超級(jí)電容文章進(jìn)入超級(jí)電容技術(shù)社區(qū)

電池技術(shù)的未來(lái)：從超級(jí)電容到空中無(wú)線充電

如今人類社會(huì)已經(jīng)無(wú)法離開(kāi)電，任何數(shù)碼產(chǎn)品同樣更加依賴電池，同時(shí)人們也希望電池壽命延長(zhǎng)，充電次數(shù)減少，這樣就對(duì)電池技術(shù)提出了更高的要求，下面我們就來(lái)看看最有潛力的新型電池及充電技術(shù)吧。
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電池壽命難題怎解決？儒卓力：鋰電池與超級(jí)電容強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

　　如今，傳統(tǒng)汽車中的電子產(chǎn)品已占到成本的40%，在電動(dòng)汽車中這一比例必將更大，僅電池部分就已占到總成本40%左右。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特斯拉無(wú)疑是一面旗幟。　　剛剛完成首批交付的特斯拉Model 3，讓消費(fèi)者的“里程焦慮”大大緩解。相對(duì)起售價(jià)69500美元特斯拉Model S的259英里續(xù)航，起售價(jià)35000美元的Model 3擁有220英里續(xù)航能力。　　然而，純電動(dòng)汽車還存在另外一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題——電池壽命。盡管鋰電池在普通電子產(chǎn)品上平均使用壽命可達(dá)8年
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新能源汽車儲(chǔ)能之選：超級(jí)電容器后來(lái)者居上

新能源的關(guān)鍵在于能源的儲(chǔ)藏技術(shù)上，如電動(dòng)汽車，所存在的最大問(wèn)題在于充電，現(xiàn)在所推的商業(yè)模式，是開(kāi)設(shè)“加電站”來(lái)?yè)Q電池來(lái)解決。如果能找到“超級(jí)電容器”，就能解決這個(gè)問(wèn)題。正因?yàn)槿绱?，新能源概念炒作到目前，“超?jí)電容器”成為后來(lái)居上者。
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基于FPGA的超級(jí)電容充放電控制

由于超級(jí)電容器單體性能參數(shù)的離散性，當(dāng)多個(gè)單體串聯(lián)組成電容器組時(shí)，在充放電過(guò)程中容易造成過(guò)充或過(guò)放現(xiàn)象，嚴(yán)重危害超級(jí)電容器的使用壽命。文中提出以FPGA為檢測(cè)、控制單元，對(duì)電容進(jìn)行有效地充放電控制，防止過(guò)充或過(guò)放，提高超級(jí)電容器的循環(huán)使用次數(shù)，降低不必要的能量消耗。
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中科院石墨烯基超級(jí)電容器研究獲突破

　　近日，中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院等離子體物理研究所博士王奇和南京師范大學(xué)教授韓敏課題組合作，在高性能雜原子摻雜石墨烯基納米結(jié)構(gòu)的規(guī)?；苽浼捌湓谌嵝匀虘B(tài)超級(jí)電容器應(yīng)用方面取得新進(jìn)展。部分研究成果已在線發(fā)表于國(guó)際期刊Small上，并被選為該雜志的InsideFrontCover。　　為滿足人們對(duì)柔性可穿戴電子產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求，迫切需要發(fā)展柔性全固態(tài)功率源或能量?jī)?chǔ)存裝置。要想實(shí)現(xiàn)這一目的，關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出兼具優(yōu)異儲(chǔ)能和機(jī)械性質(zhì)的電極材料。雜原子摻雜石墨烯以及2D層狀金屬硫化物(LMCs)納米結(jié)
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更具潛力的綠色儲(chǔ)能產(chǎn)品：超級(jí)電容

　　萊昂納多主演的環(huán)保紀(jì)錄片《洪水泛濫之前》再度掀起國(guó)際社會(huì)對(duì)全球變暖和環(huán)境污染的熱議，片中采訪對(duì)象那句“把能量?jī)?chǔ)存在電池里”說(shuō)明了電池類儲(chǔ)能產(chǎn)品在應(yīng)對(duì)全球氣候變化所起的作用。氣候變化問(wèn)題日益嚴(yán)峻的今天，開(kāi)展綠色高效儲(chǔ)能與動(dòng)力的研發(fā)與市場(chǎng)化應(yīng)用迫在眉睫。其中超級(jí)電容以大功率充放，循環(huán)壽命長(zhǎng)，綠色環(huán)保，高寬電壓、寬溫度范圍，免維護(hù)等獨(dú)特的儲(chǔ)能特性脫穎而出，成為新能源領(lǐng)域的科研與應(yīng)用熱點(diǎn)。　　本文將通過(guò)超級(jí)電容與電池的對(duì)比，說(shuō)明其儲(chǔ)能特點(diǎn)。與利用化學(xué)反應(yīng)的蓄電池不同，超級(jí)電容器的充
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鋰電池完美替代者誕生！充電幾秒鐘續(xù)航頂一周

科學(xué)家們一直在研究如何利用納米材料來(lái)提高電池的電容量，希望開(kāi)發(fā)出更強(qiáng)大的超級(jí)電容器來(lái)更換我們現(xiàn)階段使用的蓄電池。
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基于無(wú)源技術(shù)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

摘要：電源在整個(gè)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中具有極其重要的意義，為了滿足系統(tǒng)為微型傳感器節(jié)點(diǎn)供電的需求，本文設(shè)計(jì)了采用充電泵實(shí)現(xiàn)超低壓?jiǎn)?dòng)、雙電容蓄能的微弱能源采集電路。該電路能夠在低溫差條件下為蓄能電路積累
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基于PWM超級(jí)電容充電裝置的設(shè)計(jì)裝置

