隧道照明中電磁感應(yīng)無(wú)極燈應(yīng)用可行性探討

　　根據(jù)使用的環(huán)境和要求，電磁感應(yīng)無(wú)極燈的發(fā)光體的外觀形狀可制成不同的造型，以適配于不同類型的應(yīng)用燈具，從而達(dá)到照明感覺(jué)良好好和設(shè)計(jì)符合道路照明配光燈具的要求。另外由于采用高頻工作，該光源沒(méi)有造成人眼視覺(jué)不適的任何閃爍現(xiàn)象。在實(shí)際的隧道照明中視覺(jué)舒適是一個(gè)重要因素，可以減輕視覺(jué)疲勞。另外與其他氣體放電燈相比，其反映物體位置的能力要強(qiáng)，可以給駕駛員安全感，可以有效提高交通流量。

　　另外一個(gè)比較突出的特點(diǎn)是電磁感應(yīng)無(wú)極燈優(yōu)異的調(diào)光性能，這在隧道設(shè)計(jì)時(shí)有很大的好處。該電磁感應(yīng)無(wú)極燈采用了集成電路（IC）進(jìn)行工作，具有良好的調(diào)光控制性能（調(diào)光原理如圖3所示），具備在其額定功率的30%到100%范圍內(nèi)都能穩(wěn)定工作的良好調(diào)光性能，這對(duì)隧道照明具有重要的意義。如前所述，隧道照明跟外部環(huán)境的亮度有密切關(guān)系，通常白天隧道照明的亮度水平要求比晚間要高，而且不同的天氣狀況對(duì)隧道照明的亮度要求還有所變化。目前大部分隧道的調(diào)光采用控制燈具的不同開(kāi)關(guān)組合方式來(lái)進(jìn)行，這樣做可能會(huì)在調(diào)低照明水平時(shí)，引起路面照明均勻度變差。而采用電磁感應(yīng)無(wú)極燈可以進(jìn)行無(wú)極調(diào)光，這樣在調(diào)低照明水平的同時(shí)，不會(huì)影響照明均勻度，而且可以連續(xù)變化，這也符合人眼的視覺(jué)生理特性。圖4是隧道照明設(shè)計(jì)的亮度曲線，和實(shí)際能夠設(shè)計(jì)的亮度的一個(gè)比較。明顯可以看到電磁感應(yīng)無(wú)極燈的設(shè)計(jì)，可以是駕駛員有更好的視覺(jué)適應(yīng)性能。

　　另外，由于電磁感應(yīng)無(wú)極燈采用了集成電路的驅(qū)動(dòng)電路，因此在控制方面的功能的擴(kuò)充就十分方便，在隧道照明應(yīng)用時(shí)可以結(jié)合隧道照明的控制設(shè)備進(jìn)行照明調(diào)節(jié)和控制。

　　當(dāng)然在實(shí)際隧道照明中應(yīng)用電磁感應(yīng)無(wú)極燈還需要很多的工作，例如設(shè)計(jì)合理燈具的反射器，提高燈具的效率等來(lái)解決高亮度照明的要求。但從前面的發(fā)現(xiàn)和其它光源在隧道照明中應(yīng)用的情況來(lái)看，電磁感應(yīng)無(wú)極燈在隧道照明中的應(yīng)用會(huì)有其一定的特點(diǎn)。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，電磁感應(yīng)無(wú)極燈在用于隧道照明時(shí)，可以有視覺(jué)效果和心理感覺(jué)，使駕駛員對(duì)路況的了解更輕松，提高駕駛員的安全感，因此不會(huì)降低車速，可以提高隧道的流量。利用電磁感應(yīng)無(wú)極燈還可以有效節(jié)約營(yíng)運(yùn)和維護(hù)的成本，有利用環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。