超級(jí)電容文章進(jìn)入超級(jí)電容技術(shù)社區(qū)

超級(jí)電容將替代可充電電池

超級(jí)電容以前主要用于大功率電源和大型工業(yè)與消費(fèi)類電源設(shè)備，如今在各種尺寸的產(chǎn)品、特別是便攜式設(shè)備中也找...
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研諾推出首款集成式超級(jí)電容充電器芯片

研諾邏輯科技有限公司，日前宣布推出一款P溝道限流型場(chǎng)效應(yīng)管（MOSFET）功率開關(guān)芯片——AAT4620，適用于個(gè)人電腦（PC）調(diào)制解調(diào)器（modem）卡的高端負(fù)荷開關(guān)應(yīng)用。該款新型器件包含的所有電路都需要進(jìn)行限制電流、保護(hù)PC卡插口、不間斷地對(duì)電容器充電，并且可在準(zhǔn)備就緒時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行提示，這樣，在不超出主機(jī)電源規(guī)格的情況下，確保了超級(jí)電容器——通常被用來(lái)平衡高脈沖電流——可以被快速地充滿。 “通常，設(shè)計(jì)人員需要將一個(gè)智能開關(guān)或場(chǎng)效應(yīng)管
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基于單片機(jī)的車載超級(jí)電容測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

伴隨著科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車技術(shù)得到迅速的發(fā)展，相比內(nèi)燃機(jī)汽車，電動(dòng)汽車具有零排放、高性能效率、低噪聲、低熱輻射、易操縱和易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，將是未來(lái)汽車發(fā)展的方向，也是現(xiàn)行研究的熱點(diǎn)。電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池有如下三類：燃料電池、蓄電池和超級(jí)電容。燃料電池、蓄電池和超級(jí)電容在能量密度和功率密度上有互補(bǔ)性[1]。單一使用蓄電池、繞料電池或者超級(jí)電容，難以用作電動(dòng)汽車的動(dòng)力源。混合電池是一比較理想的解決方法，采用混合電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，特別利用超級(jí)電容快速充放電能實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)能量回收，以及燃料電池超大能量密度支持汽車持久行駛，
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超級(jí)電容介紹

超級(jí)電容的容量比通常的電容器大得多。由于其容量很大，對(duì)外表現(xiàn)和電池相同，因此也有稱作“電容電池”。　　超級(jí)電容屬于雙電層電容器，它是世界上已投入量產(chǎn)的雙電層電容器中容量最大的一種，其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量。　　超級(jí)電容的特點(diǎn)：　?。?）充電速度快，充電10秒～10分鐘可達(dá)到其額定容量的95％以上； [ 查看詳細(xì) ]