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氮化鎵IC如何改變電動(dòng)汽車市場(chǎng)

隨著全球能源結(jié)構(gòu)向低碳能源和節(jié)能運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)面臨著挑戰(zhàn)。如今，整個(gè)電動(dòng)汽車(EV)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率已經(jīng)超過傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率的10倍。預(yù)計(jì)到2040年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)將擁有35%的新車銷量份額，對(duì)于一個(gè)開始批量生產(chǎn)不到10年的市場(chǎng)而言，這樣的新車銷售份額是引人注目的。
關(guān)鍵字： EV GaN IC 201807

方案產(chǎn)品齊更新尼吉康深化電動(dòng)車技術(shù)優(yōu)勢(shì)

作為電容器專長(zhǎng)起家的尼吉康公司來說，汽車電子特別是電動(dòng)汽車是其公司最近幾年最關(guān)鍵的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一，也是公司在消費(fèi)電子市場(chǎng)電容器逐漸增長(zhǎng)乏力的大環(huán)境下，提前布局并取得快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。隨著電動(dòng)汽車使用量的不斷增加，尼吉康持續(xù)推出各種全新的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，希望能夠繼續(xù)保持電動(dòng)車市場(chǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。近日，尼吉康在北京介紹了其2017年面向電動(dòng)汽車市場(chǎng)的各種產(chǎn)品和解決方案。尼吉康的優(yōu)勢(shì)從2009年開始針對(duì)第一批量產(chǎn)電動(dòng)汽車(EV)開發(fā)了車載充電器以外，推動(dòng)了V2H系統(tǒng)等電動(dòng)汽車(EV)相關(guān)業(yè)務(wù)和家用及公共?工業(yè)用蓄電
關(guān)鍵字： EV 尼吉康電容器

意法半導(dǎo)體(ST)新推出貼裝智能低功耗模塊，節(jié)省高能效電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的空間

　　意法半導(dǎo)體SLLIMM?-nano系列IPM產(chǎn)品新增五款節(jié)省空間的貼裝智能功率模塊(IPM)，提供IGBT或MOSFET輸出選擇，用于電機(jī)內(nèi)置驅(qū)動(dòng)器或其它的空間受限的驅(qū)動(dòng)器，輸出功率范圍從低功率到最高100W?！　⌒履K的導(dǎo)通能效和開關(guān)能效都很高，特別是在最高20kHz硬開關(guān)電路內(nèi)表現(xiàn)更為出色。通過管理開關(guān)電壓和電流上升率?(dV/dt,?di/dt)，內(nèi)部柵驅(qū)動(dòng)電路能夠?qū)㈦姶泡椛?EMI)抑制到最低。高散熱效率封裝提升產(chǎn)品的可靠性，支持無散熱器設(shè)計(jì)，同時(shí)2.7mm爬電距離和2.0
關(guān)鍵字：意法半導(dǎo)體 IPM

智能功率模塊用于汽車高壓輔助電機(jī)負(fù)載應(yīng)用

集成的智能功率模塊(IPM)將在汽車功能電子化中發(fā)揮關(guān)鍵作用，促成新一代緊湊的、高能效和高可靠性的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)中省去耗能的機(jī)械式驅(qū)動(dòng)負(fù)荷。IPM的主要促成元素有場(chǎng)截止溝槽IGBT、STEALTH 二極管、HVIC、LVIC和DBC技術(shù)等。
關(guān)鍵字： IPM 智能功率模塊汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器內(nèi)燃機(jī) 201707

無線3G TD，WCDMA與EV-DO的區(qū)別

關(guān)鍵字： 3GTD EV-DO WCDMA

嵌入式視覺中要考慮哪些安全性與保密性問題?

　　嵌入式視覺 (EV) 系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用已經(jīng)是無所不在，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)、機(jī)器視覺、醫(yī)療成像、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)以及眾多其他應(yīng)用等等，都離不開一個(gè)搞笑的嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)?！　∪欢?，采用 EV 系統(tǒng)雖然能給最終應(yīng)用帶來明顯優(yōu)勢(shì)，但也要確保采用該系統(tǒng)后不會(huì)造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，這對(duì)開發(fā)人員來說義不容辭。要做到這點(diǎn)，不僅要考慮設(shè)計(jì)的安全性，嚴(yán)格遵循工程壽命周期和公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，還需要考慮 EV 系統(tǒng)的保密性，防止被惡意
關(guān)鍵字：嵌入式視覺 EV

為HEV/EV電機(jī)控制打造的汽車MCU

說起HEV/EV電機(jī)控制，這個(gè)話題最近很火。隨著汽車保有量的不斷增加，能源消耗急劇增漲，尾氣排放這個(gè)問題備受關(guān)注，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車必然成為發(fā)展趨勢(shì)。EV/HEV（電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車）是當(dāng)前新能源汽車的主要產(chǎn)品類型。而...
關(guān)鍵字： HEV EV 電機(jī)控制 MCU

