c-v2x 文章進(jìn)入c-v2x技術(shù)社區(qū)

Pericom推出面向移動(dòng)設(shè)備、云平臺(tái)及物聯(lián)網(wǎng)的系列高速連接、時(shí)頻和控制新品

　　領(lǐng)先的串行高速轉(zhuǎn)換、連接、信號(hào)完整性和時(shí)頻解決方案供應(yīng)商百利通(Pericom)半導(dǎo)體公司日前宣布：Pericom將為包括筆記本電腦、智能手機(jī)和平板電腦等下一代移動(dòng)設(shè)備，面向云計(jì)算的先進(jìn)存儲(chǔ)和服務(wù)器平臺(tái)，以及智能家居等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推出全新的高速串行連接解決方案、超小型低功耗時(shí)頻器件和控制器件等系列新產(chǎn)品，包括Type-C連接解決方案，Combo ReDriver和Linear ReDriver信號(hào)完整性中繼放大器， 32kHz晶體振蕩器(XO)，超低功耗實(shí)時(shí)時(shí)鐘，UART連接解決方案，以及應(yīng)用于智能家居
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Lattice：看好USB Type-C控制器，多款產(chǎn)品連串發(fā)布

　　進(jìn)入2015年8月，在英特爾開發(fā)者論壇(IDF)召開前后，多家廠商陸續(xù)推出USB Type-C控制器，萊迪思也概莫能外。2015年8月18日—萊迪思半導(dǎo)體公司(Lattice)宣布推出三款全新的端口控制器——SiI7012、SiI7013和SiI7014，擴(kuò)展其USB Type-C產(chǎn)品系列。為此，《電子產(chǎn)品世界》編輯電話采訪了Lattice市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理孫群樂，請(qǐng)他介紹了USB Type-C的市場(chǎng)前景及Lattice產(chǎn)品的特色。　　據(jù)悉，目前是USB Typ
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手機(jī)接口大一統(tǒng) 你真的了解USB Type-C嗎？

　　說起“Type-C”，相信大家都不會(huì)陌生，因?yàn)樽罱盟笞鑫恼碌膹S商著實(shí)不少，但要具體說清楚Type-C是什么，估計(jì)不少人只能說出“可以正反插”“USB的一種”之類的大概。其實(shí)，Type-C的門道不止如此，即便同樣是Type-C接口的產(chǎn)品核心也可能是不同的，加之網(wǎng)絡(luò)流傳的各種誤解，關(guān)于Type-C的說法可謂眾說紛紜，所以這次就為大家詳細(xì)解讀一下Type-C。　　　　什么是Type-C　　Type-C是
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貝爾金在中國(guó)推出全新USB-C連接線系列：支持充電、數(shù)據(jù)同步及傳輸

　　以人為本，打造充滿科技能量產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)品牌貝爾金近日在中國(guó)上架了一系列為全新MacBook以及其他基于USB-C技術(shù)的設(shè)備而專門設(shè)計(jì)的USB-C連接線。　　“通過USB-C連接線，用戶無須通過規(guī)格不同的各類連接器就可以使用計(jì)算機(jī)所有的日?；A(chǔ)功能，”貝爾金產(chǎn)品管理總監(jiān)Melody Tecson表示，“我們推出的全新USB-C連接線產(chǎn)品可以幫助用戶充分利用USB-C技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行快速安全地連接、充電以及數(shù)據(jù)傳輸。” 　　通過USB-C連接，用戶可以實(shí)
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USB-IF主席談Type-C：以USB史上最快速度投放市場(chǎng)

