǎng)工作壽命：通過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試探索平衡的好處

  • 引言
    隨著電池作為電源使用而日益受到歡迎，又出現(xiàn)了一種同樣強(qiáng)勁的需求，即最大限度地延長(zhǎng)電池的使用壽命。電池不平衡 (即組成一個(gè)電池組的各節(jié)電池的充電狀態(tài)失配) 在大型鋰離子電池組中是個(gè)問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題是由制
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基于超級(jí)電容-鉛酸蓄電池混合儲(chǔ)能的太陽(yáng)能充電器設(shè)計(jì)

  • 0 引言　　近年來(lái)隨著能源短缺問(wèn)題日益突出， 太陽(yáng)能、風(fēng)能等新型無(wú)污染的替代能源應(yīng)用日益受到重視。獨(dú)立型太陽(yáng)能照明系統(tǒng)因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)需鋪設(shè)電纜， 且搭建、攜帶較為方便等特點(diǎn)在照明領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用前景?！?/li>
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混合介紹

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