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EEPW首頁 >> 主題列表 >> e-gps

影響GPS天線性能的主要因素及其使用注意事項

  • 我們知道，GPS 就是通過接受衛(wèi)星信號，進(jìn)行定位或者導(dǎo)航的終端(GPS是什么)。而在這接受信號的過程中就必須用到天線，故我們將接受信號的天線稱之為GPS天線。 GPS衛(wèi)星信號分為L1和L2，頻率分別為1575.42MHZ和1228MHZ，
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汽車主動安全技術(shù)之牽引力控制系統(tǒng)

預(yù)防追尾！汽車主動預(yù)防碰撞系統(tǒng)簡析

奧迪主動安全技術(shù)之預(yù)防式整體安全系統(tǒng)

基于GPS和3G技術(shù)的智能公交終端設(shè)計

  • 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市公交事業(yè)有了迅猛的發(fā)展，主要表現(xiàn)在：車輛變靚，站點增加，營運時間延長，線路增多，市民出行時已感到這種可喜的變化。但隨著生活節(jié)奏的加快，對生活品質(zhì)要求的提高，乘客們早已不能滿足于現(xiàn)有
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GPS模塊的性能指標(biāo)及常見問題分析

  • GPS 模塊就是GPS信號接收器,它是一個可以用無線藍(lán)牙或有線方式與電腦或手機(jī)連接，將它接收到的GPS信號傳遞給電腦或手機(jī)中的GPS軟件進(jìn)行處理。我們常說的GPS定位模塊稱為用戶部分，它像“收音機(jī)”一樣接收、
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簡述GPS原理及其應(yīng)用

  • GPS 原理簡單的說就是通過導(dǎo)航衛(wèi)星確定目標(biāo)坐標(biāo)，然后對比地圖坐標(biāo)確定目標(biāo)的具體位置。GPS定位原理是根據(jù)高速運動的衛(wèi)星瞬間位置作為已知的起算數(shù)據(jù)，采用空間距離后方交會的方法，確定待測點的位置。全球定位系統(tǒng)是
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GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的功能及其應(yīng)用

  • 在我們的外出旅行當(dāng)中，就一直為出行問題困擾：我在哪里?應(yīng)該向哪個方向走?GPS 導(dǎo)航的出現(xiàn)，完美的解決了這個問題。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)原來只是軍方用來攻擊、防御敵方的軍事系統(tǒng)，如今它已經(jīng)步入了我們的日常生活。隨著GPS
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揭開GPS內(nèi)部的秘密 優(yōu)路特T2網(wǎng)友深度拆解

  •  　　如今買車的人越來越多了，對于像小編這樣的路癡來說，讓我們在盤曲縱橫的道路中尋到自己該走的那條，實在是強(qiáng)人所難。而開車外出或者自駕游的時候，不熟悉的道路環(huán)境也讓人頭痛。由于這種情況，越來越多的人選擇了GPS導(dǎo)航儀，不過目前市面上的導(dǎo)航儀種類非常多，價位也相差很大，從幾千元的高端產(chǎn)品到兩三百元的山寨貨都能見到，外觀上咋一看也差不多，不過你知道它們的內(nèi)在差距嗎?現(xiàn)在，小編就通過解剖一部經(jīng)過市場驗證的主流GPS產(chǎn)品，讓你看看GPS內(nèi)部的秘密吧。 　　   　　本次主角：優(yōu)路特T
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車載GPS的發(fā)展趨勢

  • 從GPS 導(dǎo)航儀在我國被應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，由于GPS產(chǎn)品的便捷性和實用性，在很短的時間內(nèi)就被廣大消費者所接受和追捧。車載 GPS可以幫助人們更加準(zhǔn)確的定位當(dāng)前的位置，并且計算出既定目的地的形成，然后通過地圖或者語音
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車載GPS的設(shè)計技術(shù)難點及其解決方案

  • 車載 GPS 的信號漂移問題成因及對策目前的GPS語音導(dǎo)航產(chǎn)品在進(jìn)行路測的時候，當(dāng)時速超過40千米的時候，信號接收或多或少會出現(xiàn)“漂移”。對此，周揚認(rèn)為很正常，因為現(xiàn)有GPS靜止?fàn)顟B(tài)下定位精度僅為5到20米
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能量轉(zhuǎn)化率高噪音低 現(xiàn)代燃料電池技術(shù)

馬自達(dá)公布新款“Mazda6”采用的9項安全技術(shù)

暗中保護(hù)錢包 默默為節(jié)油服務(wù)的技術(shù)

開放式多模導(dǎo)航接收機(jī)設(shè)計

  • 摘要：單北斗或GPS導(dǎo)航接收機(jī)以及傳統(tǒng)整體式的設(shè)計已不能滿足當(dāng)前導(dǎo)航接收機(jī)在不同領(lǐng)域的深入應(yīng)用，具有高效、可靠、可控的深度開發(fā)能力的多模導(dǎo)航接收機(jī)設(shè)計是推進(jìn)北斗導(dǎo)航應(yīng)用的重要因素。以自主研發(fā)的多模導(dǎo)航為核心，結(jié)合未來導(dǎo)航終端發(fā)展技術(shù)特點，提出一種基于組件設(shè)計方法的開放式多模導(dǎo)航接收機(jī)，對多模兼容及開放式設(shè)計方法展開研究并建立接收機(jī)開發(fā)流程。
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