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新一代硅調(diào)諧器性能超越傳統(tǒng)CAN調(diào)諧器

  • 　數(shù)字電視機(jī)、機(jī)頂盒、移動(dòng)終端等多媒體產(chǎn)品對(duì)調(diào)諧器電子產(chǎn)品的需求與日俱增。目前在數(shù)字調(diào)諧器市場(chǎng)，主要有兩種類型的產(chǎn)品，分別是傳統(tǒng)的CAN調(diào)諧器和新興的硅調(diào)諧器。前者技術(shù)成熟，功耗低且性價(jià)比有很大的優(yōu)勢(shì)。后
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基于CAN總線的PC與RFID讀寫器通信實(shí)現(xiàn)

  • 射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification，RFID)是一種非接觸的無(wú)線自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號(hào)和空間耦合(電感耦合或電磁耦合)傳輸特性實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別#8943;。近年來(lái)，RFID技術(shù)迅速發(fā)展
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CAN總線+單片機(jī)實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

  • 在分析了RS-485總線與CAN部遲疑不決的異同點(diǎn)后，以PCA82C250型接口電路為例提出了用CAN總線通信物理層接口電路來(lái)替代RS-485總線接口中電路與單片機(jī)直接連接進(jìn)行通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，從而可形成一個(gè)高性能、低價(jià)格且數(shù)據(jù)通信
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基于FPGA的串口屏方案應(yīng)用

  • 本文主要介紹一個(gè)基于串口屏、M0單片機(jī)、微打模塊、讀卡模塊的充電樁應(yīng)用方案。此方案模擬了真實(shí)充電樁的絕大部分功能，通過(guò)使用本方案，設(shè)備制造商便能在短周期內(nèi)完成整個(gè)充電樁的設(shè)計(jì)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)并取得成功。
  • 關(guān)鍵字： FPGA  單片機(jī)  TinyM0-CAN  201109  

CAN 總線與Ethernet 互聯(lián)網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)

  • 1引言總線是一種開(kāi)放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)。它具有分散控制更徹底、開(kāi)放性好、報(bào)...
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基于MCU+FPGA的航空總線接口板測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)

  • 設(shè)計(jì)的航空總線接口板測(cè)試平臺(tái)滿足通用設(shè)備CAN總線、RS485差分電平異步總線及LVDS差分電平異步總線數(shù)據(jù)傳輸要求。通過(guò)對(duì)各模塊功能分析，在仿真軟件中通過(guò)功能仿真驗(yàn)證，并在工程應(yīng)用中得到驗(yàn)證。此設(shè)計(jì)通過(guò)RS232接口連接上位機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收發(fā)，并能對(duì)CAN總線及高速異步總線參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)配置。
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現(xiàn)場(chǎng)總線CAN-bus和PC在現(xiàn)代化的智能樓宇小區(qū)安防中的應(yīng)用

工業(yè)控制的位置定長(zhǎng)問(wèn)題淺談

  • 在工業(yè)控制中經(jīng)常有位置定長(zhǎng)要求，譬如方便面包裝機(jī)（類似的包裝機(jī)很多）；飲料灌裝機(jī)；鋼板鋁板定長(zhǎng)橫剪；塑料袋定長(zhǎng)切...
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基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 1 引言　　現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低；速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車電子中得到親睞？　　從成本上來(lái)說(shuō)，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低；從實(shí)時(shí)
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一種基于CAN系統(tǒng)的汽車無(wú)線測(cè)量系統(tǒng)

  • 1 引言　　汽車工作過(guò)程中，對(duì)各系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)測(cè)量可方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車運(yùn)行狀態(tài)的分析與故障診斷。用傳統(tǒng)的有線方式連接汽車診斷接口或檢測(cè)傳感器輸出值的方法存在著布線和設(shè)備使用等方面的不方便。如果能把汽
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基于CAN總線的語(yǔ)音節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案

  • 文章針對(duì)現(xiàn)有的模擬廣播系統(tǒng)存在抗干擾能力弱、傳輸距離短等不足，進(jìn)行了基于CAN 總線的數(shù)字語(yǔ)音通信系統(tǒng)的研究。給出語(yǔ)音通信系統(tǒng)的總體構(gòu)成，并對(duì)節(jié)點(diǎn)各模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。核心部分采用內(nèi)置CAN 控制器PIC18F458 單
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基于CAN/LIN總線的汽車通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 引言隨著汽車電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車安全性、可靠性的要求也越來(lái)越高，為了解決由...
  • 關(guān)鍵字： CAN  LIN總線  汽車通信網(wǎng)絡(luò)  

基于CAN總線的客車信息集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 1 引言隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子技術(shù)也迅速的發(fā)展了起來(lái)，汽車上各種電子控制單元的數(shù)目也不斷地增加，連接導(dǎo)線顯著增多，因而提高控制單元間通信的可靠性和降低導(dǎo)線成本已成為迫切需要解決的問(wèn)題。在20世紀(jì)
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基于CAN總線的分布式熱電阻智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

  • 1 引言

    現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn)，德國(guó)bosch公司的can是為解決汽車內(nèi)部的復(fù)雜硬信號(hào)接線提出的，而其應(yīng)用范圍正逐漸向過(guò)程控制、機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、醫(yī)療器械及傳感器等領(lǐng)域發(fā)展。can總線以其獨(dú)特
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基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電度表設(shè)計(jì)

  • 引言　　隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、專用集成芯片技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)工業(yè)用電度表的計(jì)量精度和電量數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性的要求在不斷提高。我國(guó)目前電力機(jī)車上裝備的電度表基本上都是傳統(tǒng)的機(jī)械式電度表，雖然機(jī)械
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