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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 5g 調(diào)制解調(diào)器

GSMA：2025年歐洲5G連接將達(dá)2.14億

  • 　　GSMA預(yù)測，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的五年內(nèi)，歐洲移動連接近三分之一將在5G網(wǎng)絡(luò)上。即到2025年，歐洲將有2.14億的5G連接，約75%的歐洲人口將被5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。 　　報(bào)告指出，LTE將在5G引進(jìn)之前繼續(xù)增長，到2020年連接占比達(dá)60%以上，高于2017年初的三分之一。 　　此外，2017年將是4G連接總數(shù)超越3G的第一年。LTE將有助于滿足日益增長的數(shù)據(jù)需求，到2022年將達(dá)到每月15.8億字節(jié)，從2016年起的復(fù)合年增長率為42%。 　　隨著移動市場的飽和，移動用戶數(shù)量增長率將從現(xiàn)在的84%增長
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中興通訊加速Pre5G演進(jìn) 全面構(gòu)建5G化網(wǎng)絡(luò)

  • 　　近日，中興通訊在比利時(shí)布魯塞爾舉行的“2017無線&服務(wù)用戶大會”上正式推出“加速Pre5G演進(jìn)，全面構(gòu)建5G化網(wǎng)絡(luò)整體解決方案”。這是繼中興通訊提出Pre5G創(chuàng)新理念和一系列解決方案后，對Pre5G進(jìn)行的一次全面升級，受到了與會客戶的極大關(guān)注。 　　此次Pre5G整體解決方案突出“即享現(xiàn)在，共創(chuàng)未來”的理念，即Pre5G可以使現(xiàn)有4G用戶提前享受類5G業(yè)務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)未來將長期與5G共存，協(xié)同發(fā)展。這是中興通訊對IC
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無人機(jī)加持5G 華為攜中移動加速低空應(yīng)用

  • 　　來自IDC的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國無人機(jī)銷售量近10萬架，市場規(guī)模近3億元;2016年達(dá)到39萬架，預(yù)計(jì)2019年銷量將突破300萬架。然而，一方面是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展、市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，另一方面由于缺乏有效的監(jiān)管手段，也使無人機(jī)進(jìn)一步發(fā)展陷入尷尬局面。 　　近日，由中國移動5G聯(lián)合創(chuàng)新中心、上海通用航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、華為Wireless X Labs等共同設(shè)立的全國首個(gè)“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”在上海正式揭幕，為無人機(jī)聯(lián)網(wǎng)后的監(jiān)管探索和應(yīng)用創(chuàng)新加速提供了一個(gè)有力平臺。 　
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5G回傳預(yù)測：有線行業(yè)將重獲生機(jī)

  • 　　5G手機(jī)是一項(xiàng)巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。為了實(shí)現(xiàn)其千兆移動寬帶業(yè)務(wù)的承諾，5G需要廣泛的回傳傳送網(wǎng)絡(luò)和廣泛分發(fā)的小型設(shè)備，有線行業(yè)將重獲新的服務(wù)機(jī)會。 　　美國的大多數(shù)有線運(yùn)營商已經(jīng)為移動運(yùn)營商的蜂窩網(wǎng)絡(luò)提供回傳服務(wù)。此外，有線運(yùn)營商擁有分散小基站的工廠和運(yùn)營，可以滿足住宅和商業(yè)需求。例如美國有線電視運(yùn)營商表示，它連接了超過26000個(gè)信號塔，并正在使用測試許可證來測試5G小基站。 　　   　　此前報(bào)告指出，5G回傳給有線電視提供商的新興服務(wù)機(jī)會，其中包括： 　　與移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商簽約，
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各國運(yùn)營商均發(fā)力5G 側(cè)重點(diǎn)有何不同？

