無人機加持5G 華為攜中移動加速低空應(yīng)用

　　來自IDC的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國無人機銷售量近10萬架，市場規(guī)模近3億元;2016年達到39萬架，預(yù)計2019年銷量將突破300萬架。然而，一方面是無人機產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展、市場規(guī)模不斷擴大，另一方面由于缺乏有效的監(jiān)管手段，也使無人機進一步發(fā)展陷入尷尬局面。

　　近日，由中國移動5G聯(lián)合創(chuàng)新中心、上海通用航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、華為Wireless X Labs等共同設(shè)立的全國首個“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”在上海正式揭幕，為無人機聯(lián)網(wǎng)后的監(jiān)管探索和應(yīng)用創(chuàng)新加速提供了一個有力平臺。

　　“接入低空移動通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)聯(lián)無人機，可以實現(xiàn)設(shè)備的監(jiān)管、航線的規(guī)范、效率的提升，促進空域的合理利用，產(chǎn)生巨大經(jīng)濟價值。”中國移動研究院副院長黃宇紅在接受采訪時表示，無人機接入蜂窩網(wǎng)絡(luò)不僅有助于促進監(jiān)管的完善，更將加速無人機應(yīng)用的創(chuàng)新和發(fā)展。

　　根據(jù)預(yù)測，2020年消費級無人機將達到1600萬臺，全球?qū)⑿纬梢粋€數(shù)以千萬計的無人機網(wǎng)絡(luò)，7x24小時不間斷地提供航拍、送貨、勘測等各種各樣的個人及行業(yè)服務(wù)，進而構(gòu)成一個全新的、豐富多彩的“網(wǎng)聯(lián)天空”。

　　圖：“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”揭幕儀式現(xiàn)場

　　無人機監(jiān)管困境亟待突破

　　據(jù)悉，對于無人機的監(jiān)管中國民航局與工信部已經(jīng)達成了一些共識--無人機屬于新事物，目前正在進行分類管理。“根據(jù)無人機的大小我們有著不同的監(jiān)管要求，兩年前便已要求1.5KG以上的無人機必須接入國內(nèi)指定的4家云服務(wù)提供商之一進行聯(lián)網(wǎng)，通過云服務(wù)可以記錄無人機的運行軌跡，包括監(jiān)控飛行有沒有超過高度、范圍等。”中國民航局通用飛行標(biāo)準(zhǔn)處處長陳廣承向我們介紹到。

　　他表示，相關(guān)部門已經(jīng)意識到，一刀切的“禁飛”并不能解決無人機的監(jiān)管困境，而國家已在進行頂層設(shè)計，通過在“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”對無人機與蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的深入結(jié)合進行探索，將有助于了解實際問題，并為無人機監(jiān)管提供參考依據(jù)。

　　需要指出的是，這一創(chuàng)新基地位于浦東機場附近，分別為臨港奉賢園區(qū)為中心和臨港滴水湖西島為中心、各自坐標(biāo)直徑6公里、真高200米的圓形空域。在基地揭幕當(dāng)日，我們每隔幾秒鐘就會看到頭頂?shù)拇箫w機呼嘯而過，無人機與大飛機出現(xiàn)在同一個畫面的場景不時上演。陳廣承告訴我們，我們看到的大飛機都至少在900米以上空域，而無人機的飛行高度被限制在120米以下，因此無須擔(dān)心。

　　“如果能夠在這種環(huán)境下切實證明低空飛行和民航之間可以和諧共存，那么就會更加具有示范意義。”華為無線應(yīng)用場景實驗室(Wireless X Labs)負責(zé)人王宇峰稱，“國家開放整個空域是比較困難的。我們希望通過這個基地能夠產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)，希望未來有更多的地方政府進行實踐，發(fā)現(xiàn)問題然后解決問題。國家層面已經(jīng)在探討低空空域如何進行民用化問題，但因為各種安全問題而受阻，而這些安全問題目前還限于想象，我們現(xiàn)在就是要在實踐中證明能夠解決這些問題。”

　　聯(lián)網(wǎng)打開無人機應(yīng)用新世界

　　值得注意的是，“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”將搭建4G+5G網(wǎng)絡(luò)，為低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新提供最領(lǐng)先的實驗環(huán)境。

