隧道照明中電磁感應(yīng)無(wú)極燈應(yīng)用可行性探討

　　上圖的剎車(chē)距離是發(fā)現(xiàn)障礙物到剎車(chē)停止的距離，通常與車(chē)速有關(guān)，具體數(shù)據(jù)如表1 所示。

　　1.2 閥值區(qū)

　　這一區(qū)域的長(zhǎng)度等于剎車(chē)距離。在開(kāi)始部分時(shí)亮度要求保持不變并跟外部亮度L20 值和交通狀況有關(guān)。后面部分可以使亮度快速下降，到結(jié)束時(shí)可以下降到初始值的40%。

　　1.3 過(guò)渡區(qū)

　　這一區(qū)域亮度不斷下降直到跟內(nèi)部段相同為止，但亮度變化的比率不得超過(guò)1：3，否則人眼對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力就不夠了。當(dāng)然在過(guò)渡段結(jié)束時(shí)，亮度為內(nèi)部段的3 倍。

　　1.4 內(nèi)部區(qū)

　　這一區(qū)域在過(guò)渡段和出口段之間，通常是隧道最長(zhǎng)的部分。它的亮度水平要求通常決定于車(chē)速和交通狀況，通常CIE設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。

　　1.5 出口區(qū)

　　這一區(qū)域的照明水平也由外部亮度決定，但通常由于外部較亮，而人眼從暗到亮的適應(yīng)是瞬時(shí)的，因此照明用來(lái)通過(guò)一定的對(duì)比度，以免突然的亮度變化產(chǎn)生眩光，影響視覺(jué)功能。通常這一區(qū)域的長(zhǎng)度在50m 左右，亮度為內(nèi)部段的5 倍左右。晚間的問(wèn)題就更重要一些，極端的情況是外面路面沒(méi)有照明，為了防止“黑洞效應(yīng)”，并輔助適應(yīng)，應(yīng)該在出口后的200～300m 道路進(jìn)行照明，照明水平需要逐級(jí)遞減，遞減梯度小于3。

　　在整個(gè)隧道照明中，在入口處白天出會(huì)有“黑洞”現(xiàn)象，這是由于隧道比外部的亮度要低很多的緣故。另外人眼從亮到暗的視覺(jué)適應(yīng)會(huì)有一定的時(shí)間，因此從外部進(jìn)入要看清隧道內(nèi)部需要一定的時(shí)間，稱(chēng)為“時(shí)間滯后效應(yīng)”。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該充分注意這些問(wèn)題，以提高駕駛員的能見(jiàn)度和安全感，確保交通的暢通。

　　2 電磁感應(yīng)無(wú)極燈在隧道照明應(yīng)用前景

　　電磁感應(yīng)無(wú)極燈因?yàn)闆](méi)有電極，所以不存在由于電極濺散或失效而造成燈壽命終止的可能，因此比傳統(tǒng)氣體放電光源的壽命長(zhǎng)（見(jiàn)表3），壽命在60000小時(shí)。長(zhǎng)壽命不但能夠減少燈損壞造成的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)使其維護(hù)更換的費(fèi)用大大減少，隧道的維修比較困難，因此電磁感應(yīng)無(wú)極燈是比較理想的隧道照明光源。另外長(zhǎng)壽命的光源可以減少制燈材料損耗，減少燈廢棄物對(duì)環(huán)境的污染，也是符合綠色環(huán)保的要求。

　　電磁感應(yīng)無(wú)極燈目前已經(jīng)形成了從23w到200w的系列產(chǎn)品，其中大功率燈的光效能達(dá)到80lm/w以上，因此它可以適應(yīng)用于室內(nèi)外的一些場(chǎng)所的照明。根據(jù)我們前面對(duì)隧道照明要求的分析，電磁感應(yīng)燈能夠符合隧道照明的使用要求，并在在不降低照明質(zhì)量的情況下能有效節(jié)能。由于電磁感應(yīng)無(wú)極燈沒(méi)有電極，放電條件變化小，不會(huì)由于電極損耗而影響燈的光通量。如采用良好的工藝和特殊熒光粉，能夠保證電磁感應(yīng)無(wú)極燈的光衰很小，可有效保證在燈壽命期間的照明質(zhì)量。因此在設(shè)計(jì)隧道照明時(shí)可以提高維護(hù)系數(shù)值，這樣可以有效減少使用的光源數(shù)量，降低耗電量和設(shè)備成本。