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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 車(chē)載

車(chē)載信息中心電路保護(hù)措施的介紹與分析

  • 時(shí)的點(diǎn)火程序所產(chǎn)生的。峰電位的頻率決定于汽缸的  數(shù)量和發(fā)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。  超出電池電壓的過(guò)電壓突然變更會(huì)導(dǎo)致24V的跨接起動(dòng)瞬態(tài)。電池顛倒瞬態(tài)是由無(wú)意的顛倒電池而產(chǎn)生的?!   D2顯示數(shù)據(jù)線路上產(chǎn)生
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車(chē)載應(yīng)用中的電流檢測(cè)技術(shù)

  • 要求電流檢測(cè)的車(chē)載應(yīng)用

    車(chē)載應(yīng)用中的電流檢測(cè)包括控制通過(guò)螺線管和噴射器的電流。例如,在柴油噴射時(shí),我們用 48V 或更高的電壓迅速地將感應(yīng)噴射器的電流提高到 20 安培。一旦達(dá)到 20A,電流檢測(cè)電路就會(huì)向控制電
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一種新型的車(chē)載音速噴嘴氣體流量檢定系統(tǒng)

  • 一、簡(jiǎn) 介

    Arkla管道集團(tuán)研究了一種車(chē)載音速噴嘴檢定裝置,可以在實(shí)際工作條件下檢定氣體渦輪流量計(jì),檢定的流量計(jì)口徑在3-16 in。這種檢定系統(tǒng)與氣相色譜儀結(jié)合,完成氣體質(zhì)量流量計(jì)算。
    這個(gè)檢定系統(tǒng)較過(guò)去的方
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車(chē)載逆變器的電路原理及維修

  • 一 市場(chǎng)上常見(jiàn)款式車(chē)載逆變器產(chǎn)品的主要指標(biāo)
      輸入電壓:DC  10V~14.5V;輸出電壓:AC  200V~220Vplusmn;10%;輸出頻率:50Hzplusmn;5%;輸出功率:70W  ~150W;轉(zhuǎn)換效率:大于85%;逆變工作頻率:
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車(chē)載CAN總線記錄儀的大容量存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 為解決車(chē)載CAN總線記錄儀長(zhǎng)時(shí)間記錄時(shí)數(shù)據(jù)量與存儲(chǔ)容量之間的矛盾,設(shè)計(jì)出基于“FPGA+單片機(jī)”的大容量存儲(chǔ)系統(tǒng);詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件電路設(shè)計(jì),采用兩種存儲(chǔ)模式,將數(shù)據(jù)導(dǎo)入SD卡中后,計(jì)算機(jī)可以直接讀取SD卡中的數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)表明,該系統(tǒng)可以穩(wěn)定工作。
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基于車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)的波導(dǎo)縫隙天線設(shè)計(jì)

  •   O 引言  波導(dǎo)縫隙天線自上世紀(jì)中葉以來(lái)有了很大的發(fā)展,廣泛用于地面、艦載、機(jī)載、導(dǎo)航等各個(gè)領(lǐng)域。由于縫隙陣列天線對(duì)天線口徑面內(nèi)的幅度分布容易控制,口徑面利用率高,體積小,易于實(shí)現(xiàn)低或極低副瓣等特點(diǎn)
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常規(guī)便攜式筆記本車(chē)載適配器方案

  •  便攜式筆記本車(chē)載適配器既要考慮到電壓匹配(根據(jù)實(shí)際筆記本供電需求不同,汽車(chē)蓄電池電壓不同,電壓轉(zhuǎn)換可能需要升壓Boost、降壓Buck、升降壓Buck-Boost等不同的拓樸結(jié)構(gòu)),又要兼顧到汽車(chē)蓄電池的惡劣環(huán)境(瞬態(tài)尖
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基于USB2.O的軌道電路信號(hào)車(chē)載采集分析系統(tǒng)

基于USB2.O的軌道電路信號(hào)車(chē)載采集與分析系統(tǒng)

