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EV喊沖車(chē)用PCB一枝獨(dú)秀

根據(jù)TrendForce「全球車(chē)用PCB市場(chǎng)展望」研究顯示，由于PCB在消費(fèi)性電子應(yīng)用占比過(guò)半，在終端市場(chǎng)需求尚未明顯回溫的情況下，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)對(duì)于PCB產(chǎn)業(yè)的影響，相較其他零組件更明顯，預(yù)估2023年全球PCB產(chǎn)值約為790億美元，較2022年衰退5.2％。其中，車(chē)用PCB市場(chǎng)則逆勢(shì)成長(zhǎng)，主要是受惠于全球電動(dòng)車(chē)滲透率持續(xù)提升以及汽車(chē)電子化，2023年產(chǎn)值預(yù)估年增14％，達(dá)105億美元，占整體PCB產(chǎn)值比重由去年11％上升至13％。至2026年車(chē)用PCB產(chǎn)值將有望成長(zhǎng)至145億美元，占整體PCB產(chǎn)值比重則
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英飛凌推出適用于低功耗設(shè)備的高度集成的iMOTION? IMI110系列模塊

英飛凌科技股份公司日前宣布，推出全新的?iMOTION? IMI110 系列智能功率模塊（IPM）。該產(chǎn)品系列在緊湊的?DSO-22 封裝中集成了?iMOTION?運(yùn)動(dòng)控制引擎（MCE）、三相柵極驅(qū)動(dòng)器和?600 V/2 A?或?600 V/4 A?IGBT。這款集成的電機(jī)控制器系列適用于各種應(yīng)用，包括大、小型家用電器中的電機(jī)，以及輸出功率通常為?70 W?的風(fēng)扇和泵機(jī)。取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)，該系列甚至可以實(shí)現(xiàn)更
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為什么測(cè)量精度對(duì) EV 性能至關(guān)重要

使用傳感器測(cè)量電路中不同的功率相關(guān)參數(shù)時(shí)，會(huì)遇到不同的挑戰(zhàn)。主要挑戰(zhàn)是保持傳感器和電源電路之間的電氣隔離，以防止電源電路波動(dòng)對(duì)測(cè)量的影響。高效隔離還有助于保持高頻開(kāi)關(guān)電路中的測(cè)量精度，該電路極易受到這些高頻開(kāi)關(guān)通過(guò)接地環(huán)路產(chǎn)生的噪聲的影響。由于世界各國(guó)對(duì)可持續(xù)發(fā)展未來(lái)的關(guān)注，混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)近出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。許多電子元件和功率元件同步協(xié)同工作以成功運(yùn)行電動(dòng)汽車(chē)。電源模塊位于車(chē)輛周?chē)牟煌恢?，需要?shí)時(shí)測(cè)量這些模塊的隔離電壓和電流以進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控。EV 中的一些主要模塊包括車(chē)載充電器、電池管理系統(tǒng) (
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2022慕尼黑華南電子展特別觀察丨酷暑下現(xiàn)新短板，全產(chǎn)業(yè)鏈營(yíng)救大兵“EV”

今年夏天，南方的一場(chǎng)極端高溫將新能源電動(dòng)汽車(chē)（EV）的發(fā)展推向了風(fēng)口浪尖，不少新能源車(chē)主四處找樁，通宵排隊(duì)，完美詮釋了什么叫“不是在充電，就是在找充電樁的路上”。但要知道我國(guó)新能源汽車(chē)保有量超過(guò)了1000萬(wàn)輛，車(chē)樁比已是世界前列，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（EVCIPA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國(guó)充電樁保有量達(dá)261.7萬(wàn)臺(tái)。圖源：站酷海洛這場(chǎng)高溫大考充分證明了僅發(fā)展充電樁并不是解決“補(bǔ)能焦慮”的唯一度量衡。呼聲強(qiáng)烈的超充、快充技術(shù)不斷出新，車(chē)樁比不斷降低也不能解決源頭問(wèn)題。大量充電樁接
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Bourns 新品 POWrFuse? 大功率保險(xiǎn)絲系列優(yōu)化高壓 EV/HEV 應(yīng)用附件電路保護(hù)

2022年9月12日 - 美國(guó)柏恩 Bourns 全球知名電子組件領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商，推出新款POWrFuse? 大功率保險(xiǎn)絲系列。Bourns? POWrFuse? PF-K 系列均符合 ISO 8820-8 標(biāo)準(zhǔn)，乃是針對(duì)保護(hù)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) (HEV) 中的高壓附件電路而設(shè)計(jì)。這些電路存在于各種 EV/HEV 應(yīng)用中，包括電能存儲(chǔ) (ESS)、電池?cái)嚅_(kāi)單元 (BDU) 和電池管理系統(tǒng) (BMS)。Bourns 最新的 POWrFuse? EV 保險(xiǎn)絲乃依據(jù) Bourns
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基于ST L9963的電動(dòng)汽車(chē)電池管理(BMS)系統(tǒng)方案

