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英飛凌推出新型高性能微控制器AURIX? TC4Dx

  • 全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布推出最新AURIX? TC4x系列的首款產(chǎn)品AURIX? TC4Dx微控制器（MCU）。AURIX? TC4Dx基于28nm技術(shù)，可提供更強大的性能和高速連接。它將功率和性能方面的改進與虛擬化、人工智能（AI）、功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)絡(luò)功能方面的最新趨勢相結(jié)合，為實現(xiàn)新型電子/電氣（E/E）架構(gòu)和下一代軟件定義汽車奠定了基礎(chǔ)。像AURIX? TC4Dx?這樣的?MCU&
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基于Infineon TC4D9+TLF4D985的Aurix StartKit開發(fā)方案

  • 英飛凌即將推出全新的AURIX? TC4xx 系列MCU，推動e-Mobility、ADAS、EEA和AI等前沿應(yīng)用的發(fā)展。新一代MCU進一步解決處理器性能和效率的約束，縮短產(chǎn)品上市時間，降低整體系統(tǒng)成本。        TC4xx解決了里程焦慮、充電速度和x in 1系統(tǒng)成本問題        BMS        電池是電動汽車最重要的部件，然而其性能尚未得到充分利用。先進的電池
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車載以太網(wǎng)和AURIX? TC4x 千兆以太網(wǎng)/時間敏感網(wǎng)絡(luò)概覽

  • 前言在近代急速發(fā)展的汽車技術(shù)因素下，不斷引伸出不同場景下對汽車功能的使用需求。當中產(chǎn)生了對汽車通訊功能要求上的大幅度提升，因此功能更先進和更強大的車載以太網(wǎng)已經(jīng)漸漸地變成了車身通訊必不可缺的成員之一。文章會從了解現(xiàn)今對車載網(wǎng)絡(luò)（In-Vehicle Network）的應(yīng)用需求開始，看看車載以太網(wǎng)是怎樣通過自身強大的網(wǎng)絡(luò)功能，滿足日新月異的汽車通訊功能要求，獲得不同汽車生產(chǎn)和開發(fā)商的信任和使用，同時最后也會分享英飛凌最新的AURIX TM TC4x系列微控制器是如何滿足客戶對高速以太網(wǎng)絡(luò)
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英飛凌通過HighTec的ISO 26262 ASIL D認證Rust編譯器等解決方案擴大AURIX? Rust生態(tài)系統(tǒng)

  • Rust編程語言憑借其獨特的內(nèi)存安全特性，已經(jīng)成為汽車軟件開發(fā)中C/C++的有效補充和潛在替代品。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與HighTec EDV-Systeme等合作伙伴攜手，進一步擴展了其AURIX?微控制器的Rust生態(tài)系統(tǒng)。HighTec近期發(fā)布了首款適用于AURIX??TC3x?和?TC4x的ISO 26262 ASIL D認證Rust編譯器，能夠確保軟件的可靠性和性能滿足汽車行業(yè)
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英飛凌新一代MCU AURIX? TC4x 即將量產(chǎn)?

  • 作為全球汽車半導(dǎo)體市場的領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌持續(xù)塑造未來移動的創(chuàng)新之路。為擴展其領(lǐng)先的 AURIX? 微控制器系列，英飛凌推出了用于電動交通、ADAS 、汽車 E/E ?架構(gòu)和經(jīng)濟型人工智能 (AI) 應(yīng)用的新一代AURIX? TC4x 系列28納米微控制器 (MCU)。第一批 AURIX? TC4x 樣品已用于主要客戶的設(shè)計中。英飛凌AURIX?發(fā)展歷程TriCore? 內(nèi)核架構(gòu)自從1999年誕生，先后經(jīng)歷了4代單核版本的單片機，AURIX? 是基于 TriCore? 內(nèi)核的多核架構(gòu)單片機?！?20
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Ekkono邊緣機器學(xué)習簡化了在英飛凌AURIX? TC3x和TC4x上為汽車應(yīng)用部署AI的過程

