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如何使用GaNFET設(shè)計四開關(guān)降壓-升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器？

  • 在不斷追求減小電路板尺寸和提高效率的征途中，氮化鎵場效應(yīng)晶體管(GaNFET)功率器件已成為破解目前難題的理想選擇。GaN是一項新興技術(shù)，有望進(jìn)一步提高功率、開關(guān)速度以及降低開關(guān)損耗。這些優(yōu)勢讓功率密度更高的解決方案成為可能。當(dāng)前市場上充斥著大量不同的Si MOSFET驅(qū)動器，而新的GaN驅(qū)動器和內(nèi)置GaN驅(qū)動器的控制器還需要幾年才能面世。除了簡單的專用GaNFET驅(qū)動器（如 LT8418)外，市場上還存在針對GaN的復(fù)雜降壓和升壓控制器（如LTC7890, LTC7891)。 目前的
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反激電源電路分析

  • 最近在某寶買了一個AC-DC 開關(guān)電源，向他要一個原理圖，想著哪里壞了可以自己修一修，結(jié)果說沒有。這我怎么能忍？？于是自己就結(jié)合網(wǎng)上資料和板子的絲印畫出了他的原理圖。原理圖如下：開關(guān)電源基礎(chǔ)知識開關(guān)電源是利用現(xiàn)代電子電力技術(shù)，控制開關(guān)管開通和關(guān)斷的時間比率。維持穩(wěn)定輸出電壓的一種電源。開關(guān)電源一般由脈沖寬度調(diào)制(PWM) 控制 IC 和MOSFET構(gòu)成。開關(guān)電源的類型線性穩(wěn)壓器所謂線性穩(wěn)壓器，也就是我們所說的LDO,一般有這兩個特點：傳輸元件工作再線性區(qū)，它沒有開關(guān)的跳變。僅限于降壓轉(zhuǎn)換。開關(guān)穩(wěn)壓器傳輸器
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拆解DC風(fēng)扇燈控制器的電路分析，BLDC控制算法你了解嗎?

  • 以下文章來源于面包板社區(qū) ，作者每天進(jìn)步一點點正文直接開拆，控制器正面拆開后PCB正面PCB背面LED燈部分AC-DC電源IC型號LY6018。電機(jī)部分AC-DC電源IC型號LY6021, 兩通道LED控制IC型ED360N.主控MCU分（被磨干凈型號了），MRF310無線接收IC，S4614雙通道MOS管。通過拆解后的PCB畫出其對應(yīng)的電路原理方框圖。通過如上電路原理方框圖我們可以得知控制器電路組成的幾大部分：1.AC-DC部分電路：把輸入的AC交流電轉(zhuǎn)換為隔離的直流安全電壓，控制器有兩個轉(zhuǎn)換電路，一個
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DC-DC開關(guān)電源穩(wěn)壓芯片選用（7-40V轉(zhuǎn)換5V和3.3V）

  • 一.原理圖此電路由一個DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓芯片（LM2596）和一個線性穩(wěn)壓芯片（AMS1117）組成，可以將7-40V的輸入電壓轉(zhuǎn)換5V和3.3V的電壓輸出。此處只對前半部分開關(guān)穩(wěn)壓芯片做介紹，線性穩(wěn)壓芯片另一篇文章介紹。二.開關(guān)穩(wěn)壓芯片原理講解BUCK降壓電路此DC-DC芯片降壓穩(wěn)壓主要是基于BUCK電路。網(wǎng)上對BUCK電路介紹很多，此處只大致講解。BUCK基本電路形式:三極管導(dǎo)通時：電源經(jīng)過三極管給電容C充電，給負(fù)載RL供電，同時電感L開始儲能。三極管關(guān)斷時：通過二極管構(gòu)成回路，電容C和電感L為負(fù)載R
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超緊湊，符合醫(yī)療認(rèn)證，4:1輸入DC-DC轉(zhuǎn)換器，適用于BF和CF應(yīng)用

  • XP Power正式宣布推出3W、10W和20W 的JMR03/10/20系列，這款超緊湊、符合醫(yī)療認(rèn)證的DC-DC轉(zhuǎn)換器，可提供4:1的輸入比，使其適用于各種輸入要求。該產(chǎn)品提供2 x MOPP（患者保護(hù)方式），漏電流僅為2μA，確保輕松集成到BF（身體懸?。┖虲F（心臟懸?。┘夅t(yī)療應(yīng)用中。該產(chǎn)品的突出特點之一是低空載輸入空閑電流（低至4mA，具體取決于型號），可提高效率，減少廢熱，延長電池供電的便攜式設(shè)備的運行時間。JMR03/10/20系列的緊湊設(shè)計可節(jié)省寶貴的PCB空間，為研發(fā)人員的應(yīng)用提供更多空
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Bourns 推出全新標(biāo)準(zhǔn) DC 浪涌保護(hù)器，符合 IEC Class I 和 Class II且可保護(hù)高達(dá) 1500 VDC 的 DC 電力系統(tǒng)

