超級(jí)電容文章進(jìn)入超級(jí)電容技術(shù)社區(qū)

超級(jí)電容在混合動(dòng)力汽車中的使用

冒著看起來(lái)很明顯的風(fēng)險(xiǎn)，在經(jīng)過(guò)30年永往直前的發(fā)展之后，汽車行業(yè)終于想要尋找提高燃油經(jīng)濟(jì)性的途徑了——他們...
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超級(jí)電容與鋰電技術(shù)路徑之爭(zhēng)：并行不悖

　　歐盟于2013年10月正式啟動(dòng)石墨烯旗艦項(xiàng)目(FET),利用高強(qiáng)度、高導(dǎo)電石墨烯薄膜材料提升電容器物理性能為其探索方向之一,并取得階段性成果。　　超級(jí)電容在某些特定應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)明顯。相較于化學(xué)電池,超級(jí)電容具有瞬間釋放大功率、使用壽命長(zhǎng),低溫性能好等優(yōu)勢(shì),廣泛應(yīng)于新能源汽車的某些特定領(lǐng)域。如Maxwell生產(chǎn)的超級(jí)電容器主要應(yīng)用于混合動(dòng)力客車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、軌道交通的車載儲(chǔ)能系統(tǒng)以及重型卡車的啟動(dòng)電源等方面。但其最大瓶頸為能量密度低(工業(yè)化應(yīng)用的一般為蓄電池的5-15%),較難作為動(dòng)力來(lái)源單
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新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)前瞻:超級(jí)電容掀起市場(chǎng)波瀾

　　超級(jí)電容器(Supercapacitors):又名電化學(xué)電容器,是一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源,其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣,主要依靠雙電層和氧化還原假電容電荷儲(chǔ)存電能,利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量。　　超級(jí)電容具有很多優(yōu)點(diǎn),可部分取代傳統(tǒng)電池:超級(jí)電容功率密度高(可達(dá)300W/KG~5000W/KG)、大電流放電能力超強(qiáng)、充放電時(shí)間短(以秒、分鐘計(jì))、循環(huán)壽命長(zhǎng)(儲(chǔ)能的過(guò)程并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng),這種儲(chǔ)能過(guò)程是可逆的,因此超級(jí)電容器可以反復(fù)
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超級(jí)電容或?qū)⑷〈囯x子電池？

鋰離子電池雖是電動(dòng)汽車等諸多應(yīng)用的主要能源儲(chǔ)備方式,不過(guò)地位已不穩(wěn)了：更環(huán)保、價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)的超級(jí)電容已經(jīng)嶄露頭角，獲得了業(yè)內(nèi)眾多廠家的關(guān)注。
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超級(jí)電容或?qū)⑷〈囯x子電池?

目前為止,業(yè)界一致認(rèn)為鋰離子電池仍是電動(dòng)汽車的主要能源儲(chǔ)備方式,不過(guò)眼下已經(jīng)有數(shù)家公司開(kāi)始考慮采用超級(jí)...
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超級(jí)電容器日益成熟電容電池將打破傳統(tǒng)充電格局

　　由于鎳鎘電池有嚴(yán)重的記憶效應(yīng)，而且能量體積比也較小，所以它逐漸為性能更加優(yōu)良的鋰電池代替。近幾年，隨著鋰電池價(jià)格的下降，其替代鎳鉻電池的趨勢(shì)日益明顯。但總體而言，這兩種電池由于其本身是蓄電池，所以有固有的缺陷，如大電流充電會(huì)損壞電池、廢電池對(duì)環(huán)境有污染等。　　超級(jí)電容器是一種新型儲(chǔ)能裝置，它具有充電時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點(diǎn)，被稱之為“綠色能源”。與鋰電池相比，超級(jí)電容器充電速度快，充電10秒-10分鐘可達(dá)到其額定容量的95%以上;充電壽命長(zhǎng)，
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超級(jí)電容的新能源商機(jī)、政策與現(xiàn)狀