  • 不同汽車的獨特性給汽車零部件供應(yīng)商和OEM廠商等帶來了挑戰(zhàn)，因為每輛車的駕駛方式、駕駛地點、駕駛者、設(shè)計、用途以及道路和交通狀況都是獨一無二的。為保證每輛汽車都能正常運行并達到出色運行狀態(tài)，需要掌握并管理汽車及其狀況。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）?AURIX?微控制器（MCU）系列所提供的先進實時計算硬件適用于安全關(guān)鍵型汽車應(yīng)用中的嵌入式AI等用例。為了充分利用這些強大的功能，英飛凌生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴Ekkono Solutions推出了一款簡單易用且快
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ETAS和英飛凌基于AURIX微控制器實現(xiàn)的ESCRYPT CycurHSM獲得NIST CAVP認證

  • 領(lǐng)先的軟件定義汽車（SDV）解決方案提供商ETAS?與英飛凌科技股份公司的加密算法套件成功通過認證。該證書在美國國家標準與技術(shù)研究院（NIST）的加密算法驗證計劃（CAVP）下進行驗證，并授予了?ESCRYPT CycurHSM。該汽車嵌入式安全軟件堆棧，基于英飛凌第二代?AURIX? TC3xx半導(dǎo)體硬件安全模塊（HSM）實現(xiàn)。國際公認的CAVP?測試協(xié)議被視為約定俗成的標準。該標準針對加密算法實現(xiàn)的質(zhì)量進行驗證，并確保其按照NIST（負責制定加密標準和指南的美國
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AURIX TC3xx雷達信號處理CFAR算法詳解

  • CFAR是非常普遍的信號過濾手段，用于提取超過動態(tài)閾值的點目標信息。AURIX? TC3xx單片機的雷達信號處理單元SPU集成了該硬件功能，并且提供兩種典型的CFAR算法。英飛凌技術(shù)專家 錢偉喆背景介紹當雷達回波信號功率幅值超過某個閾值時，能被檢測到，該閾值不可能是固定的，必須根據(jù)周圍環(huán)境、目標分布反射強弱，雜波噪聲干擾等動態(tài)變化，而CFAR（constant false alarm rate）就是用于計算動態(tài)閾值的典型手段。CFAR直接影響檢測概率（probability of detection）【1
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英飛凌AURIX和TRAVEO微控制器擴大對IEC 61508軟硬件支持

  • 【2023 年 6 月 12 日，德國慕尼黑訊】工業(yè)控制系統(tǒng)即便是在惡劣的環(huán)境下也必須保持最低的出錯率，因此安全和可靠的系統(tǒng)開發(fā)至關(guān)重要。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出的AURIX? TC3x和TRAVEO? T2G微控制器產(chǎn)品系列通過廣泛集成的硬件功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全功能來滿足這些要求。這兩個產(chǎn)品系列均擴大了對IEC 61508軟硬件技術(shù)指標的支持，包括功能安全認證所需的所有文件。另外，英飛凌AUTOSAR微控制器MCAL底層驅(qū)動軟件產(chǎn)品也支持IEC 6150
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AURIX?嵌入式軟件：增強型MC-ISAR TC3xx MCAL增加了符合ASIL D和SIL-2標準的驅(qū)動程序

  • 【2023 年 6 月 9 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）通過在現(xiàn)有的AUTOSARv4.2.2 MCAL基礎(chǔ)上增加對AUTOSARv4.4.0的支持，進一步擴展其AURIX? TC3xx MCAL。這將加快OEM廠商的軟件開發(fā)。針對ASIL D應(yīng)用，MC-ISAR TC3xx路線圖已更新，以提供符合ASIL D標準的驅(qū)動程序。通過即將推出的維護版2.25.0，該驅(qū)動程序?qū)螦SIL D標準的軟件產(chǎn)品。2.30.0版本將提供對IEC 615
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英飛凌與 Apex.AI 強強聯(lián)合，集成AURIX? TC3x 微控制器與 Apex.Grace開發(fā)套件