  • 關(guān)于5G，除了官方的時(shí)間表外，廠商在部署上也時(shí)間表，而另外還有運(yùn)營商，這些運(yùn)營商對于5G除了側(cè)重點(diǎn)不同，對5G頻譜的爭奪也是花樣翻新。
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Lex專欄：中美5G之爭

  • 　　如果中國成功在5G專利方面擁有更大份額，美國芯片集團(tuán)高通將受到?jīng)_擊，中興、華為將受益，而中國移動運(yùn)營商將為此買單。 　　高通(Qualcomm)在移動芯片知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域占據(jù)著主導(dǎo)地位，這使它受到了攻擊。周三，這家美國芯片制造商被臺灣公平交易委員會(Fair Trade Commission)罰款234億新臺幣(合7.74億美元)。 　　不過，一場不那么熱鬧的圍繞5G芯片的爭執(zhí)才是重頭戲——目前5G標(biāo)準(zhǔn)尚未制定出來。中國正力爭在下一代移動數(shù)據(jù)服務(wù)的設(shè)計(jì)方面占據(jù)更大份額。如果中國
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華為又獲獎(jiǎng)！這次憑借5G核心網(wǎng)解決方案

  • 　　近日，Layer123舉辦了2017 SDN/NFV世界峰會，華為5G 核心網(wǎng)解決方案SOC(Service Oriented Core)在峰會上榮獲“最佳垂直應(yīng)用”獎(jiǎng)。 　　   　　華為5G 核心網(wǎng)解決方案SOC使能全業(yè)務(wù)、全接入，并以Cloud Native為軟件架構(gòu)使得SOC具備彈性、健壯、高效、敏捷的特點(diǎn)。華為早先將Cloud Native理念引入電信領(lǐng)域，得到產(chǎn)業(yè)界的廣泛認(rèn)同和采納，在保護(hù)運(yùn)營商現(xiàn)有投資的同時(shí)，進(jìn)一步幫助運(yùn)營商拓展垂直行業(yè)市場。此
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解析4G至5G無線通信測試及射頻儀器的那些事

  • 解析4G至5G無線通信測試及射頻儀器的那些事-無線通信測試技術(shù)與測試儀器是通信產(chǎn)業(yè)的重要支撐力量，它滲透于通信芯片、模塊、終端、基站、無線網(wǎng)絡(luò)等幾乎所有的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，貫穿于設(shè)計(jì)研發(fā)、認(rèn)證驗(yàn)收、生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與優(yōu)化等幾乎完整產(chǎn)業(yè)生命周期。
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專家:5G商用至少還需五到十年 自動駕駛才能走進(jìn)生活

  • 　　10月11日至13日，東南大學(xué)主辦的第九屆無線通信與信號處理國際學(xué)術(shù)會議(WCSP 2017)在南京舉行。 　　WCSP是由東南大學(xué)、解放軍理工大學(xué)、南京郵電大學(xué)、浙江大學(xué)和中國科技大學(xué)等5校于2009年創(chuàng)立、并輪流承辦的國際學(xué)術(shù)年度會議。本屆WCSP主題涉及專用傳感器網(wǎng)絡(luò)、通信理論、無線通信、無線網(wǎng)絡(luò)等六個(gè)領(lǐng)域，共有來自15個(gè)國家和地區(qū)的400余名國內(nèi)外專家、研究學(xué)者出席。 　　澎湃新聞會議現(xiàn)場了解到，作為無線通信里的熱點(diǎn)話題，5G得到與會嘉賓的熱切關(guān)注。 　　5G，即第五代移動通信技術(shù)，是4
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SDN先驅(qū)：5G經(jīng)濟(jì)模式是以SDN/NFV為前提

