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摘要：為了緩解能源問(wèn)題，在完全兼容現(xiàn)有供電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)采用風(fēng)能和太陽(yáng)能對(duì)電能進(jìn)行補(bǔ)給的方法，并且附帶快速檢測(cè)孤島效應(yīng)，快速并網(wǎng)和斷網(wǎng)的功能。系統(tǒng)的功率電路部分采用全橋拓?fù)溥M(jìn)行逆變，數(shù)字控制系統(tǒng)
關(guān)鍵字： MCU-FPGA 風(fēng)光并網(wǎng) 逆變

國(guó)際首款MCU編程測(cè)試一體機(jī)問(wèn)世

近日，時(shí)代民芯研制出“MCU編程測(cè)試一體機(jī)”，已成功應(yīng)用于電熱毯主控MCU的編程測(cè)試——之前1人8小時(shí)僅編程最多可完成400片MCU，如今1人8小時(shí)編程加測(cè)試可完成1500片。
關(guān)鍵字：時(shí)代民芯 MCU

汽車(chē)級(jí)MCU-F5xx系列產(chǎn)品及其應(yīng)用

汽車(chē)級(jí)MCU市場(chǎng)總覽從2007年到2011年，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)電子市場(chǎng)產(chǎn)品(包括 MCU、傳感器及車(chē)身集成電路)的需求量不斷上漲(圖1)，其中MCU所占的市場(chǎng)份額最大。但在巨大的市場(chǎng)機(jī)遇面前，汽車(chē)電子廠商也面臨著挑戰(zhàn)。隨著消費(fèi)者
關(guān)鍵字： MCU-F xx 汽車(chē)級(jí) 產(chǎn)品

混合噴射+閉缸解析奧迪傳統(tǒng)動(dòng)力新技術(shù)

受到一些客觀因素的制約，新能源技術(shù)在接下來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間里都會(huì)漫無(wú)目的的游離于瓶頸之間，相比之下，春意盎然...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線(xiàn) MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子

ST：STM32 F0搶攻8/16位MCU市場(chǎng)，策略能否奏效？

?????????? 不久前，意法半導(dǎo)體(ST)宣布開(kāi)始量產(chǎn)STM32 F0系列入門(mén)型微控制器(MCU)。F0基于ARM Cortex-M0核，號(hào)稱(chēng)是8位MCU的取代者，目標(biāo)低成本應(yīng)用，簡(jiǎn)化家電和工業(yè)控制應(yīng)用開(kāi)發(fā)任務(wù)。 ???????????????&n
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為卡車(chē)及巴士提供非接觸充電，沃爾沃等公司開(kāi)發(fā)出整流天線(xiàn)

目前關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)（EV）無(wú)線(xiàn)供電的技術(shù)開(kāi)發(fā)愈發(fā)活躍。瑞典沃爾沃2012年作為該集團(tuán)的的亞洲研發(fā)基地，在東京成...
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SoC 廠商采用MIPS處理器開(kāi)發(fā)智能電網(wǎng)解決方案

為數(shù)字家庭、網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)和嵌入式應(yīng)用提供業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)處理器架構(gòu)與內(nèi)核的領(lǐng)導(dǎo)廠商美普思科技公司 (MIPS Technologies, Inc) 以及中國(guó)電能計(jì)量芯片市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者杭州萬(wàn)工科技(Vango Technologies Inc.)日前宣布，雙方將共同合作為中國(guó)快速成長(zhǎng)的智能電網(wǎng)市場(chǎng)提供解決方案。
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燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)智能測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)

本文建立了基于NI集成軟硬件環(huán)境燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試平臺(tái)。該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其輔助系統(tǒng)的...
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汽車(chē)電子中的電容感應(yīng)多點(diǎn)觸摸應(yīng)用

科幻影片中的圖像往往突破現(xiàn)實(shí)的限制，如電影《MinorityReport.》中，湯姆?克魯斯使用多點(diǎn)觸摸屏瀏覽信息...
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未來(lái)十年將是我國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體發(fā)展的機(jī)會(huì)之窗

雖然目前汽車(chē)半導(dǎo)體廠商仍以IDM模式為主，但是汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈逐漸放開(kāi)的趨勢(shì)明顯。　　一是車(chē)廠出于降低成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，對(duì)新型汽車(chē)電子零部件供應(yīng)逐漸轉(zhuǎn)向全球采購(gòu)，公開(kāi)招標(biāo)，同步開(kāi)發(fā)模式，這就給了新進(jìn)入者切入相對(duì)封閉的汽車(chē)供應(yīng)鏈以機(jī)會(huì)。
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汽車(chē)半導(dǎo)體技術(shù)缺失制約汽車(chē)業(yè)發(fā)展

過(guò)去十年汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是汽車(chē)電子化的競(jìng)爭(zhēng)，平均每輛汽車(chē)采用的半導(dǎo)體器件數(shù)量成倍增長(zhǎng)。從1996到2008年，一輛普通汽車(chē)中平均用到的微控制器(MCU)數(shù)量已經(jīng)從6個(gè)增加到100個(gè)，一些高端車(chē)型中甚至達(dá)到了250個(gè)以上。就平均每輛汽車(chē)的半導(dǎo)體用量(全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)除以全球汽車(chē)產(chǎn)量)分析，2010年平均每輛汽車(chē)應(yīng)用半導(dǎo)體成本已達(dá)308美元。依靠半導(dǎo)體和電子系統(tǒng)使汽車(chē)變得更加安全、舒適、娛樂(lè)、節(jié)能和智能化，是今后汽車(chē)工業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的主要途徑。
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距離4m無(wú)線(xiàn)供電10kW，日本電業(yè)工作和沃爾沃實(shí)驗(yàn)成功

日本電業(yè)工作和和沃爾沃科技日本（VolvoTechnologyJapan）開(kāi)發(fā)出了電動(dòng)汽車(chē)（EV）無(wú)線(xiàn)供電系統(tǒng)。利用該系統(tǒng)，采用微...
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隔著10cm厚混凝土“也可供電” 日大學(xué)開(kāi)發(fā)出新型汽車(chē)無(wú)線(xiàn)供電技術(shù)

日本豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)在7月5日至6日于太平洋橫濱國(guó)際會(huì)展中心舉行的無(wú)線(xiàn)技術(shù)展會(huì)“WirelessTechnologyPar...
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汽車(chē)能源新進(jìn)化主流混合動(dòng)力技術(shù)全解析

蒸汽機(jī)的發(fā)明帶領(lǐng)人類(lèi)迎來(lái)了內(nèi)能與機(jī)械能的首次轉(zhuǎn)化，而19世紀(jì)末內(nèi)燃機(jī)的誕生，也讓汽車(chē)工業(yè)與汽油結(jié)下了不解之...
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mcu 介紹

MCU MCU(MicroControllerUnit)中文名稱(chēng)為微控制單元，又稱(chēng)單片微型計(jì)算機(jī)(SingleChipMicrocomputer)，是指隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)及其發(fā)展，將計(jì)算機(jī)的CPU、RAM、ROM、定時(shí)數(shù)器和多種I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī)，為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制。 MCU的分類(lèi) MCU按其存儲(chǔ)器類(lèi)型可分為MASK(掩模)ROM [ 查看詳細(xì) ]