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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can 總線

淺談現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)在水處理系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 1 引言 現(xiàn)場(chǎng)總線是指安裝在制造或過程區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)裝置與控制室內(nèi)的自動(dòng)裝置之間的數(shù)字式、串行、多點(diǎn)通信的數(shù)據(jù)總線。簡單說，現(xiàn)場(chǎng)總線就是以數(shù)字通信替代了傳統(tǒng)4-20mA模擬信號(hào)及普通開關(guān)量信號(hào)的傳輸?！　‖F(xiàn)場(chǎng)總
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基于P89C668單片機(jī)的CAN總線接口設(shè)計(jì)

  • CAN(Controller Area Network)總線，又稱控制器局域網(wǎng)，屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò).與其它幾種現(xiàn)場(chǎng)總線相比，CAN 總線是最容易實(shí)現(xiàn)、價(jià)格也最為低廉.由于其性能好，可靠
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淺談I2C總線工作原理與應(yīng)用

  • 一.簡介　　I2C（Inter－Integrated Circuit）總線是一種由Philips公司開發(fā)的兩線式串行總線，用于連接微控制器及其外圍設(shè)備。I2C總線產(chǎn)生于在80年代，最初為音頻和視頻設(shè)備開發(fā)。由于其簡單性，如今方泛用于微控制器
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基于車載CAN總線的倒車?yán)走_(dá)單元設(shè)計(jì)

  • 摘要：倒車?yán)走_(dá)在汽車中得到廣泛應(yīng)用，但沒有與車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系，造成其功能不完善。用PIC18F258單片機(jī)設(shè)計(jì)一個(gè)倒車?yán)走_(dá)單元，使倒車?yán)走_(dá)能夠被車栽網(wǎng)絡(luò)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)與CAN總線的數(shù)據(jù)通信與資源共享，完成倒車?yán)走_(dá)
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解析大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù) 振動(dòng)是難題

基于I2C總線的火車輪軸承溫度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 基于I2C總線的火車輪軸承溫度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì),本文介紹的火車輪軸承溫度采集系統(tǒng)運(yùn)用高性能的處理器，能夠在火車運(yùn)行的過程中不斷記錄溫度與時(shí)間信息，并實(shí)時(shí)地把相關(guān)信息存儲(chǔ)到SD卡中?；疖囕嗇S承的損壞將導(dǎo)致重大交通事故，提前預(yù)防是避免事故發(fā)生的最好辦法。
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設(shè)計(jì)合理的高速總線測(cè)試方法

  • 設(shè)計(jì)合理的高速總線測(cè)試方法,就在幾年前，許多設(shè)計(jì)工程師還在苦苦掙扎于步履沉重的總線和I/O速度，而每12~18個(gè)月各種處理器的運(yùn)行速度就增加一倍。而后，幾乎是一夜之間，總線和I/O技術(shù)開始發(fā)生變化。速度加倍，而后又增加一倍。緊接著，如源同步
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基于單總線技術(shù)的熱量表的研制

  • 基于單總線技術(shù)的熱量表的研制,０　引言近幾年由于能源緊張，各種能量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)相繼出現(xiàn)，空調(diào)是用戶的一個(gè)能源消耗大項(xiàng)，傳統(tǒng)的空調(diào)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)往往只考慮用電成本或按面積推算，這顯然不太合理。本系統(tǒng)以單總線技術(shù)為基礎(chǔ)，采用先進(jìn)的傳感器，實(shí)現(xiàn)了
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用87C196NT單片機(jī)實(shí)現(xiàn)CAN總線通信

  • 1 CAN總線簡介CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備監(jiān)測(cè)及控制的一種現(xiàn)場(chǎng)總線。CAN總線最初是由德國Bosch公司為汽車的監(jiān)測(cè)、控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的。CAN總線具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)思想，良好的功能特
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基于CAN總線的87C196CA單片機(jī)串行通訊的應(yīng)用

  • 1 　前言CAN 是國際上應(yīng)用很廣泛的一種現(xiàn)場(chǎng)總線,MCS96 系列單片機(jī)是目前在工業(yè)界推廣應(yīng)用較廣泛的嵌入式控制器,其87C196CA 單片機(jī)內(nèi)核本身帶有CAN 控制器,支持標(biāo)準(zhǔn)和擴(kuò)展的信息幀,即遵循CAN2.0A 和CAN2.0B 協(xié)議。由此
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基于TMS320C6000的DSP擴(kuò)展總線接口設(shè)計(jì)

  • 基于TMS320C6000的DSP擴(kuò)展總線接口設(shè)計(jì),摘要 設(shè)計(jì)了一種基于TI公司TMS320C6000系列DSP的擴(kuò)展總線接口。介紹了C6000 DSP的擴(kuò)展接口組成及其工作模式，給出了一種兩片DSP之間利用擴(kuò)展總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾娐吩O(shè)計(jì)方案，以及軟件流程框圖。該接口電路設(shè)計(jì)和軟件
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多視覺傳感器CAN總線檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 引 言 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能、光電檢測(cè)、圖像處理以及模式識(shí)別等各學(xué)科的不斷完善和互相滲透，視覺檢測(cè)技術(shù)作為一種多領(lǐng)域、各學(xué)科交叉的技術(shù)已取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，它是以機(jī)器視覺為基礎(chǔ)的新型測(cè)試技術(shù)，具
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淺談電動(dòng)汽車CAN總線通訊原理及設(shè)計(jì)方案

MM58167B 總線型微處理系統(tǒng)實(shí)時(shí)時(shí)鐘源應(yīng)用

  • 1. 概述

    MM58167B作為總線型微處理系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)時(shí)鐘源，其內(nèi)部包括一個(gè)可尋址的實(shí)時(shí)計(jì)數(shù)器、56 bit片內(nèi)RAM和兩個(gè)輸出中斷，而且POWER DOWN引腳的有效信號(hào)可使芯片進(jìn)入省電工作模式。該芯片的時(shí)間基準(zhǔn)是一個(gè)32.768
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基于CAN總線的分布式蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 引言一般電源設(shè)備只能對(duì)電池組的整體輸出電壓和電流進(jìn)行測(cè)量，對(duì)于單塊電池不能進(jìn)行在線測(cè)量。而電池組的失效又往往是從單塊電池失效開始的一種惡性循環(huán)，尤其對(duì)于使用時(shí)間較長但又不超過使用期限的電池組，單純依靠
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can 總線介紹

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