　　超級(jí)電容如今在全世界范圍內(nèi)也是一個(gè)炙手可熱的話題，日韓美德等國(guó)家都在這個(gè)領(lǐng)域有了較大的發(fā)展。如今超級(jí)電容器已被廣泛運(yùn)用于電子技術(shù)、軌道交通、城市公交系統(tǒng)、國(guó)防科技、起重機(jī)械、光伏與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域，但其關(guān)鍵技術(shù)一直被國(guó)外公司壟斷。　　我國(guó)從上世紀(jì)90年代開(kāi)始研制超級(jí)電容，2013年8月15日，中國(guó)南車宣布成立了我國(guó)首個(gè)超級(jí)電容研究所，目標(biāo)定為五年內(nèi)成為亞太地區(qū)最大、實(shí)力最強(qiáng)的超級(jí)電容研發(fā)機(jī)構(gòu)。作為新能源領(lǐng)域內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)，更加先進(jìn)的超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)將為中國(guó)新能源領(lǐng)域帶來(lái)一場(chǎng)革命。　　超級(jí)電
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2013超級(jí)電容在材料與性能上的研究成果

　　超級(jí)電容是一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，主要依靠雙電層和氧化還原假電容電荷儲(chǔ)存電能。但在其儲(chǔ)能的過(guò)程并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這種儲(chǔ)能過(guò)程是可逆的，也正因?yàn)榇顺?jí)電容器可以反復(fù)充放電數(shù)十萬(wàn)次。基于其功率密度高、充放電時(shí)間短、循環(huán)壽命長(zhǎng)、工作溫度范圍寬等優(yōu)點(diǎn)，線已用于電動(dòng)公交車，電動(dòng)汽車等工具上的儲(chǔ)能裝置。　　但是由于其能量密度低，成本高等缺點(diǎn)也使得超級(jí)電容與儲(chǔ)能電池相較，不能占有有力的市場(chǎng)份額。針對(duì)這些缺點(diǎn)，科學(xué)家們也在努力的實(shí)驗(yàn)各種能夠提升能量密度和降低成本的材料以期獲得突破。下
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能量采集漸近，自供電不再是夢(mèng)？

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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石墨烯受益超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)將遇市場(chǎng)良機(jī)

　　新能源汽車等節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品推廣都極大地推動(dòng)市場(chǎng)對(duì)電容產(chǎn)品的需求。目前，電容器順應(yīng)技術(shù)需求，正向高容量邁進(jìn)，以石墨烯為代表的超級(jí)電容器產(chǎn)品正在加緊研發(fā)中。　　電容產(chǎn)品　　目前，社會(huì)建設(shè)正在推進(jìn)節(jié)能環(huán)保建設(shè)，推廣新能源汽車是重要舉措，但由于現(xiàn)代儲(chǔ)能技術(shù)不過(guò)關(guān)等因素，導(dǎo)致該類汽車推廣困難，而通過(guò)石墨烯制備的電池產(chǎn)品則能很好的解決這一難題，石墨烯超級(jí)電容器的裝置的充電或者是放電速度比常規(guī)電池快100倍到1000倍。　　新能源汽車對(duì)超級(jí)電容器產(chǎn)品的迫切需求帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)前景，而石墨烯也將直
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石墨烯制造超級(jí)電容將極大推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

　　埃及一名科學(xué)家已經(jīng)發(fā)明了一種制造超級(jí)電容與電池的方法，用這種方法使用石墨烯制造的電池可以在數(shù)秒內(nèi)完成充電、且電力可以持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。這位科學(xué)家在加州大學(xué)洛杉磯分校進(jìn)行了他的研究。　　石墨烯是一種由碳原子構(gòu)成的二維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的新型材料，它具有柔韌性、高密度、電子移動(dòng)速度極快等特點(diǎn)。　　馬希爾·高迪是美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校的研究人員，也是埃及開(kāi)羅大學(xué)的教研人員。他介紹稱，在研究提取石墨烯的實(shí)用方法時(shí)，他發(fā)現(xiàn)了石墨烯許多優(yōu)良的屬性，由于這些屬性，用石墨烯制造的超級(jí)電容的儲(chǔ)電能力是現(xiàn)
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30秒內(nèi)充滿電？超級(jí)電容技術(shù)詳解

