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90w 功耗
90w 功耗 文章 進(jìn)入90w 功耗技術(shù)社區(qū)
可重構(gòu)系統(tǒng)功耗相關(guān)的硬件任務(wù)調(diào)度算法
- 面向可重構(gòu)系統(tǒng),提出了一種功耗相關(guān)的硬件任務(wù)調(diào)度算法(Energy-Efficient Hardware Task Schedu-ling,EEHTS)。動(dòng)態(tài)電壓調(diào)整(Dynamic Voltage Scaling,DVS)技術(shù)通過(guò)在軟件任務(wù)運(yùn)行時(shí)動(dòng)態(tài)改變CPU的運(yùn)行電壓而降低系統(tǒng)功耗。類(lèi)似地,EEHTS算法在硬件任務(wù)調(diào)度時(shí)動(dòng)態(tài)改變FPGA的工作頻率,達(dá)到降低功耗的目的。模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,EEHTS算法在不影響硬件任務(wù)截止期要求的前提下,可以有效降低系統(tǒng)功耗。
- 關(guān)鍵字: 可重構(gòu) 功耗 系統(tǒng) 任務(wù)調(diào)度算法
有源電子標(biāo)簽低功耗防沖突協(xié)議設(shè)計(jì)
- 引 言
錨固技術(shù)是巖土加固工程的主要方法,目前己廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、水利水電、地質(zhì)等系統(tǒng)的隧道、邊坡、山體加固等工程中。但巖土加固工程屬隱蔽工程,在施工過(guò)程中的管理和監(jiān)督較為困難,目前國(guó)內(nèi)在驗(yàn)收 - 關(guān)鍵字: 協(xié)議 設(shè)計(jì) 沖突 功耗 電子標(biāo)簽 有源 采集
基于Intersil的電源管理產(chǎn)品及低功耗設(shè)計(jì)
- 在現(xiàn)在化的便攜式產(chǎn)品設(shè)計(jì)中,一方面我們需要更強(qiáng)的電源來(lái)應(yīng)對(duì)產(chǎn)品更新帶來(lái)的大電流需求,另一方面,工程師們還得注意滿(mǎn)足其較高的便攜性要求。這要求設(shè)計(jì)師們既要注意產(chǎn)品電源通路上的轉(zhuǎn)換效率,設(shè)計(jì)出非常合理
- 關(guān)鍵字: 功耗 設(shè)計(jì) 產(chǎn)品 管理 Intersil 電源 基于 DC/DC,轉(zhuǎn)換器,電源
高音質(zhì)G類(lèi)耳機(jī)放大器實(shí)現(xiàn)最小化功耗
- 在降低功耗延長(zhǎng)電池使用壽命和音樂(lè)播放時(shí)間的同時(shí),能夠提供卓越的音頻享受,這是消費(fèi)者對(duì)智能電話和MP3播放器的要求,但從目前多數(shù)采用D類(lèi)放大器的設(shè)備來(lái)看,其音質(zhì)表現(xiàn)差強(qiáng)人意?! I中國(guó)區(qū)模擬器件事業(yè)部業(yè)
- 關(guān)鍵字: 最小化 功耗 實(shí)現(xiàn) 放大器 耳機(jī) 音質(zhì) 轉(zhuǎn)換器,音頻
汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的功耗問(wèn)題研究
- 現(xiàn)在,汽車(chē)制造商正不斷地把越來(lái)越復(fù)雜的電子系統(tǒng)整合到汽車(chē)?yán)?。Allied Business Intelligence公司預(yù)測(cè),汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)的年銷(xiāo)售額將從去年的123億美元上升到2007年的170億美元。另一家公司的戰(zhàn)略分析員也提出同
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μCOS-II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在μ′nSPTM中的低功耗研究
- μCOS-II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在μ′nSPTM中的低功耗研究,基于凌陽(yáng)16位處理器μ′nSPTM平臺(tái)上移植μCOS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng),通過(guò)擴(kuò)展操作系統(tǒng)內(nèi)核,使操作系統(tǒng)具有控制嵌入式系統(tǒng)功耗的功能,并向用戶(hù)提供相應(yīng)的接口函數(shù),使應(yīng)用程序的速度和功耗得到兼顧。其優(yōu)點(diǎn)在于從操作系統(tǒng)的底層進(jìn)行擴(kuò)展,因此用戶(hù)的應(yīng)用程序幾乎不需要修改就可以將原有的系統(tǒng)功耗降低,在實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的低功耗改進(jìn)和降低嵌入式應(yīng)用系統(tǒng)的功耗等方面有一定參考意義。
- 關(guān)鍵字: 功耗 研究 nSPTM 操作系統(tǒng) 實(shí)時(shí) COS-II 電源
節(jié)能不能只是一個(gè)炒作概念
- 不管出于哪種需要,環(huán)保也好,節(jié)約成本也好,節(jié)能都是熱門(mén)的話題,可是節(jié)能也變成一個(gè)很有炒作噱頭的話題,甚至被許多廠商拿來(lái)作為產(chǎn)品宣傳的殺手锏。節(jié)能自然是好事情,不過(guò)節(jié)能不應(yīng)僅僅只是一個(gè)炒作的名詞,節(jié)能更應(yīng)該落實(shí)到實(shí)處。 不是簡(jiǎn)單的省就是節(jié)能,或者說(shuō)就一定會(huì)被消費(fèi)者接受。比如典型的節(jié)能車(chē)普銳斯(Prius),論環(huán)保理念大幅領(lǐng)先同級(jí)車(chē),但市場(chǎng)一直得不到廣泛認(rèn)可,主要是因?yàn)槠湓靸r(jià)昂貴,售價(jià)的差額已經(jīng)足夠正常行駛8-10年的燃油節(jié)省費(fèi)用(油價(jià)為80美元/桶左右),這是許多消費(fèi)者無(wú)法接受的。所以,對(duì)于應(yīng)用新
- 關(guān)鍵字: NXP 半導(dǎo)體 節(jié)能 功耗 電子產(chǎn)品 200906
90w 功耗介紹
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