  • 摘要:介紹了一種基于USB2.O的車(chē)載采集與分析系統(tǒng),詳細(xì)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的硬件和軟件。硬件方面通過(guò)對(duì)CY7C68013的通用可編程接口(GPIF)控制邏輯的合理設(shè)計(jì)和芯片內(nèi)部FIFO的有效運(yùn)用,實(shí)現(xiàn)了在USB設(shè)備和主機(jī)之間大量數(shù)據(jù)的
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車(chē)載FM收音機(jī)的性能測(cè)試


  • 商用汽車(chē)AM/FM收音機(jī)必須能在各種環(huán)境下可靠地工作。因?yàn)檫@些收音機(jī)的設(shè)計(jì)師采用數(shù)字信號(hào)處理(DSP)算法來(lái)克服反射、信號(hào)多徑和衰落等效應(yīng),所以他們經(jīng)常要去現(xiàn)場(chǎng)花數(shù)周的時(shí)間分析不同信號(hào)條件下的效果。而更實(shí)用和
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基于龍芯2F的車(chē)載和便攜設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  •  設(shè)計(jì)了一款基于國(guó)產(chǎn)處理器龍芯2F 的嵌入式應(yīng)用系統(tǒng),該系統(tǒng)主要面向車(chē)載和便攜設(shè)備。針對(duì)車(chē)載和便攜設(shè)備的特點(diǎn),在芯片選擇上主要突出低功耗和穩(wěn)定性;對(duì)直流電源部分進(jìn)行了優(yōu)化,提高了整個(gè)系統(tǒng)的效率;在系統(tǒng)的調(diào)
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軟件無(wú)線電在車(chē)載無(wú)線應(yīng)用設(shè)計(jì)中的優(yōu)勢(shì)

  • 最近幾年,無(wú)線應(yīng)用已經(jīng)有了快速而且廣泛的發(fā)展。毫無(wú)疑問(wèn),無(wú)線設(shè)備給我們的生活和工作帶來(lái)了極大的便利,比如,手機(jī)使我們能夠隨時(shí)隨地地進(jìn)行對(duì)話,大大地提高了溝通的效率。與此相對(duì)應(yīng),越來(lái)越多的無(wú)線技術(shù)被創(chuàng)新
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基于車(chē)載CAN總線故障診斷儀設(shè)計(jì)方案

  • 本文提出了一種基于車(chē)載CAN總線故障診斷儀設(shè)計(jì)方案。本方案成本低廉,攜帶方便,具有很強(qiáng)的靈活性與適應(yīng)性。

    1 方案設(shè)計(jì)

    系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)框圖如圖l所示。系統(tǒng)分為發(fā)射端和接收端兩部分。



    由于采用射頻技術(shù)
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商場(chǎng)車(chē)載廣告機(jī)設(shè)計(jì)

  • 針對(duì)廣告市場(chǎng)沖動(dòng)性消費(fèi)需求,提出購(gòu)物車(chē)廣告機(jī)設(shè)計(jì)方案,將購(gòu)物場(chǎng)所的廣告信息下載至購(gòu)物車(chē)中供購(gòu)物者實(shí)時(shí)查看。該方案采用雙核(主控制芯片+解碼芯片)結(jié)構(gòu),并對(duì)電源模塊、音頻等主要模塊進(jìn)行了調(diào)試,最終完成了低成本商場(chǎng)車(chē)載廣告機(jī)系統(tǒng)的初步開(kāi)發(fā)。實(shí)踐證明,該系統(tǒng)運(yùn)行良好,可基本滿足購(gòu)物場(chǎng)所的要求。該設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)在于針對(duì)人們?cè)谫?gòu)物場(chǎng)所容易產(chǎn)生沖動(dòng)性消費(fèi)的理念,設(shè)計(jì)出了商場(chǎng)車(chē)載廣告機(jī),可在購(gòu)物車(chē)終端實(shí)時(shí)顯示商場(chǎng)內(nèi)的廣告信息。
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針對(duì)車(chē)載音頻電源的多相升壓解決方案

  • 車(chē)載音頻放大器通常使用升壓轉(zhuǎn)換器來(lái)生成 18 V~28 V(或更高)的電池輸出電壓。在這些 100W 及 100W 以上的高功耗應(yīng)用中,需要大升壓電感、多個(gè)級(jí)別的輸出電容器、并行 MOSFET 及二極管。將功率級(jí)分成多個(gè)
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車(chē)載介紹

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