鋰離子電池文章進(jìn)入鋰離子電池技術(shù)社區(qū)

石墨烯產(chǎn)業(yè)前景廣闊 2018市場規(guī)模或達(dá)280億元

　　近年來，石墨烯概念在全球受到追捧，在中國市場發(fā)展尤其迅猛?；诔　⒊p、超高強(qiáng)度、超強(qiáng)導(dǎo)電性、優(yōu)異的導(dǎo)熱性、透光性好等特性，在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)、鋰離子電池、航天、軍工等傳統(tǒng)領(lǐng)域和新能源、新材料等新興領(lǐng)域，新材料之星石墨烯發(fā)揮著日益重要的作用?！　?jù)前瞻網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2018年中國石墨烯市場規(guī)模將達(dá)到280億元，未來五年年均復(fù)合增長率約為70.48%，2022年中國石墨烯市場規(guī)模將達(dá)到2365億元。龐大的市場機(jī)遇強(qiáng)襲，石墨烯市場正在加快拓展。　　政策紅利釋放　　鑒于極大的市場潛力，美、歐、日、韓
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新型陰極材料使鋰離子電池能量密度增加三倍

　　隨著對智能手機(jī)，電動汽車和可再生能源的需求持續(xù)增長，研究人員正在尋找改進(jìn)鋰離子電池的方法。鋰離子電池是家用電子產(chǎn)品中最常見的電池類型，也是存儲電網(wǎng)規(guī)模能源的潛在方式。布魯克海文國家實驗室的一個科學(xué)家小組已經(jīng)找到了一種提高鋰離子電池能量密度的方法，這可以使電池更耐用，并擴(kuò)大風(fēng)能和太陽能的使用。該團(tuán)隊研發(fā)出一種能夠使鋰離子電池電極能量密度增加三倍的陰極材料。　　“鋰離子電池由陽極和陰極組成，”該團(tuán)隊的首席科學(xué)家秀林秀說?！瓣帢O材料一直是進(jìn)一步提高鋰離子電池能量密度的瓶頸?！薄　≡搱F(tuán)隊合成了一種新的陰極材料
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適用于全球交流電源鋰離子電池充電器設(shè)計

一次性電池不能夠充電,完全放電后的電池即為報廢電池。二次電池可以多次充電,但不同的化學(xué)特性對充電的要求也不同,特別是ldquo;快充rdquo;控制。目前
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2017年到2022年鋰離子電池部署增加800％

　　根據(jù)GTM Research 的最新報告，未來五年鋰離子電池的部署將每年增長55%?！　∵@一增長率轉(zhuǎn)化為鋰離子部署的八倍擴(kuò)張，從2017年的2吉瓦時降至2022年的18吉瓦時?！　∽髡哒f，大多數(shù)鋰離子部署將在美國發(fā)生，其次是中國，日本和澳大利亞?！　TM分析師稱，鋰離子電池的增長是幾個相關(guān)趨勢的結(jié)果。為了滿足對電動車電池的需求，鋰離子制造能力已經(jīng)大規(guī)模擴(kuò)建。所謂的千兆工廠的增加有助于規(guī)模經(jīng)濟(jì)和降低電池生產(chǎn)成本?！　∨c此同時，制造商正在采用有助于提高電池能量密度的新技術(shù)進(jìn)步。報告作者，GTM能源存儲分
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松下將在Gigafactory增加三條鋰離子電池生產(chǎn)線

　　隨著對特斯拉Model3的需求增加，松下將在2018年底將其超級工廠Gigafactory的2170電池產(chǎn)量增加30%以上。　　報道稱，為了提高產(chǎn)量，松下將在Gigafactory增加三條鋰離子電池生產(chǎn)線，共計13條生產(chǎn)線。這對于松下來說是必要的，以支持特斯拉每周5000臺Model3的需求速度。新生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力也比Gigafactory現(xiàn)有的生產(chǎn)線多30%?！　〉侥壳盀橹?，Model3的生產(chǎn)一直是瓶頸，并且導(dǎo)致Gigafactory的電池、模塊和包裝生產(chǎn)也要受到限制，以免超過特斯拉Fremont工
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新技術(shù)！密歇根大學(xué)實現(xiàn)鋰電池材料再循環(huán)

