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現(xiàn)代汽車核心技術(shù)-CAN總線應(yīng)用層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)SAE J1939
- 根據(jù)ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)定義的OSI模型,CAN協(xié)議定義了物理層及數(shù)據(jù)鏈路層規(guī)范,這為不同的汽車廠商制定符合自身需要的應(yīng)用層協(xié)議提供了很大的便利。如果需要建立更加完善的系統(tǒng),還需要在CAN的基礎(chǔ)上選擇合適的應(yīng)用層協(xié)議。如CANopen、SAE J1939等。
- 關(guān)鍵字: CAN SAEJ1939 應(yīng)用層協(xié)議
基于系統(tǒng)工程的汽車電子CAN通信協(xié)議設(shè)計(jì)
- CAN通信設(shè)計(jì)的方法主要有兩種:一種是依靠工程經(jīng)驗(yàn)的投票法或試錯(cuò)法,一種是基于系統(tǒng)工程技術(shù)的設(shè)計(jì)方法。試錯(cuò)法是通過將零部件供應(yīng)商在不同項(xiàng)目積累的經(jīng)驗(yàn)集成到一起的方法設(shè)計(jì)CAN通信協(xié)議。
- 關(guān)鍵字: CAN 通信協(xié)議 系統(tǒng)工程
新型電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn) — CAN 總線設(shè)計(jì)
- 隨著全球環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和能源問題的突出,電動(dòng)汽車已成為綠色車輛最主要的發(fā)展方向之一。但是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的問題依然是儲(chǔ)能電池和應(yīng)用技術(shù)。如何延長電池使用壽命、提高電池的能量效率和運(yùn)行可靠性,是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的必需解決的問題,因此研究電池管理技術(shù)及系統(tǒng)具有十分重大的意義。
- 關(guān)鍵字: 鋰電池管理系統(tǒng) CAN 電動(dòng)汽車
基于CAN總線的一體化步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線接口的一體化步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器,并描述了其詳細(xì)的軟硬件實(shí)現(xiàn)方法。采用高性能的STM32F103作為控制核心,接收CAN總線的控制命令,產(chǎn)生控制時(shí)序控制步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)行。測(cè)試結(jié)果表明,系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。
- 關(guān)鍵字: CAN 步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 STM32F103 SLA7033M
基于CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車門鎖控制系統(tǒng)
- LIN是一種新型低成本的車身控制總線。設(shè)計(jì)了一個(gè)基于CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車門鎖控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一個(gè)作為CAN/LIN網(wǎng)關(guān)的主節(jié)點(diǎn)以及若干個(gè)控制各個(gè)車門鎖的LIN子節(jié)點(diǎn)構(gòu)成,汽車門鎖采用無線遙控電子鎖。
- 關(guān)鍵字: 無線遙控電子鎖 CAN/LIN網(wǎng)絡(luò) 門鎖控制
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