摘要：為了解決目前國(guó)內(nèi)外普遍使用儲(chǔ)能元件存在大量環(huán)境污染和壽命短的問(wèn)題，文中設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種用于基于PWM的超級(jí)電容充電裝置。該充電裝置包括：通訊裝置、轉(zhuǎn)換裝置、脈沖調(diào)制裝置、采樣裝置、邏輯控制裝置、穩(wěn)壓器
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德國(guó)研究院發(fā)布新超級(jí)電容材料

　　超級(jí)電容器(Supercapacitors)能快速充電的特性，可應(yīng)用在全電動(dòng)公車、電動(dòng)車，甚至是穿戴式設(shè)備，相關(guān)材料的研究也持續(xù)進(jìn)行，德國(guó)萊布尼茲新材料研究院(Leibniz Institute for New Materials，INM)發(fā)布新的超級(jí)電容材料，宣稱可維持充電狀態(tài)更久而不會(huì)自動(dòng)放電。　　傳統(tǒng)電容采用以絕緣物質(zhì)隔開(kāi)、彼此相間的電板構(gòu)造，超級(jí)電容則多半采用離子液態(tài)電解質(zhì)材料，以便在更高電壓下運(yùn)作。萊布尼茲新材料研究院團(tuán)隊(duì)采用鐵氰化鉀與液態(tài)介質(zhì)的混合式材料，其能量密度以重量計(jì)算為每公斤
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石墨烯基超級(jí)電容器取得重大突破即將量產(chǎn)

　　2016年9月28日從常州立方能源技術(shù)有限公司獲悉，該公司經(jīng)過(guò)幾年研發(fā)的石墨烯基超級(jí)電容器取得重大突破。經(jīng)相關(guān)部門(mén)檢測(cè)，具備環(huán)保、百萬(wàn)次充放和不燃、不爆、抗低溫等功能，系列產(chǎn)品即將批量投產(chǎn)。　　2016年9月28日，哈薩克斯坦國(guó)家顧問(wèn)、國(guó)會(huì)議員、電力機(jī)械專家亞庫(kù)舍維奇·謝爾蓋·伊里伊奇專程來(lái)到立方公司，就明年在哈薩克斯坦召開(kāi)的2017年世博會(huì)上使用石墨烯基超級(jí)電容器等事宜進(jìn)行洽談。“2017年世博會(huì)的口號(hào)為‘未來(lái)能源’，將展出可再生能
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解析超級(jí)電容的洪荒之力藏在哪？

在諸多行業(yè)“等風(fēng)來(lái)”的今天，超級(jí)電容的應(yīng)用算得上是迎風(fēng)而來(lái)，能動(dòng)而上。聽(tīng)得見(jiàn)的“風(fēng)”在風(fēng)機(jī)變槳處，看不見(jiàn)的“能”在風(fēng)電并網(wǎng)處。
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超級(jí)電容的洪荒之力藏在哪？

　　伴隨系統(tǒng)解決方案的日益成熟，超級(jí)電容的特色儲(chǔ)能功效彰顯。日前，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)--集星科技在中國(guó)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)展會(huì)展出無(wú)人機(jī)啟動(dòng)電源解決方案，吸引了與會(huì)各方關(guān)注。因?yàn)槌?jí)電容具有輸出功率密度高、壽命長(zhǎng)、安全性好，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特性，能夠滿足無(wú)人機(jī)等彈射裝置對(duì)高功率電源的要求，與會(huì)專業(yè)人士對(duì)此表達(dá)了高度的興趣。這是超級(jí)電容繼在新能源汽車、風(fēng)機(jī)變槳、智能微電網(wǎng)的成熟應(yīng)用后，又一次顯現(xiàn)的新興應(yīng)用領(lǐng)域。這與其說(shuō)是超級(jí)電容借助無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用突破，倒不如說(shuō)是超級(jí)電容持續(xù)發(fā)展，勢(shì)能釋放的關(guān)鍵信號(hào)。　　 &
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困難重重電池技術(shù)變革何時(shí)才能到來(lái)？

其實(shí)電池性能也并非完全沒(méi)有進(jìn)步，據(jù)計(jì)算每年也有大概5%的提升幅度。然而我們都知道這并非真正的突破，只是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不斷完善而已。電池的難題一定是能攻克的，但我們一定要有心理準(zhǔn)備，它脫胎換骨的過(guò)程一定會(huì)比其他領(lǐng)域都要艱難得多。
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石墨烯終結(jié)“后石油時(shí)代” 引爆產(chǎn)業(yè)革命

種種跡象顯示，世界的石油產(chǎn)量正在接近高峰，世界正在走向“后石油時(shí)代”，本世紀(jì)初石墨烯的橫空出世，加快了后石油時(shí)代的到來(lái)。依賴石油資源發(fā)展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)已不可持續(xù)，成為產(chǎn)油國(guó)的共識(shí)。
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超級(jí)電容介紹

超級(jí)電容的容量比通常的電容器大得多。由于其容量很大，對(duì)外表現(xiàn)和電池相同，因此也有稱作“電容電池”。　　超級(jí)電容屬于雙電層電容器，它是世界上已投入量產(chǎn)的雙電層電容器中容量最大的一種，其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量。　　超級(jí)電容的特點(diǎn)：　?。?）充電速度快，充電10秒～10分鐘可達(dá)到其額定容量的95％以上； [ 查看詳細(xì) ]