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C8051F350單片機(jī)在全自動(dòng)CCFL觀片儀亮度調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的應(yīng)用方案

  • 引 言跨入21世紀(jì)以來(lái)，信息的世界變換迅速，說(shuō)不定今天出了某高科技產(chǎn)品明天就會(huì)有更優(yōu)秀的同類產(chǎn)品面世。其中電子計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)更新周期大概就是2到3年。隨著電子計(jì)算機(jī)等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，醫(yī)療設(shè)備的現(xiàn)代化、智能化
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  應(yīng)用  方案  調(diào)節(jié)  亮度  單片機(jī)  全自動(dòng)  CCFL  C8051F350  

微功耗清潔能源存貯系統(tǒng)

  • 1傳統(tǒng)能源存貯系統(tǒng)傳統(tǒng)貯能系統(tǒng)中，DC/DC、AC/DC、DC/AC三種功率變換器都采用PWM脈寬調(diào)制技術(shù)，無(wú)論是電能存貯側(cè)充電功率的獲得，還是電能釋放側(cè)的并網(wǎng)功率的獲得，都采用PWM脈寬調(diào)制，電路拓樸有橋式、半橋式、推挽
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一種適合單片機(jī)系統(tǒng)的FM雙音頻通信方案

  • 一種適合單片機(jī)系統(tǒng)的FM雙音頻通信方案,引言在許多單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，常常利用電信號(hào)與非電信號(hào)，來(lái)傳送控制信號(hào)和數(shù)據(jù)信息，以實(shí)現(xiàn)遙控或遙測(cè)的功能，例如光信號(hào)、超聲波信號(hào)、電脈沖信號(hào)等。而本FM有線/無(wú)線遙控廣播系統(tǒng)中，是使用雙音頻電信號(hào)發(fā)送接收挖
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家庭智能照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)布局淺析

  • 由于傳統(tǒng)的本地一開(kāi)一關(guān)的控制方式，所以制約了現(xiàn)代人快節(jié)奏的生活方式，同時(shí)也限制了它在現(xiàn)代家庭中的應(yīng)用。隨著科技的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對(duì)家庭的照明系統(tǒng)提出了新的要求，它不僅要控制照明光源的發(fā)光
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有線電視boss系統(tǒng)兩種支付方式的實(shí)現(xiàn)

  • 1、概述隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展和金融系統(tǒng)的業(yè)務(wù)拓展，人們?nèi)粘Ｉ畹睦U費(fèi)渠道越來(lái)越多，銀行網(wǎng)點(diǎn)、繳費(fèi)終端、網(wǎng)上銀行、電話銀行等等，人們?nèi)罕娨苍絹?lái)越希望各種運(yùn)營(yíng)商能提供更多更方便的繳費(fèi)渠道，目前大多數(shù)有線電視
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基于ARM7系列處理器的高性能數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)開(kāi)發(fā)探索方案

  • 在一些工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中，設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行容易出現(xiàn)故障，為了監(jiān)控這些設(shè)備，通常利用數(shù)據(jù)采集裝置采集他們運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)并送給PC機(jī)，通過(guò)運(yùn)行在PC機(jī)上的特定軟件對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以此判斷當(dāng)前運(yùn)行設(shè)備的狀況，進(jìn)而采取相
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基于混合域示波器的嵌入式射頻系統(tǒng)調(diào)測(cè)

  • 嵌入式射頻系統(tǒng)基本上今天的每一個(gè)電子產(chǎn)品都是一個(gè)嵌入系統(tǒng)，小到電子表，大到各種復(fù)雜的控制系統(tǒng)。嵌入式系統(tǒng)實(shí)際上是專用的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它的特征包括非PC，以應(yīng)用為中心，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，適用于應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)功
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從系統(tǒng)級(jí)角度設(shè)計(jì)一個(gè)優(yōu)化的汽車網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

  • 汽車網(wǎng)絡(luò)的作用已從過(guò)去的降低布線成本和減輕重量，向從根本上支持最新汽車功能的實(shí)現(xiàn)方面轉(zhuǎn)變。當(dāng)今的車內(nèi)分布式系統(tǒng)已有80多個(gè)由多種不同網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)的電子控制單元(ECU)。在“復(fù)用”(正如網(wǎng)絡(luò)時(shí)常被比
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VoIP系統(tǒng)解決方案