　　支持USB的新連接器標(biāo)準(zhǔn)“Type-C”的產(chǎn)品的開發(fā)日趨活躍。據(jù)USB普及促進(jìn)團(tuán)體——USB應(yīng)用者論壇(USB-IF)介紹，在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，已有多款支持USB Type-C(以下簡(jiǎn)稱USB-C)的產(chǎn)品預(yù)定投放市場(chǎng)，“與USB的以往標(biāo)準(zhǔn)相比，正在以最快的速度推進(jìn)市場(chǎng)投放方面的準(zhǔn)備工作”。蘋果的筆記本電腦及谷歌的支持等成為積極因素，預(yù)計(jì)今后支持該接口的產(chǎn)品還將不斷增加。　　USB-IF主席兼首席運(yùn)營(yíng)官杰夫·拉文克拉
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萊迪思半導(dǎo)體擴(kuò)展USB Type-C產(chǎn)品系列

　　萊迪思半導(dǎo)體公司，客制化智能互連解決方案市場(chǎng)的領(lǐng)先供應(yīng)商，今日宣布推出三款全新的端口控制器——SiI7012、SiI7013和SiI7014，擴(kuò)展其USB Type-C產(chǎn)品系列。端口控制器用于配置USB Type-C 互連中的USB Type-C上行端口(Upstream Facing Port, UFP)或下行端口(Downstream Facing Port, DFP)、偵測(cè)線纜方向以及供電(Power Delivery, PD)協(xié)商。萊迪思的器件可實(shí)現(xiàn)空間、成本和功耗表現(xiàn)
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：賽靈思

　　1. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 　　在當(dāng)今汽車市場(chǎng)，政府安全標(biāo)準(zhǔn)要求最新、最智能的安全系統(tǒng)，例如美國(guó)的備用攝像頭與歐洲NCAP的自動(dòng)電子剎車系統(tǒng)(AEB)。對(duì)于使用高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)的OEM廠商來說，車載攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)成為一項(xiàng)重要的差異化因素。　　例如，包括目標(biāo)檢測(cè)、識(shí)別、分類和跟蹤，可實(shí)現(xiàn)車道偏離報(bào)警和行人探測(cè)等應(yīng)用在內(nèi)的實(shí)時(shí)分析;視頻處理與顯示、智能傳輸?shù)取? 　　ADAS系統(tǒng)架構(gòu)功能的復(fù)雜程度不斷提高，要求：可視系統(tǒng)需要將視頻處理(如
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：英飛凌

　　汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開半導(dǎo)體，半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。英飛凌很早就已經(jīng)開始汽車智能化方面的市場(chǎng)調(diào)研和新產(chǎn)品的研發(fā)。汽車安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中有四大環(huán)節(jié)，從識(shí)別、預(yù)測(cè)、預(yù)防和保護(hù)，在前三個(gè)環(huán)節(jié)中，ADAS系統(tǒng)都至關(guān)重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時(shí)也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(cè)(SOD)三大技術(shù)目前的增勢(shì)迅猛。　　ADAS其功能的實(shí)現(xiàn)基于不同的傳感器技術(shù)，并依賴于高集成度，高安全性的信息處理器。英飛凌已
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：瑞薩電子

　　1.. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 　　ADAS是目前比較熱門和高速發(fā)展的汽車應(yīng)用，ADAS的系統(tǒng)可以分為兩類：高速應(yīng)用的系統(tǒng)主要是通過傳感器(如雷達(dá))和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應(yīng)用的系統(tǒng)是通過攝像頭采集相關(guān)的信息到ECU，也就是我們所說的360全景環(huán)視系統(tǒng)。隨著汽車制造商對(duì)安全加密和功能安全的要求越來越高。駕駛輔助系統(tǒng)已應(yīng)用于汽車安全系統(tǒng)，而且日益精密。ADAS的應(yīng)用將會(huì)對(duì)公司未來業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)作出貢獻(xiàn)，并最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或無人駕駛。　　2.
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：博通

Internet of Vehicles(IoV，車聯(lián)網(wǎng))包括兩部分，第一部分是通過有線的連接解決車內(nèi)互聯(lián)，第二部分通過無線連接解決平板電腦、穿戴式等設(shè)備和汽車交流的任務(wù)。　　從整個(gè)汽車技術(shù)的走勢(shì)來看，增長(zhǎng)最快的是兩大塊(如圖1)，第一塊是ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng));第二塊是HEV/EV(混合動(dòng)力/純電動(dòng)車)。　　圖1 　　汽車以太網(wǎng)之所以是以人和汽車為主，是因?yàn)樗浅＿m合做汽車的骨干網(wǎng)。　　
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：IHS分析

