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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can-bus網(wǎng)絡(luò)

CAN總線/RS232接口的設(shè)計

  • 1 引言CAN，全稱為“Controller Area Network”，即控制器局域網(wǎng)，是一種國際標準的，高性價的現(xiàn)場總線，在自動控制領(lǐng)域具有重要作用。CAN是一種多主方式的串行通訊總線，具有較高的實時性能，因此，廣泛應(yīng)用于汽車工
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計  接口  /RS232  總線  CAN  接口  DC―DC電源  

基于CAN總線的電梯呼梯控制器的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 本文設(shè)計了一種基于CAN總線的電梯呼梯控制器，它是電梯的一個重要組成部分。該控制器用于給出每一樓層的呼叫請求信息，并顯示電梯當前運行情況。本系統(tǒng)采用目前比較流行的工業(yè)現(xiàn)場總線CAN總線完成呼梯控制器與主控之間的通信，并提出了其軟硬件和通信協(xié)議的設(shè)計方法。
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計  實現(xiàn)  控制器  電梯  CAN  總線  基于  CAN  

基于ARM控制器LPC2294的CAN/PCI智能通信卡設(shè)計

  • 本文設(shè)計的CAN／PCI智能通信卡采用功能強大的ARM芯片LPC2294作為核心控制芯片，因此，該通信卡能夠同時處理4路CAN總線向上位機的數(shù)據(jù)傳輸。對于CAN網(wǎng)段之間的通信需求，本通信卡也能夠很好地滿足，并可使工業(yè)現(xiàn)場的CAN網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)更為簡單。
  • 關(guān)鍵字： 智能  通信  設(shè)計  CAN/PCI  LPC2294  ARM  控制器  基于  CAN  

一種CAN總線光纖傳輸接口設(shè)計

  • 在分析CAN總線雙絞線和光纖傳輸特點的基礎(chǔ)上，提出一種基于光纖收發(fā)一體模塊及CAN總線控制器SJAl000的光纖傳輸接口設(shè)計方案；詳細介紹光纖收發(fā)器的選取及傳輸接口的實現(xiàn)；根據(jù)光纖收發(fā)一體模塊對信號源時鐘提取的要求以及CAN總線的非破壞性總線仲裁的特點，設(shè)計了一種CAN總線信號編解碼方法，井用FPGA加以實現(xiàn)；通過實際的通信實驗驗證了設(shè)計方案的正確性，并根據(jù)實驗數(shù)據(jù)對CAN總線在兩種介質(zhì)下的傳輸性能作了比較。
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  光纖傳輸  接口設(shè)計    

基于CAN總線與以太網(wǎng)的嵌入式網(wǎng)關(guān)設(shè)計

  • 基于CAN總線與以太網(wǎng)的嵌入式網(wǎng)關(guān)設(shè)計, 近年來，隨著以太網(wǎng)技術(shù)的進一步發(fā)展和完善，特別是通信速率的提高和交互技術(shù)的應(yīng)用，使得以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)場控制領(lǐng)域成為可能，這對工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生了新的影響。從目前的趨勢來看，以太網(wǎng)己經(jīng)進入了現(xiàn)場控制
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基于CAN總線與RS-485的DSP通信接口設(shè)計

  • 本文研究了基于CAN總線與RS-485的DSP通信控制原理和接口設(shè)計方法，介紹了以PC機為主機以TMS320LF2407為從機，主從機之間基于RS-485的串行通信，以及TMS320LF2407與CAN總線的通信接口設(shè)計。
  • 關(guān)鍵字： 通信  接口  設(shè)計  DSP  RS-485  CAN  總線  基于  CAN  

基于CAN總線的客房通信控制器的設(shè)計

  • 本文針對賓館、酒店的客房控制和管理系統(tǒng)，介紹了基于CAN總線的客房通信控制器的硬件電路結(jié)構(gòu)、原理及軟件結(jié)構(gòu)和主程序流程。
  • 關(guān)鍵字： 控制器  設(shè)計  通信  客房  CAN  總線  基于  CAN  