作為一種新型的電能存儲(chǔ)元件，超級(jí)電容可以彌補(bǔ)現(xiàn)階段鋰離子電池在功率密度等方面的不足：有著驚人的充放電...
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貓眼科普：石墨烯超級(jí)電容

　　貓眼科普：石墨烯超級(jí)電容　　各位，今天分享的這個(gè)“石墨烯超級(jí)電容”技術(shù)與電動(dòng)汽車充電包括生活中任何需要電池持續(xù)供電的設(shè)備和產(chǎn)品息息相關(guān)，這種新型的電容已經(jīng)突破了量產(chǎn)化的技術(shù)瓶頸，未來(lái)它的應(yīng)用可能會(huì)完全改變我們的生活。因?yàn)椋斑@種用石墨烯制成的微型超級(jí)電容的充電和放電速度要比一般電池快1000倍左右!” 　　貓眼科普：石墨烯超級(jí)電容　　超級(jí)電容器，也稱電化學(xué)電容器，是基于高比表面積炭電極/電解液界面產(chǎn)生的雙電層電容，或者基于過(guò)渡金屬氧
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阮殿波與超級(jí)電容：做新能源車最好中國(guó)芯

　　為研發(fā)世界領(lǐng)先的超級(jí)電容，他追夢(mèng)13載;為了實(shí)現(xiàn)新能源夢(mèng)想，他從北京中關(guān)村來(lái)到寧波鄞州五鄉(xiāng)鎮(zhèn)，僅用一年半時(shí)間，就建起了實(shí)驗(yàn)室，成立了研究所，成功研發(fā)了目前世界最高等級(jí)的干性超級(jí)電容，兩條世界最先進(jìn)的生產(chǎn)線已于今年6月批量投產(chǎn)。　　這位被稱為“中國(guó)超級(jí)電容研究領(lǐng)域牛人”的，就是寧波南車新能源科技有限公司副總經(jīng)理、總工程師、超級(jí)電容研究所所長(zhǎng)阮殿波博士，一個(gè)綠色能源的追夢(mèng)者。　　眼睛盯的是全球最先進(jìn)技術(shù) 　　2000年，阮殿波在清華大學(xué)專攻金屬、納米、碳等材料
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我國(guó)首個(gè)超級(jí)電容研究所8月中旬成立

　　從國(guó)資委獲悉，8月15日，中國(guó)南車(601766)公司成立我國(guó)首個(gè)超級(jí)電容研究所，專業(yè)研發(fā)高比能、低成本的新型超級(jí)電容器等。目前，該集團(tuán)建立了世界首條超級(jí)電容自動(dòng)化生產(chǎn)流水線，研制出3000伏與7000伏的超級(jí)電容器單體。　　據(jù)悉，超級(jí)電容研究所的目標(biāo)是“5年內(nèi)成為亞太地區(qū)最大、實(shí)力最強(qiáng)的超級(jí)電容研發(fā)機(jī)構(gòu)”。該所承擔(dān)的新型超級(jí)電容器關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)已獲國(guó)家“863”項(xiàng)目立項(xiàng)。該項(xiàng)目研制的8000伏有機(jī)電解液體系雙電層超級(jí)電容單體大小創(chuàng)紀(jì)錄，該電容單體工作
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超級(jí)電容介紹

超級(jí)電容的容量比通常的電容器大得多。由于其容量很大，對(duì)外表現(xiàn)和電池相同，因此也有稱作“電容電池”。　　超級(jí)電容屬于雙電層電容器，它是世界上已投入量產(chǎn)的雙電層電容器中容量最大的一種，其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量。　　超級(jí)電容的特點(diǎn)：　?。?）充電速度快，充電10秒～10分鐘可達(dá)到其額定容量的95％以上； [ 查看詳細(xì) ]