  • 　　10月12日消息，作為SDN的先驅(qū)之一，斯坦福大學(xué)教授Nick McKeown非常相信SDN和NFV都是5G的基礎(chǔ)。“我認(rèn)為5G的整體經(jīng)濟(jì)模式是基于SDN和NFV的前提是在商業(yè)上可行和實(shí)用和部署。“除非基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分是以SDN和NFV為基礎(chǔ)，否則很難想像經(jīng)濟(jì)學(xué)工作。” 　　“雖然它在標(biāo)準(zhǔn)工作中仍然被正式定義，但預(yù)計(jì)5G將支持廣泛的應(yīng)用，如果要這樣做，那么，期望它將能力和靈活性提供我們所需要的，在任何給定的時(shí)間無需運(yùn)營商過度服務(wù)。”N
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華為盧鑫剛：2018年是5G承載從標(biāo)準(zhǔn)化走向預(yù)商用化元年

  • 　　如何解決5G承載運(yùn)維的問題，是現(xiàn)在很多運(yùn)營商非常關(guān)注的問題。 　　而華為的5G承載解決方案X-Haul可以幫助運(yùn)營商應(yīng)對來自5G承載網(wǎng)帶來的挑戰(zhàn)，引領(lǐng)5G走向商用：通過接口技術(shù)解決大帶寬問題，通過FlexE解決多業(yè)務(wù)承載的問題，通過OTN Lite解決前傳問題之外，在架構(gòu)上也要做比較大的創(chuàng)新和優(yōu)化。 　　   　　“5G承載正走在一個(gè)從標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品化到預(yù)商用的非常關(guān)鍵階段。2018年對于承載來說將是里程碑式的一年，是從標(biāo)準(zhǔn)化走向預(yù)商用化的元年。”華為網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)
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韓國三大電信公司布局5G網(wǎng)絡(luò) 迎合自動駕駛及互聯(lián)車輛需求

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，韓國各大電信公司正加快與車企及5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商的合作，旨在迎合目前大熱的互聯(lián)車輛及自動駕駛車輛的需求，或?qū)㈤_拓新財(cái)源?！　』ヂ?lián)車輛集安全、便捷、車載信息娛樂系統(tǒng)與一身，將車輛與信息技術(shù)相結(jié)合，上述功能的實(shí)現(xiàn)需要借助5G網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而傳輸并處理車倆與基礎(chǔ)設(shè)施所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)?！　№n國三大移動運(yùn)營商韓國電信公司(KT)、SK電訊(SK Telecom)與LG Uplus紛紛與韓國及全球車企開展合作?！　T與現(xiàn)代汽車合作其互聯(lián)車輛系統(tǒng)Blue Link，使駕駛員
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5G啟用毫米波頻譜：哪些頻率會被采用？

  • 5G啟用毫米波頻譜：哪些頻率會被采用？-隨著世界標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)著手定義下一代無線網(wǎng)絡(luò)，5G的愿景正在迫使研究人員改變他們的思考方式。
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毫米波（mmWave）：頻段之戰(zhàn)

  • 毫米波（mmWave）：頻段之戰(zhàn)-無線設(shè)備和其處理的數(shù)據(jù)量每年都呈指數(shù)遞增(53% 復(fù)合年增長率[1])。隨著這些設(shè)備產(chǎn)生并處理的數(shù)據(jù)量越來越多，連接這些設(shè)備的無線通信基礎(chǔ)設(shè)施也必須持續(xù)發(fā)展才能滿足需求。
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Xilinx宣布集成RF信號鏈的Zynq UltraScale+ RFSoC系列開始發(fā)貨，全面加速5G無線、有線Remote-PHY及其它應(yīng)用

  • 　　All Programmable技術(shù)和器件的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司(Xilinx, Inc.，(NASDAQ:XLNX))今天宣布其Zynq UltraScale+ RFSoC系列開始發(fā)貨，該系列是通過一個(gè)突破性的架構(gòu)將RF信號鏈集成在一個(gè)單芯片SoC中，致力于加速5G無線、有線Remote-PHY及其它應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)?；?6nm UltraScale+ MPSoC架構(gòu)的All Programmable RFSoC在單芯片上
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