在全球一陣新能源載具發(fā)展的當(dāng)下，鋰電池電動(dòng)車(chē)成為目前最主流的發(fā)展方向，在鋰電池電動(dòng)車(chē)技術(shù)當(dāng)中，除了如何有效地提升馬達(dá)功率與效率以外，電池的能源管理是相當(dāng)重要的一環(huán)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)（BMS）必須能夠滿(mǎn)足關(guān)鍵功能，例如電壓，溫度和電流監(jiān)控，電池充電狀態(tài)（SoC）以及鋰離子（Li-ion）電池的電池平衡。實(shí)際上，電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的主要功能是：電池保護(hù)，以防止在其安全操作區(qū)域之外進(jìn)行操作。通過(guò)估計(jì)充電和放電期間的電池組充電狀態(tài)（SoC）和健康狀態(tài)（SoH）來(lái)監(jiān)視電池。電池優(yōu)化可通過(guò)電池平衡來(lái)延長(zhǎng)電池壽命和容量
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PI持續(xù)發(fā)力推出汽車(chē)級(jí)SCALE EV門(mén)極驅(qū)動(dòng)器

　　在德國(guó)紐倫堡PCIM Europe展會(huì)最后一天，Power Integrations宣布推出適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列門(mén)極驅(qū)動(dòng)板?！　≡诮榻BSCALETM EV系列門(mén)極驅(qū)動(dòng)板之前，我們先要了解幾個(gè)基礎(chǔ)概念，什么是汽車(chē)功能安全？什么是汽車(chē)ASIL安全等級(jí)？為什么要保證汽車(chē)在緊急情況下主動(dòng)放電？　　首先，功能安全就是不存在由于電氣和電子系統(tǒng)的故障或意外行為引起的危害而導(dǎo)致的不合理風(fēng)險(xiǎn)。例如，當(dāng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，車(chē)輛會(huì)逐漸停止而不是突然鎖死；制動(dòng)控制失
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Power Integrations推出汽車(chē)級(jí)IGBT/SiC模塊驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品系列SCALE EV，為巴士、卡車(chē)以及建筑和農(nóng)用電動(dòng)汽車(chē)提供強(qiáng)大動(dòng)力

深耕于中高壓逆變器應(yīng)用門(mén)極驅(qū)動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列門(mén)極驅(qū)動(dòng)板。新款驅(qū)動(dòng)器同樣適用于原裝、仿制以及其它新的采用SiC的衍生模塊，其應(yīng)用范圍包括電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)（包括巴士和卡車(chē)）以及建筑、采礦和農(nóng)用設(shè)備的大功率汽車(chē)和牽引逆變器。SCALE EV板級(jí)門(mén)極驅(qū)動(dòng)器內(nèi)部集成了兩個(gè)增強(qiáng)型門(mén)極驅(qū)動(dòng)通道、相關(guān)供電電源和監(jiān)控遙測(cè)電路。新驅(qū)動(dòng)板已通過(guò)汽車(chē)級(jí)認(rèn)證和ASIL B認(rèn)證，可實(shí)現(xiàn)AS
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EV用電池三分天下，逐鹿次世代車(chē)用市場(chǎng)

隨著汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)向全電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)用電池與電源相關(guān)組件將在未來(lái)扮演重要的角色。從市場(chǎng)分析來(lái)看，韓國(guó)業(yè)者正在藉由吞食PANASONIC的市場(chǎng)來(lái)追趕中國(guó)電池業(yè)者。
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智能功率模塊適合中小功率應(yīng)用，ROHM 打造600 V耐壓產(chǎn)品

1? ?中小功率市場(chǎng)，IPM開(kāi)始流行隨著物聯(lián)網(wǎng)的普及及用戶(hù)體驗(yàn)的提升，需要產(chǎn)品有更長(zhǎng)的待機(jī)時(shí)間或工作時(shí)間，這無(wú)疑會(huì)增加電能的消耗，這就要求功率轉(zhuǎn)換產(chǎn)品的效率越來(lái)越高；與此同時(shí)，新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期越來(lái)越短，需要快速的電源設(shè)計(jì)。因此，適合高效率且低功耗的、模塊化的智能功率模塊（IPM）開(kāi)始普及。IPM 不同于普通的功率模塊。普通功率模塊是把需要用到的功率器件集成在一個(gè)封裝里。對(duì)于應(yīng)用工程師，還需要匹配驅(qū)動(dòng)等外圍電路。IPM 不僅把功率器件集成進(jìn)去了，還把驅(qū)動(dòng)電路以及周邊的保護(hù)電路全部集成到了
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拜登試駕全電動(dòng)皮卡，力挺汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是電動(dòng)車(chē)