  • 2024年8月23日 - 美國柏恩 Bourns 全球知名電源、保護(hù)和傳感解決方案電子組件領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商，全新推出1430和 1440 系列 DIN 導(dǎo)軌安裝 DC 浪涌保護(hù)器 (SPD)。該兩款新系列 SPD 旨在保護(hù) DC 電力系統(tǒng)且符合 IEC/EN 61643-31 標(biāo)準(zhǔn)Class I + Class II / T1+T2。Bourns? 1430 和 1440 系列提供從 48 VDC 到 1500 VDC 的保護(hù)電壓范圍，并采用高能量 MOV 技術(shù)。此外，1440 系列更配備先進(jìn)的熱斷路器 (
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挑戰(zhàn)高濕高溫，哪種 DC-Link 電容能夠勝出？

  • 在功率電子應(yīng)用中，DC-Link（直流支撐）電容是一種不可或缺的元件，其作用是利用電容存儲和釋放電荷的特性，來平衡電路中的電流和電壓，進(jìn)而起到穩(wěn)定系統(tǒng)運行的作用。隨著新能源的發(fā)展，DC-Link 電容的應(yīng)用場景也越來越多，在光伏逆變器、新能源汽車、充電樁、UPS 系統(tǒng)等領(lǐng)域，都少不了它。DC-Link 電容既能平滑電路中的直流電壓，又能夠提供短時間的電流儲備，以應(yīng)對瞬態(tài)負(fù)載的變化，還有助于減少電路中的諧波和電磁干擾，提高功率系統(tǒng)的效率和可靠性。因此，對于這些新能源相關(guān)的應(yīng)用來講，選擇好 DC-Link 電
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當(dāng)輸入和輸出電壓接近時，為什么難以獲得穩(wěn)定的輸出電壓

  • 本文旨在解決DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓器的功率級設(shè)計中面臨的復(fù)雜難題，重點關(guān)注功率晶體管和自舉電容。降壓轉(zhuǎn)換器用于演示忽視功率晶體管時序規(guī)范的影響，以及移除自舉電容時會發(fā)生什么情況。功率晶體管具有最小導(dǎo)通和關(guān)斷時間要求，以確保FET柵極電容正確充電和放電，從而保證晶體管完全導(dǎo)通和關(guān)斷。如果忽略這些要求（例如為了獲得更快的開關(guān)速度），就會出現(xiàn)輸出不穩(wěn)定和開關(guān)頻率錯亂等問題。此外，自舉電容對于維持這些晶體管的運行至關(guān)重要，若沒有自舉電容，晶體管就不會有足夠的驅(qū)動強(qiáng)度，導(dǎo)致無法完全導(dǎo)通。什么是自舉電容？自舉電容負(fù)責(zé)維持
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緯湃科技采用英飛凌CoolGaN?晶體管，打造功率密度領(lǐng)先的DC-DC轉(zhuǎn)換器

  • 直流-直流（DC-DC）轉(zhuǎn)換器在電動汽車和混合動力汽車中都是必不可少的，用于連接高壓電池和低壓輔助電路。這包括12 V電源的前大燈、車內(nèi)燈、雨刮和車窗電機(jī)、風(fēng)扇，以及48 V電源的泵、轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置、照明系統(tǒng)、電加熱器和空調(diào)壓縮機(jī)。此外，DC-DC轉(zhuǎn)換器對于開發(fā)更多具有低壓功能的經(jīng)濟(jì)節(jié)能車型也十分重要。TechInsights1的數(shù)據(jù)顯示，2023年全球汽車DC-DC轉(zhuǎn)換器的市場規(guī)模為40億美元，預(yù)計到2030年將增長至110億美元，預(yù)測期內(nèi)的復(fù)合年增長率為?15%。其中，氮化鎵（GaN）發(fā)揮著至
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DC-DC轉(zhuǎn)換設(shè)計的要點

  • DC-DC轉(zhuǎn)換器可以實現(xiàn)各種電壓電平的高效電源轉(zhuǎn)換和供電，但是隨著需求的不斷上升，需要更高功率密度更高效率以及更小的尺寸，DC-DC轉(zhuǎn)換的PCB設(shè)計就更為重要了。下面說一說DC-DC轉(zhuǎn)換器PCB設(shè)計的一些要點：走線長度在高頻轉(zhuǎn)換器中，承載高速開關(guān)信號的走線長度對于保持信號完整性和降低EMI至關(guān)重要。較長的走線可以充當(dāng)天線并輻射電磁能量，可能會對其他組件或電路造成干擾，此外，較長的走線可能會引起延遲、信號反射、寄生效應(yīng)，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器效率和穩(wěn)定性降低。因此走線長度應(yīng)該盡可能短，尤其是對于高速時鐘和數(shù)據(jù)時鐘，
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是德科技通過5G NR FR1 1024-QAM解調(diào)測試用例驗證

