馬達 文章 進入馬達技術社區(qū)
馬達廠競逐客制化應用
- 展望馬達控制與傳動系統(tǒng)雖然已是發(fā)展多年的基礎技術,但到了如今追求節(jié)能減碳時代,為了要制造出體積小、功率更大的高效率馬達時,便考驗各國制造業(yè)從設計、分析,乃至于制程上細節(jié)能力,是否都具備成熟技術和工藝水平,以及全方位客制化應用服務能力??紤]近年來無論采用何種技術或IEC標準,IE5馬達能耗都會比IE3機種少40%,永磁同步馬達(PMSM)還具有高能量密度與高運轉效率、體積小等優(yōu)點,在運作過程中的舒適度與動態(tài)響應也會大幅提升,卻不會有振動噪音隨之而來,近年來也開始結合直驅系統(tǒng)達到IE5等級能效,廣泛用于各種對
- 關鍵字: 馬達 客制化應用
簡單的速率控制技術可降低開通能耗
- Wolfgang?Frank?(英飛凌) 摘?要:電力電子系統(tǒng)(如馬達)中的開關損耗降低受到電磁干擾(EMI)或開關電壓斜率等參數(shù)的限制。通常是通過選擇有效的功率晶體管柵極電阻來解決這一問題。但這在運行中是無法自主進行調整的?! ”疚膶⒔榻B一種通過并聯(lián)常規(guī)柵極驅動芯片來攻克這一難題的簡單方法。文中還介紹了與開通能耗改進有關的表征數(shù)據(jù)的評估。 關鍵詞:馬達;開關損耗;EMI;開關電壓斜率;柵極驅動 0 引言 連接MOS柵極功率晶體管的柵極電阻選型,一般有2個優(yōu)化目標。首先,應通過選擇電阻值較小的
- 關鍵字: 202006 馬達 開關損耗 EMI 開關電壓斜率 柵極驅動
Nidec:馬達驅動世界 創(chuàng)新開創(chuàng)未來
- 作為馬達電機行業(yè)的龍頭,日本電產(chǎn)(Nidec,尼得科)平時顯得并不出名,但在每個人的生活中卻一直享受著日本電產(chǎn)研發(fā)生產(chǎn)的電機產(chǎn)品的優(yōu)質服務。電機馬達,是全球最重要的自動化系統(tǒng),幾乎占據(jù)了全球一半以上的電力能源消耗,而日本電產(chǎn)的職責就是滿足客戶對電機產(chǎn)品的需求,電機驅動了世界,日本電產(chǎn)用創(chuàng)新不斷改變著電機產(chǎn)業(yè)。走進日本電產(chǎn)在京都的總部,在一層很顯著的位置擺放著當年公司最早起家的小廠房實物陳列廳,這里標志著1973年公司創(chuàng)立的起點,時刻提醒著公司的員工一家國際性產(chǎn)業(yè)巨頭是如何從一間小作坊逐步成長起來的。日本電
- 關鍵字: NIDEC 日本電產(chǎn) 汽車電子 馬達
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