電池管理系統(tǒng) 文章進入電池管理系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

電動汽車的電池管理系統(tǒng)控制

純電動汽車（EV）和混合動力電動汽車（HEV）正作為新能源車的主力，得到國家的大力推動和財政支持，這包括了“十城...
關(guān)鍵字：電動汽車電池管理系統(tǒng) 動力總成控制

新能源汽車：上下游聯(lián)動

　　應(yīng)優(yōu)先發(fā)展小型電動車　　·我國在小型電動車方面的優(yōu)勢非常明顯，可說是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史機遇。　　·讓市場需要的電動車獲得準生證，讓能夠造出高質(zhì)量、適應(yīng)市場需求的企業(yè)獲得入門證，解決了這兩個障礙，電動車產(chǎn)業(yè)就會突飛猛進。　　電動車替代燃油汽車是必然趨勢，各國在國際金融危機之后競相發(fā)展電動車業(yè)。我國電動車業(yè)已取得一定的發(fā)展，但對下一步如何發(fā)展爭論頗多。　　小型電動車配套環(huán)境成熟　　電動車的特點在于：超低排放，公認是未來燃油汽車的替代者;電池比重大、價格高
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2009年10月12日，東風電動車使用基于模型的設(shè)計開發(fā)電池管理系統(tǒng)

　　The MathWorks 近日宣布，東風電動車輛股份有限公司 (DFEV) (其母公司東風汽車公司為國內(nèi)最早研究電動汽車的企業(yè))使用 The MathWorks 的 Model-Based Design(基于模型的設(shè)計)工具，歷時 18 個月開發(fā)出了一種電池管理系統(tǒng)。這種新型電池管理系統(tǒng)已安裝到東風 EQ6110 混合動力電動城市公交客車上。與普通城市公交車相比，這種車輛可以降低 30% 的油耗，同時可減少廢氣排放。　　　　東風電動汽車公司主任工程師劉曉康博士說：&ldq
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東風電動車使用The MathWorks工具進行基于模型的設(shè)計

　　The MathWorks 近日宣布，東風電動車輛股份有限公司 (DFEV) (其母公司東風汽車公司為國內(nèi)最早研究電動汽車的企業(yè))使用 The MathWorks 的 Model-Based Design(基于模型的設(shè)計)工具，歷時 18 個月開發(fā)出了一種電池管理系統(tǒng)。這種新型電池管理系統(tǒng)已安裝到東風 EQ6110 混合動力電動城市公交客車上。與普通城市公交車相比，這種車輛可以降低 30% 的油耗，同時可減少廢氣排放。　　東風電動汽車公司主任工程師劉曉康博士說：“基于模型的設(shè)計為我們提
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基于CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器的設(shè)計

　　摘要：本文針對整車對電池管理系統(tǒng)提出雙CAN通信的要求，設(shè)計了由CPLD、TMS320LF2407與SJA1000構(gòu)成的雙CAN控制器。文中介紹了其硬件電路和軟件流程。　　關(guān)鍵詞：混合動力電動汽車;電池管理系統(tǒng);雙CAN控制器　　電池管理系統(tǒng)是混合動力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過程中都需要對其內(nèi)部控制參數(shù)進行離線或在線匹配標定，而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數(shù)據(jù)，本文選用TMS320LF2407作為標定
關(guān)鍵字：嵌入式系統(tǒng) 單片機混合動力電動汽車電池管理系統(tǒng) MCU和嵌入式微處理器

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電池管理系統(tǒng)介紹

電池管理系統(tǒng) 　　電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。　　二次電池存在下面的一些缺點，如存儲能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。　　電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電 [ 查看詳細 ]