  • 【2023 年 04 月 12日，德國慕尼黑和美國加利福尼亞州帕洛阿爾托訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）與Apex.AI近日聯(lián)合宣布，雙方將共同開發(fā)一款能夠幫助汽車行業(yè)客戶顯著加快軟件開發(fā)速度的平臺。Apex.AI 是一家為移動出行和自動駕駛應(yīng)用開發(fā)安全認證軟件的公司。目前，兩家公司已經(jīng)整合了 Apex.AI 的軟件開發(fā)套件與英飛凌 的AURIX? TC3x 微控制器，旨在更快地將安全關(guān)鍵型汽車功能集成到未來車輛中。??英飛凌科技軟件、合
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MathWorks和Green Hills Software使用Infineon AURIX?微控制器開發(fā)安全相關(guān)應(yīng)用的集成

  • 領(lǐng)先的數(shù)學(xué)計算軟件開發(fā)商 MathWorks 和嵌入式軟件安全與安保領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者Green Hills Software近日宣布了一項集成，幫助工程師使用 Simulink?為 Infineon AURIX? TC4x 系列汽車微控制器設(shè)計安全相關(guān)應(yīng)用。使用新微控制器系列的工程師可以通過 Green Hills Software 對 AURIX 的支持自動編譯 Embedded Coder?生成的代碼，然后使用處理器在環(huán)（PIL）仿真執(zhí)行背靠背測試。圖注 MathWorks和Green Hills S
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基于Infineon TC233LP+AIKW40N65DF5的3.3KW OBC方案

  • 隨著全球?qū)Νh(huán)保問題的重視，在汽車領(lǐng)域，新能源汽車肩負著構(gòu)建良好生態(tài)環(huán)境的目的和使命走在了前沿，汽車產(chǎn)業(yè)從不同技術(shù)路線探索環(huán)保之道。電動汽車是新能源汽車的主要技術(shù)路線之一，其核心部件車載充電機（OBC）經(jīng)過幾年的發(fā)展技術(shù)日益成熟。但高效可靠，易于控制，高性價比一直是各家方案商以及零部件供應(yīng)商持續(xù)追求的目標。本方案是品佳集團聯(lián)合國內(nèi)高校共同設(shè)計，基于Infineon AURIX系列MCU開發(fā)的一套OBC方案。首次采用單片MCU完成原本DSP+MCU的運算任務(wù)，功率器件采用Infineon TRENCHSTOP
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基于Infineon TLE9012AQU 的 BMS均衡方案

  • 電池作為電動汽車三大件之一，決定著續(xù)航里程，關(guān)系著使用者的安全。當前的技術(shù)水平下，單體電池能提供的容量或電壓都是有限的，電動汽車的電池包都是由大量的單體電池串并聯(lián)而成。顯然，電池廠商的材料、工藝、制程和電池包的組裝、工作環(huán)境溫度、通風條件以及電池自然老化等因素造成了電池的不一致性……解決電池差異的問題，不光有電池廠商的品質(zhì)管控，產(chǎn)品設(shè)計的綜合熱管理，還有對電池的均衡控制。優(yōu)秀的均衡管理策略能在最大化的利用電池容量提升里程的同時，科學(xué)的控制電池的充放電深度，保證電池的安全與壽命。簡單概括，BMS（電池管理系
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MathWorks Simulink產(chǎn)品現(xiàn)可支持英飛凌最新的AURIX? TC4x系列汽車微控制器

  • 【2022年12月22日，德國慕尼黑和美國馬薩諸塞州納蒂克訊】MathWorks公司和英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布推出用于MathWorks Simulink?產(chǎn)品的硬件支持包，旨在為英飛凌最新的AURIX? TC4x系列汽車微控制器提供支持。在獲得硅片之前，汽車工程師就可以使用該硬件支持包設(shè)計先進的電動汽車、傳感器融合和雷達信號處理功能。借助該硬件支持包，工程師們可以驗證用例、快速自動生成嵌入式軟件并測試算法。  英飛凌科技ADAS
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