　　黃宇紅表示，從4G過渡到5G將會給無人機聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來一次飛躍。5G更大的帶寬使得傳送信息的能力更強，而超低時延意味著對無人機更加精準(zhǔn)的控制。“無人機實際上是一個飛行平臺，它所承載的東西要比汽車所能承載的業(yè)務(wù)和種類多達十倍以上，我們這個基地是希望做好底層的連接性的可能，讓移動通信技術(shù)除了服務(wù)于人外還能服務(wù)更多的對象，這將帶來巨大的變化。”王宇峰解釋道。

　　一旦無人機合法化，聯(lián)網(wǎng)和實時將帶來完全不同的應(yīng)用。他舉例稱，在大量無人機上搭載全像攝像頭，通過5G超大帶寬用戶就可以觀看實時的AR/VR影像，從而實現(xiàn)旅游預(yù)覽實時沉浸式體驗;現(xiàn)在的森林火災(zāi)是在火勢很大后才被獲知，如果使用帶有紅外攝像頭的無人機對森林進行巡航，可以第一時間發(fā)現(xiàn)火種，通過后臺的人工智能分析及時報警，并采取對應(yīng)措施，避免森林火災(zāi);同樣利用無人機巡航，可以監(jiān)測寒冷地區(qū)的電線積雪情況，避免電線被積雪壓斷從而影響當(dāng)?shù)氐纳钌a(chǎn);野外探險也可以使用無人機，幫助尋找那些迷路的驢友。

　　在王宇峰看來，5G真正的大應(yīng)用一定是在4G環(huán)境中成長起來的。正如3G智能手機時代的應(yīng)用卡位戰(zhàn)一樣，5G應(yīng)用的培育在4G時代就已經(jīng)開始。“我們常說的‘4G培育，5G繁榮’，意思是說先用4G把無人機聯(lián)網(wǎng)連起來，這能夠解決目前30-60%的問題，之后我們再用5G把應(yīng)用的體驗做到更上一個臺階。”

　　創(chuàng)新基地成立儀式上，億航智能、易瓦特、優(yōu)云、星邏智能、天眼激光、拓攻、優(yōu)偉斯、奧科賽、容祺智能等無人機企業(yè)展示了一系列新應(yīng)用，包括無人機物流配送、傾斜攝影、無人機管理云、自動充電及停機坪管理、激光雷達測繪、熱成像追蹤、太陽能無人機、水陸兩用無人機等。

　　探索中國“空中走廊”可能性

　　陳廣承表示，“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”設(shè)立，實際上意味著我國對低空空域的探索走在了全球最前列。放眼海外，目前美國已投入上百億美元資金設(shè)立“空中走廊”計劃，意在構(gòu)建美國的空中交通體系。

　　據(jù)介紹，這一創(chuàng)新基地的長期目標(biāo)是要在整個地球表面10-300米的空域?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化。“首先是納入超寬帶的連接，其次是超低時延精準(zhǔn)控制，同時引進空間自定位，第四個是微秒級的高精度授時，從而使低空域的各種飛行實現(xiàn)協(xié)同。這四個點組成了低空空域的真正數(shù)字化，從而才能實現(xiàn)飛行機器人的應(yīng)用，而不是我們今天看到的飛行器。”王宇峰補充到。

　　而從短期來看，“低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地”希望無人機產(chǎn)業(yè)借助這個平臺更快地實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，使無人機產(chǎn)業(yè)通過這個基地在短期內(nèi)能夠獲得一些新能力，同時企業(yè)能夠利用這個新能力實現(xiàn)變現(xiàn)，從而使產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)良性循環(huán)。

　　在采訪中王宇峰描述了這樣一幅畫面--利用運營商這張幾乎無處不在的網(wǎng)絡(luò)將這些飛行的無人機連接起來，另一端則連接到人工智能和云端應(yīng)用上，這樣就相當(dāng)于讓物理世界去管理好物理世界，人只要做好規(guī)劃和設(shè)計就好。日常的飛行管理就讓計算機平臺、云平臺和人工智能來處理，由此使整個空域得到逐步地開發(fā)--我們期待著這樣時代的到來。