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基于MCU-FPGA的風(fēng)光逆變并網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：為了緩解能源問(wèn)題，在完全兼容現(xiàn)有供電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)采用風(fēng)能和太陽(yáng)能對(duì)電能進(jìn)行補(bǔ)給的方法，并且附帶快速檢測(cè)孤島效應(yīng)，快速并網(wǎng)和斷網(wǎng)的功能。系統(tǒng)的功率電路部分采用全橋拓?fù)溥M(jìn)行逆變，數(shù)字控制系統(tǒng)
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國(guó)際首款MCU編程測(cè)試一體機(jī)問(wèn)世

  • 近日，時(shí)代民芯研制出“MCU編程測(cè)試一體機(jī)”，已成功應(yīng)用于電熱毯主控MCU的編程測(cè)試——之前1人8小時(shí)僅編程最多可完成400片MCU，如今1人8小時(shí)編程加測(cè)試可完成1500片。
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汽車級(jí)MCU-F5xx系列產(chǎn)品及其應(yīng)用

  • 汽車級(jí)MCU市場(chǎng)總覽從2007年到2011年，消費(fèi)者對(duì)汽車電子市場(chǎng)產(chǎn)品(包括 MCU、傳感器及車身集成電路)的需求量不斷上漲(圖1)，其中MCU所占的市場(chǎng)份額最大。但在巨大的市場(chǎng)機(jī)遇面前，汽車電子廠商也面臨著挑戰(zhàn)。隨著消費(fèi)者
  • 關(guān)鍵字： MCU-F  xx  汽車級(jí)  產(chǎn)品    

Profibus-DP現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在垃圾焚燒發(fā)電廠中的應(yīng)用

混合噴射+閉缸 解析奧迪傳統(tǒng)動(dòng)力新技術(shù)

ST：STM32 F0搶攻8/16位MCU市場(chǎng)，策略能否奏效？

  • ?????????? 不久前，意法半導(dǎo)體(ST)宣布開始量產(chǎn)STM32 F0系列入門型微控制器(MCU)。F0基于ARM Cortex-M0核，號(hào)稱是8位MCU的取代者，目標(biāo)低成本應(yīng)用，簡(jiǎn)化家電和工業(yè)控制應(yīng)用開發(fā)任務(wù)。 ???????????????&n
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為卡車及巴士提供非接觸充電，沃爾沃等公司開發(fā)出整流天線

SoC 廠商采用MIPS處理器開發(fā)智能電網(wǎng)解決方案

  • 為數(shù)字家庭、網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)和嵌入式應(yīng)用提供業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)處理器架構(gòu)與內(nèi)核的領(lǐng)導(dǎo)廠商美普思科技公司 (MIPS Technologies, Inc) 以及中國(guó)電能計(jì)量芯片市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者杭州萬(wàn)工科技(Vango Technologies Inc.)日前宣布，雙方將共同合作為中國(guó)快速成長(zhǎng)的智能電網(wǎng)市場(chǎng)提供解決方案。
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燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)智能測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)

汽車電子中的電容感應(yīng)多點(diǎn)觸摸應(yīng)用

未來(lái)十年將是我國(guó)汽車半導(dǎo)體發(fā)展的機(jī)會(huì)之窗

  • 雖然目前汽車半導(dǎo)體廠商仍以IDM模式為主，但是汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈逐漸放開的趨勢(shì)明顯。 　　一是車廠出于降低成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，對(duì)新型汽車電子零部件供應(yīng)逐漸轉(zhuǎn)向全球采購(gòu)，公開招標(biāo)，同步開發(fā)模式，這就給了新進(jìn)入者切入相對(duì)封閉的汽車供應(yīng)鏈以機(jī)會(huì)。
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汽車半導(dǎo)體技術(shù)缺失制約汽車業(yè)發(fā)展

  • 過(guò)去十年汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是汽車電子化的競(jìng)爭(zhēng)，平均每輛汽車采用的半導(dǎo)體器件數(shù)量成倍增長(zhǎng)。從1996到2008年，一輛普通汽車中平均用到的微控制器(MCU)數(shù)量已經(jīng)從6個(gè)增加到100個(gè)，一些高端車型中甚至達(dá)到了250個(gè)以上。就平均每輛汽車的半導(dǎo)體用量(全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)除以全球汽車產(chǎn)量)分析，2010年平均每輛汽車應(yīng)用半導(dǎo)體成本已達(dá)308美元。依靠半導(dǎo)體和電子系統(tǒng)使汽車變得更加安全、舒適、娛樂(lè)、節(jié)能和智能化，是今后汽車工業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的主要途徑。
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距離4m無(wú)線供電10kW，日本電業(yè)工作和沃爾沃實(shí)驗(yàn)成功

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