  • ●? ?FR1頻段1024-QAM測試用例驗證支持增強(qiáng)移動寬帶服務(wù)所需的吞吐量性能增強(qiáng)●? ?驗證3GPP Release 16解調(diào)性能增強(qiáng)測試用例●? ?在一致性協(xié)議組第?79?次會議上確認(rèn)驗證是德科技通過5G NR FR1 1024-QAM解調(diào)測試用例驗證是德科技（Keysight Technologies, Inc.）日前宣布獲得了基于?3GPP TS 38.521-4?測試規(guī)范的?5G N
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上海電信、中興通訊和高通攜手完成基于5G-A高低頻NR-DC專網(wǎng)的多路并發(fā)VR業(yè)務(wù)演示

  • 近日，上海電信、中興通訊與高通技術(shù)公司合作完成了5G Advanced（5G-A）高、低頻NR-DC專網(wǎng)下的多路并發(fā)VR業(yè)務(wù)演示，為現(xiàn)場體驗VR游戲的用戶帶來畫面質(zhì)量優(yōu)秀、流暢無卡頓的5G-A VR體驗。此次演示，是三方共同將先進(jìn)5G-A技術(shù)應(yīng)用于實際場景、面向復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的大帶寬、多用戶VR業(yè)務(wù)展開的全新嘗試，并將在ChinaJoy驍龍主題館作為技術(shù)亮點之一向觀眾展示。在此次演示中，三方在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境復(fù)雜、人流量密集的ChinaJoy主場館中，將搭載驍龍?X80 5G調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)的智能手機(jī)形態(tài)終端
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電動汽車和混動汽車DC-DC轉(zhuǎn)換器的創(chuàng)新設(shè)計與測試方法

  • 是德科技產(chǎn)品營銷經(jīng)理Brian Whitaker預(yù)計到 2028 年，全球汽車 DC-DC 轉(zhuǎn)換器市場規(guī)模將達(dá)到187億美元，年復(fù)合增長率為10%。[1]DC-DC 轉(zhuǎn)換器是汽車的重要組成部分，它可以通過電壓轉(zhuǎn)換為各種車載系統(tǒng)供電，例如日益復(fù)雜的車載信息娛樂系統(tǒng)、使用高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）實現(xiàn)的增強(qiáng)安全功能等。包括純電動汽車和混合動力汽車（HEV）在內(nèi)的電動汽車（EV）的日益普及也帶動了整個市場對 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的需求。下面，本文將介紹一些有助于開發(fā)更高效 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的行業(yè)趨勢和技術(shù)?；?/li>
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高可靠性軍事電子應(yīng)用中輔助電源的 DC－DC 轉(zhuǎn)換

  • 概要軍用車輛越來越多地配備用于控制、通信、導(dǎo)航和顯示系統(tǒng)的電子設(shè)備。 DC-DC 轉(zhuǎn)換器為這些系統(tǒng)提供輔助電源，但在應(yīng)用中可能會受到較高的電氣和環(huán)境壓力。本文概述了所用通用標(biāo)準(zhǔn)定義的應(yīng)力水平，并確定了 DC-DC 轉(zhuǎn)換器需要滿足的規(guī)范。文章車輛中的電子設(shè)備已經(jīng)激增，現(xiàn)代汽車就像是車輪上的無線連接數(shù)據(jù)中心。軍用車輛正在追隨“Vetronics”或車輛電子設(shè)備的趨勢，但重點不同——就像汽車一樣，需要發(fā)動機(jī)控制、顯示器和導(dǎo)航，但對通信、武器控制、傳感和數(shù)據(jù)收集還有額外的要求，連接到其他車輛和固定系統(tǒng)的數(shù)字無線網(wǎng)
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中國聯(lián)通研究院聯(lián)合高通完成首次5G-A高低頻NR-CA新技術(shù)現(xiàn)場驗證

  • 近日，在成都新技術(shù)測試現(xiàn)場，中國聯(lián)通研究院與高通技術(shù)公司展示了5G Advanced（5G-A）技術(shù)的新里程碑。雙方聯(lián)合部署了創(chuàng)新5G-A高低頻多載波聚合方案，首次成功驗證了新型NR-CA組網(wǎng)架構(gòu)下的高速率體驗。此次驗證利用了高頻段的800MHz帶寬與3.5GHz低頻段的100MHz帶寬進(jìn)行載波聚合，在采用搭載驍龍?X80調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)的智能手機(jī)形態(tài)終端上實現(xiàn)了超過8.5Gbps的單用戶下行峰值速率，為5G-A時代XR、裸眼3D等5G-A大帶寬新業(yè)務(wù)提供了沉浸式體驗的保障。5G-A高低頻新型載波聚合
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