IPM門極驅(qū)動(dòng)隔離電路

IPM門極驅(qū)動(dòng)隔離電路見圖3，它實(shí)現(xiàn)對(duì)80C196MC的6路WM信號(hào)與IPM的光電隔離，并實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和電平轉(zhuǎn)換功能。光藉采用6N137，這是一種快速光耦，三極管N為9014，供電電壓為15V，該三極管將來自光藉的TTL電平轉(zhuǎn)換為IPM的門極驅(qū)動(dòng)信...
關(guān)鍵字： IPM 門極驅(qū)動(dòng) 隔離電路

更小更智能的電機(jī)控制器推進(jìn)HEV/EV市場(chǎng)

摘要隨著混合動(dòng)力車輛/電動(dòng)車輛(HEV/EV)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，人們對(duì)于更高效和智能的電機(jī)位置控制的需求也變得更為關(guān)鍵。今天，原始設(shè)備制造商(OEMs)比以
關(guān)鍵字：汽車行業(yè) 汽車 HEV EV 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 電機(jī)控制 ECU 扭矩控制信號(hào)鏈模擬

EV/HEV用IGBT將增長(zhǎng)3倍，IGBT仿真與測(cè)試引關(guān)注

EV/HEV用IGBT在5年內(nèi)將增長(zhǎng)3倍。由于EV/HEV的電力系統(tǒng)更加復(fù)雜，IGBT的熱設(shè)計(jì)與可靠性分析與測(cè)試十分重要，需要借助軟硬件結(jié)合的方式進(jìn)行仿真與測(cè)試。
關(guān)鍵字： EV/HEV IGBT 熱可靠性 201606

CISSOID 向 Thales 交付首個(gè)碳化硅（ SiC ）智能功率模塊

　　高溫及長(zhǎng)壽命半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商CISSOID公司宣布，向 Thales Avionics Electrical Systems 交付首個(gè)三相 1200V/100A SiC MOSFET 智能功率模塊(IPM)原型。該模塊在 Clean Sky Joint Undertaking 項(xiàng)目的支持下開發(fā)而成，通過減小重量和尺寸，該模塊有助于提高功率轉(zhuǎn)換器密度，從而
關(guān)鍵字： CISSOID IPM

Molex助力中國成為世界電子設(shè)計(jì)中心

過去的30年，中國為全球市場(chǎng)生產(chǎn)了大量消費(fèi)電子產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)和技術(shù)裝備，已經(jīng)成為名副其實(shí)的全球制造中心。
關(guān)鍵字： Molex 電子設(shè)計(jì) ECU EV IoT

問專家--智能功率模塊(IPM)如何應(yīng)用于汽車中

　　安森美半導(dǎo)體應(yīng)用專家在此解答您的設(shè)計(jì)問題。這視頻將向您介紹智能功率模塊(IPM)如何應(yīng)用于汽車中。安森美半導(dǎo)體用于汽車的智能功率模塊，是一個(gè)創(chuàng)新的3相電機(jī)驅(qū)動(dòng)器模塊，由于無線路板(PCB-less)的設(shè)計(jì)，顯著減少電機(jī)控制的空間、重量和成本。
關(guān)鍵字： IPM 紹智能功率模塊

英飛凌收購在韓合資企業(yè)全部已發(fā)行股份，進(jìn)一步加強(qiáng)在家電市場(chǎng)的地位

　　英飛凌科技股份公司今天宣布收購LS Power Semitech Co., Ltd.所有已發(fā)行股份，這是一家英飛凌和韓國LS工業(yè)系統(tǒng)公司于2009年成立的合資公司。此次戰(zhàn)略收購將擴(kuò)大英飛凌在不斷增長(zhǎng)的智能功率模塊(IPM)市場(chǎng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)足跡，IPM可使冰箱、冰柜、洗衣機(jī)、干衣機(jī)和空調(diào)等家用電器的能效更高。　　“功率半導(dǎo)體器件是我們致力于迎接全球能效挑戰(zhàn)的基石。在這個(gè)行業(yè)，功能性整合是一個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)。隨著我們?cè)贗PM領(lǐng)域投入力度的加大，我們將全面投身這個(gè)快速成長(zhǎng)并富有吸引力的市場(chǎng)。而我們?cè)?/li>
關(guān)鍵字：英飛凌 IPM

傳統(tǒng)IGBT可靠性測(cè)試急需變革

　　據(jù)Yole Developpement市場(chǎng)調(diào)查公司2013年報(bào)告，2014年IGBT市場(chǎng)總值將達(dá)到43億美元，比2013年的39億美元多出40億美元。而從2011~2018年走勢(shì)可見，主要驅(qū)動(dòng)力是電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力(EV/HEV)汽車(如圖1)。同時(shí)，鐵路牽引、可再生能源發(fā)電等需要越來越高的可靠性。可靠性成為功率電力電子器件的關(guān)鍵指標(biāo)。　　IGBT等大功率的電力電子器件通常需要大電流，例如地鐵需要8A，新能源汽車需要600A，風(fēng)能需要1500A及以上。同時(shí)電力電子器件的可靠性非常關(guān)鍵，例如機(jī)
關(guān)鍵字： IGBT Mentor EV/HEV 201406