　　5月18日周二，美國(guó)總統(tǒng)拜登參觀福特汽車(chē)位于密歇根州的Rouge電動(dòng)汽車(chē)中心，親自試駕了明日發(fā)布的純電動(dòng)版F-150皮卡車(chē)型，并趁機(jī)宣傳2萬(wàn)億美元基建投資計(jì)劃中的電動(dòng)車(chē)扶持環(huán)節(jié)?！　∮蟹治龇Q(chēng)，出于安全和安?？紤]，美國(guó)總統(tǒng)在職期間很少有機(jī)會(huì)自己開(kāi)車(chē)，拜登此次試駕看似是臨時(shí)起意的安排，可以突顯他對(duì)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的熱忱。而選擇皮卡是因?yàn)檫@款車(chē)型在支持共和黨的州分銷(xiāo)量最高，有助于消除較為保守人士對(duì)電動(dòng)汽車(chē)“只屬于沿海精英”的誤解。拜登：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是電動(dòng)汽車(chē)，美國(guó)將為EV翻開(kāi)新篇章　　拜登在講話中稱(chēng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的
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為何智能功率模塊會(huì)盛行，ROHM的600V產(chǎn)品有哪些特色

1? ?低碳時(shí)代驅(qū)動(dòng)功率轉(zhuǎn)換的變革當(dāng)前，世界各國(guó)以全球協(xié)約的方式減排溫室氣體，我國(guó)也提出了碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)，這對(duì)電子產(chǎn)品的降低能耗提出了巨大挑戰(zhàn)。因?yàn)殡S著物聯(lián)網(wǎng)的普及，產(chǎn)品需要有更長(zhǎng)的待機(jī)時(shí)間；由于產(chǎn)品的性能提高和功能豐富，也會(huì)增加工作能耗。這就需要功率轉(zhuǎn)換元器件和模塊的效率進(jìn)一步提升，因此，近年來(lái)IPM（智能功率器件）開(kāi)始盛行。2? ?適合小功率電機(jī)的IPM?IPM的優(yōu)勢(shì)是高效率、低功耗、模塊化。以空調(diào)市場(chǎng)為例，全球空調(diào)市場(chǎng)的出貨量這兩年約1.5億臺(tái)
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電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：新一代功率解決方案提升能效和可靠性

1? ?電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵是可靠性和能效電機(jī)在現(xiàn)代生活中無(wú)處不在，從氣候控制、電器和商業(yè)制冷到汽車(chē)、工廠和基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)國(guó)際能源署 (International Energy Agency) 的數(shù)據(jù)，電機(jī)占全球總電力消耗的45％，因此電機(jī)驅(qū)動(dòng)電子設(shè)備的可靠性和能效會(huì)對(duì)世界各地的舒適、便利和環(huán)境及各種應(yīng)用產(chǎn)生影響。工業(yè)自動(dòng)化和機(jī)器人是電機(jī)最重要的應(yīng)用之一，隨著傳統(tǒng)機(jī)器人、協(xié)作機(jī)器人和自主移動(dòng)機(jī)器人的采用，我們看到工廠和其他設(shè)施變得更加自動(dòng)化。一種提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能效的方法是，以基于三相
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推動(dòng)更快、更安全、更高效EV充電器的技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車(chē)（EV）數(shù)量的增加，對(duì)創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也在日益增長(zhǎng)，如此便可更快地為車(chē)輛充電。與先前的電動(dòng)汽車(chē)相比，新型電動(dòng)汽車(chē)具有更高的行駛里程和更大的電池容量，因此需要開(kāi)發(fā)快速直流充電解決方案以滿(mǎn)足快速充電要求。150 kW或200 kW的充電站約需要30分鐘才能將電動(dòng)汽車(chē)充電至80％，行駛大約250 km。根據(jù)聯(lián)合充電系統(tǒng)和Charge de Move標(biāo)準(zhǔn)，快速DC充電站可提供高達(dá)400 kW的功率。今天，我們將研究驅(qū)動(dòng)更快、更安全、更高效的充電器的半導(dǎo)體技術(shù)
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新基建所需的電力電源方案特點(diǎn)

我國(guó)正在大力興起新基建，帶來(lái)了5G、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)充電樁、特高壓等對(duì)新一代電源產(chǎn)品的需求。為此，本刊邀請(qǐng)了部分業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)，介紹了相關(guān)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)與技術(shù)趨勢(shì)。
關(guān)鍵字： PWM WBG CARG EV 202009