  • 1 概述公安信息網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)分層的多元化廣域網(wǎng)絡(luò)，目前公安系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信專網(wǎng)已經(jīng)基本完成了全省范圍內(nèi)的覆蓋，實(shí)現(xiàn)了所有派出所的聯(lián)網(wǎng)。然而與此同時(shí)，公安系統(tǒng)的語(yǔ)音通信系統(tǒng)發(fā)展卻較為滯后，雖然省廳、到各地市局
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采用HybridPACK 2 IGBT模塊的HybridKIT三相逆變器系統(tǒng)解決方案

  • 逆變器系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)步驟　　用于HybridPACK2的HybridKIT的完整結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。HybridPACK2是一種典型的支持三相逆變器的6管IGBT產(chǎn)品。設(shè)計(jì)中需考慮的主要事項(xiàng)和挑戰(zhàn)如下：　　逆變器系統(tǒng)采用的直流母線支撐電容，提供
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高鐵的通信指揮系統(tǒng)視頻監(jiān)控要求解析方案

  • 高速鐵路不同于一般的鐵路系統(tǒng)，高鐵本身即是一個(gè)系統(tǒng)化、集成化的大型工程，僅通信部門就涉及到10多個(gè)子系統(tǒng)，包括有線、數(shù)據(jù)、傳輸、調(diào)度、應(yīng)急通信、視頻監(jiān)控等等。高鐵與普通鐵路或地鐵區(qū)別很大，例如地鐵通常時(shí)
  • 關(guān)鍵字： 要求  解析  方案  視頻監(jiān)控  系統(tǒng)  通信  指揮  高鐵  

一種應(yīng)用于地鐵站的無(wú)線乘客求助系統(tǒng)的研究

  • 摘要：為了能使地鐵站內(nèi)乘客求助信息快速、可靠地傳輸，又方便系統(tǒng)的安裝與維護(hù)，采用了單片機(jī)控制無(wú)線傳輸模塊收發(fā)乘客求助信息的方案，并在無(wú)線收發(fā)模塊之間添加中繼器以增加傳輸?shù)木嚯x。進(jìn)行地鐵站內(nèi)環(huán)境對(duì)無(wú)線信
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  研究  求助  乘客  地鐵站  無(wú)線  應(yīng)用  

用現(xiàn)場(chǎng)電磁兼容性理論剖析單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)解析方案

  • 單片機(jī)系統(tǒng)在軍事、工業(yè)、民用產(chǎn)品中的應(yīng)用越來(lái)越廣。它將許多以往用硬件實(shí)現(xiàn)的功能由軟件來(lái)完成，體積小巧、功能豐富、智能化程序度，但在可靠性方面也面臨許多新問(wèn)題。用現(xiàn)場(chǎng)電磁兼容性(EMC)理論剖析單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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系統(tǒng)詳解Silabs MCU低功耗優(yōu)勢(shì)及經(jīng)典案例

  • 引言　　現(xiàn)在的電子產(chǎn)品，對(duì)低功耗的要求越來(lái)越高。產(chǎn)品功耗的問(wèn)題是經(jīng)常讓產(chǎn)品設(shè)計(jì)者頭痛而又不得不面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題。以單片機(jī)為核心的系統(tǒng)，其功耗主要由單片機(jī)功耗和單片機(jī)外圍電路功耗組成。　　要降低單片機(jī)系統(tǒng)
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基于dsp的交流調(diào)速系統(tǒng)硬件接口電路設(shè)計(jì)方案

  • 1 引言長(zhǎng)期以來(lái)，由于交流異步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、制造成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用越來(lái)越廣泛。但因異步電機(jī)是一個(gè)多變量、非線性、強(qiáng)耦合的被控對(duì)象，磁通和轉(zhuǎn)矩耦合在一起，不能對(duì)磁通和轉(zhuǎn)矩分別控制，因此一直
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