　　在過去的2014年，中國(guó)整個(gè)汽車半導(dǎo)體收入為55億美元，IHS預(yù)計(jì)在2015年?duì)I收將攀升至62億美元相對(duì)于2014年有11%的增長(zhǎng).動(dòng)力總成，汽車信息娛樂系統(tǒng)和車身/便利性電子系統(tǒng)將是這個(gè)市場(chǎng)的主要貢獻(xiàn)者。　　雖然中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)在未來幾年將會(huì)逐漸降低，但追求能效和綠色能源，更高的安全性和更好的駕駛體驗(yàn)，接下來的幾年將使得更多的和更高性能的半導(dǎo)體被要求在汽車中應(yīng)用。像高效能的發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及安全的ADAS應(yīng)用，汽車娛樂和舒適電子系統(tǒng)，將會(huì)需要更多的控制器，網(wǎng)絡(luò)連接，驅(qū)動(dòng)器IC和傳感器。在接下來的五年中
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：賽迪顧問分析

　　1.根據(jù)您的觀察，國(guó)內(nèi)ADAS或V2X市場(chǎng)趨勢(shì)如何? 　　中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模龐大，但整體市場(chǎng)水平仍然偏低。從技術(shù)層面看，目前ADAS系統(tǒng)幾大類以單車為核心的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，如自適應(yīng)巡航控制等，而自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等在技術(shù)領(lǐng)域仍屬于摸索和試用的居多，離成熟的市場(chǎng)應(yīng)用還有一段距離。從市場(chǎng)層面看，以提高汽車安全性和舒適性為主的ADAS系統(tǒng)將會(huì)有較快的發(fā)展，而V2X尤其是V2I領(lǐng)域的應(yīng)用限于目前消費(fèi)水平、基礎(chǔ)設(shè)施水平以及有關(guān)法律法規(guī)等限制，在市場(chǎng)應(yīng)用上會(huì)有相當(dāng)?shù)臏蟆? 　　2.相關(guān)的半導(dǎo)體、IC的特點(diǎn)
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三大標(biāo)準(zhǔn)缺失成阻礙新能源車發(fā)展攔路虎

購買新能源汽車的人越來越多，在消費(fèi)者使用過程當(dāng)中，越來越多的問題被暴露出來，而這些急需解決的問題正在阻礙著行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車作為一個(gè)新生事物，不能落入“雞生蛋還是蛋生雞”的死循環(huán)。
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超經(jīng)典！工程師嵌入式Linux自學(xué)筆記及體會(huì)

　　針對(duì)初學(xué)嵌入式的廣大朋友們，以下是我在初學(xué)接觸嵌入式的過程中整理處的一些資料信息，希望能為大家有所幫助。　　一個(gè)典型的桌面 Linux 系統(tǒng)包括 3 個(gè)主要的軟件層---linux 內(nèi)核、C 庫和應(yīng)用程序代碼。　　內(nèi)核是唯一可以完全控制硬件的層，內(nèi)核驅(qū)動(dòng)程序代表應(yīng)用程序與硬件之間進(jìn)行會(huì)話。內(nèi)核之上是 C 庫，負(fù)責(zé)把 POSIX API 轉(zhuǎn)換為內(nèi)核可以識(shí)別的形式，然后調(diào)用內(nèi)核，從應(yīng)用程序向內(nèi)核傳遞參數(shù)。應(yīng)用程序依靠驅(qū)動(dòng)內(nèi)核來完成特定的任務(wù)。　　在設(shè)計(jì)嵌入式應(yīng)用的時(shí)候，可以不按照這種層次，應(yīng)用
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