　　據(jù)外媒報道，美國密歇根理工大學(xué)化學(xué)工程專業(yè)的學(xué)生們采用了千年前的(century-old)礦物加工法，發(fā)現(xiàn)了鋰離子電池再循環(huán)的經(jīng)濟(jì)型方案?！　≡撗芯繄F(tuán)隊采用了兩項采礦業(yè)技術(shù)，分離了電池內(nèi)的各部件：外殼、金屬箔片材料及陽極、陰極涂層。　　該工藝最大的優(yōu)點在價格便宜、節(jié)能。為了重新制造電池，其再循環(huán)材料了與初始材料的品質(zhì)同樣地好，且價格更為便宜。　　該團(tuán)隊看到了機(jī)遇，利用現(xiàn)有的技術(shù)解決逐步凸顯的挑戰(zhàn)(電池材料稀缺、供給不足、高價等)。他(她)們采用標(biāo)準(zhǔn)重力分離(重力選礦，standard gravity
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電動汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)解析

1 電池管理系統(tǒng)(BMS)定義鋰離子電池的安全工作區(qū)域如圖1所示。BMS的主要任務(wù)是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計性能：1)安全性;;2)耐久性;3)動力性。圖1 鋰離子電
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關(guān)于動力電池他們是這樣做的

近日，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室、動力電池安全研究室、歐陽明高教授項目組與創(chuàng)為新能源達(dá)成合作研發(fā)意向。
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能量密度達(dá)302Wh/kg 科技部公布動力電池研究段性進(jìn)展

5月19日從科技部獲悉，在國家重點研發(fā)計劃ldquo;新能源汽車rdquo;重點專項的支持下，由合肥國軒高科動力能源有限公司牽頭承擔(dān)的項目ldquo;高比能量
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關(guān)于鋰離子電池漿料的理論知識（下）

接《關(guān)于鋰離子電池漿料的理論知識(上)》，繼續(xù)介紹。3，流變學(xué)流變學(xué)自16世紀(jì)開始萌芽，直到1928年美國物理化學(xué)家賓漢(E. C. Bingham)及巴勒斯坦學(xué)者
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鋰電材料擋不住的腳步

(一)富鋰材料負(fù)極材料近年來發(fā)展很快，例如傳統(tǒng)的晶體硅負(fù)極和氧化亞硅負(fù)極，比容量可以突破1000mAh/g以上，相比之下，正極材料發(fā)展相對較為緩慢，目前
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車載動力電池系統(tǒng)及充電機(jī)充電技術(shù)解析

電動汽車車載動力電池的性能直接影響汽車的續(xù)航里程，車載動力鋰離子電池組的安全性和串聯(lián)充電機(jī)充電不均衡問題是限制其發(fā)展的一大阻力。結(jié)合國內(nèi)外電
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特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂砑颁囯x子電池材料全解

鋰離子電池簡析：特斯拉所使用的松下電池屬于鋰離子電池的一種。鋰離子電池是一種二次電池(充電電池)，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。
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鋰離子電池組新選擇：電化學(xué)均衡降低一致性差難題

長期以來鋰離子電池單體一致性差是困擾著鋰離子電池組設(shè)計難題，這里我們所說的一致性不僅僅是指傳統(tǒng)意義上的容量、電壓等參數(shù)，還包括了單體電池的容
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清華大學(xué)何向明：鋰離子電池安全可靠性評估探索

　　7月20日，2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術(shù)發(fā)展高峰論壇在深圳坪山盛大開幕。本屆論壇由深圳市坪山區(qū)科技創(chuàng)新服務(wù)署指導(dǎo)，重慶車輛檢測研究院有限公司與電動汽車資源網(wǎng)聯(lián)合主辦。對于電動汽車而言，目前主要的問題包括電池成本較高、里程焦慮、可靠性問題。在本屆論壇上，清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院新型能源與材料化學(xué)研究室主任何向明主要就動力電池的安全可靠性展開分析?！　∏迦A大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院新型能源與材料化學(xué)研究室主任何向明　　目前由于動力電池引發(fā)的安全性事故較多，值得關(guān)注的是，發(fā)生安全事故的鋰離
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鋰離子電池介紹

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。習(xí)慣上，鋰離子進(jìn)入正極材料的過程叫嵌入，離開的過程叫脫嵌；鋰離子進(jìn)入負(fù)極材料的過程叫插入，離開的過程叫脫插。鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：鋰電池：存在鋰單質(zhì)。鋰離子聚合物電池：用多聚物取代液態(tài)有機(jī)溶劑。歷史1970年代?？松腗.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負(fù)極材料，制成 [ 查看詳細(xì) ]