基于CAN總線的倉庫溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計

  • 為了提高倉庫監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性和傳輸距離，設(shè)計了基于can總線的倉庫監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)采用分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，主要分為上位機和下位機兩部分。上位機主要完成了epp并口協(xié)議的can通訊適配器的設(shè)計以及倉庫人機界面的軟件設(shè)計;下位機主要完成了can節(jié)點和溫、濕度等參數(shù)的傳感器選型和對溫、濕度等參數(shù)控制器的設(shè)計。設(shè)計的系統(tǒng)滿足對大庫區(qū)的環(huán)境參數(shù)實時檢測的要求。
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基于DSP和CAN總線的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)

  • 在電力系統(tǒng)中高效、快速、準確采集電壓、電流是一個非常關(guān)鍵的問題，針對這個問題!給出了一種使用內(nèi)嵌控制器的數(shù)字信號處理器TMS320LF2407A與A/D轉(zhuǎn)換芯片ADS7864構(gòu)成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方案。該方案硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠。詳細敘述了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和軟硬件設(shè)計，并且給出采用DE9總線技術(shù)與上位機通信的方案。
  • 關(guān)鍵字： DSP  CAN  總線  數(shù)據(jù)采集    

基于CAN總線和DSP的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計

  • 介紹了CAN總線在航天領(lǐng)域的應(yīng)用狀況，在對CAN總線技術(shù)和DSP芯片功能研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計了基于CAN總線和DSP的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對于CAN總線技術(shù)在航天領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用提供參考
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基于CAN總線的汽車車身控制系統(tǒng)的研究與應(yīng)用

  • 科學的發(fā)展使得汽車正增加著越來越多的功能，如何使這些眾多的獨立功能協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作，亦即如何對整個車身進行控制，已經(jīng)成為整個汽車電子研究領(lǐng)域中非常重要的課題。汽車網(wǎng)絡(luò)，即汽車總線技術(shù)在這種環(huán)境下應(yīng)運而生了
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CAN總線在液壓支架電液控制系統(tǒng)的應(yīng)用

  • 本文首先分析了國際上幾種主要的液壓支架電液控制系統(tǒng)的通訊實現(xiàn)方法，指出原有方法中存在的不足。采用了CAN總線實現(xiàn)綜采面支架控制器的互連。針對煤礦對現(xiàn)場總線本質(zhì)安全防爆的要求，采用了改進的統(tǒng)一供電法，設(shè)計了電源適配器和通訊適配器。取得了良好的應(yīng)用效果。
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CAN總線在波動仿生推進器中的應(yīng)用

  • 波動仿生推進器是一種依據(jù)魚類仿生學原理設(shè)計的新型水下推進器?？刂破骶钟蚓W(wǎng)（Controller Area Network，即CAN總線）是一種能有效地支持具有很高安全等級的分布實時控制的串行通信協(xié)議?；诓▌臃律七M器內(nèi)部環(huán)境及多電機獨立控制結(jié)構(gòu)的特點，采用CAN總線來構(gòu)建波動仿生推進器內(nèi)部的通信網(wǎng)絡(luò)。文章對CAN總線在波動仿生推進器上的應(yīng)用方案進行了系統(tǒng)闡述，提出了具體的軟硬件解決方案，并對其中的一些關(guān)鍵點進行了說明。此外，對波動仿生推進器的波動控制技術(shù)，即多電機的協(xié)調(diào)控制方法也作了相應(yīng)論述。
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  波動  仿生    

基于CAN總線的單片機與數(shù)字信號處理器通信系統(tǒng)設(shè)計

  • 0 引 言
    眾所周知，雖然目前8位單片機正逐漸被速度高，性能強的16位或32位微處理器所取代，但8位單片機仍以其低廉的價格、豐富的外圍芯片以及眾多的多功能產(chǎn)品而在低端應(yīng)用市場占據(jù)主流地位。數(shù)字信號處理器(
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數(shù)字繼電保護系統(tǒng)中CAN總線通信的實現(xiàn)

  • 介紹了CAN總線的介質(zhì)訪問方法與技術(shù)特點，分析了CAN總線在數(shù)字繼電保護系統(tǒng)中的應(yīng)用可行性和所傳送數(shù)據(jù)流的性質(zhì)，給出了DSP的McBSP（多通道緩沖串行接口）與CAN控制器接口的硬件配置方案和軟件設(shè)計流程。
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