奧迪駕駛輔助系統(tǒng)解析--未來技術

主動安全帶扣

奧迪還在不斷優(yōu)化其車載約束系統(tǒng)。依靠小型電動機驅(qū)動的后排乘客主動安全帶扣將可能成為未來的一個創(chuàng)新技術。

當奧迪車的后門被打開時，主動安全帶扣會從坐墊中向上伸出若干厘米，以便于乘客系上安全帶。之后，它再會回到初始的位置。在即將發(fā)生碰撞時，主動安全帶扣將稍稍向下方移動以束緊安全帶。這個過程是可逆的。

奧迪的自適應約束系統(tǒng)將在未來與一系列全新的輔助技術實現(xiàn)更加緊密的聯(lián)網(wǎng)。PM二極管等前視傳感器通?？稍谂鲎舶l(fā)生前幾秒鐘識別潛在的事故危險，同時評估對方車輛的速度和尺寸。自適應安全帶限力器和自適應前排安全氣囊將依據(jù)這一信息激活，使兩個系統(tǒng)都能比現(xiàn)在更好地保護乘客。

路口輔助

許多交通意外發(fā)生在十字路口或道路交匯處，并且往往造成非常嚴重的后果。側面撞擊是目前歐洲造成死亡的交通事故中第二大的常見原因。奧迪正致力于研發(fā)路口輔助系統(tǒng)，旨在防止意外發(fā)生，或至少減輕事故的后果。

路口輔助系統(tǒng)利用兩個雷達傳感器和一個廣角攝像頭掃描汽車正面和兩側區(qū)域。其中，雷達傳感器數(shù)據(jù)發(fā)揮主要作用，攝像頭提供參考數(shù)據(jù)。如果傳感器探測到有汽車從側面駛來，系統(tǒng)會以不同等級向駕駛者發(fā)出警告和通知。

奧迪還在開發(fā)另外的輔助系統(tǒng)，作為基于傳感器技術的路口輔助系統(tǒng)的擴展。它基于car-x技術，具體來說，這套系統(tǒng)是基于可能發(fā)生事故的兩車之間的無線電聯(lián)系。在一些事故多發(fā)的交叉路口，通過調(diào)制解調(diào)器報告交通信號燈的狀態(tài)是另外一種可能性。根據(jù)汽車WLAN(無線局域網(wǎng)802.11p)標準，這些數(shù)據(jù)傳輸可以通過無線電完成。

雖然距離實現(xiàn)廣泛應用的路程還很遙遠，但car-x技術擁有很多優(yōu)勢，包括在路口傳感器視線受阻時也能發(fā)揮作用。該技術能夠覆蓋很大的距離并傳輸汽車的詳細信息，從而可以根據(jù)其他汽車的重量等情況調(diào)整安全氣囊的打開。car-x技術與車載傳感器結合，可以大大提高安全性能。

泊車引導

狹小的垂直停車位、機動車/非機動車混停的車庫——泊車位往往都很緊湊，駕駛者泊車后下車也會變得很困難，還有可能在開門時損壞車門。泊車引導技術作為奧迪未來的輔助系統(tǒng)將解決這些問題。

憑借源于奧迪原型車的技術，駕駛者可以在泊車前在車庫外下車，然后通過無線鑰匙或智能手機發(fā)出命令，讓汽車自行完成泊車。在超聲波傳感器的幫助下，汽車將自動停入車位或車庫。如果系統(tǒng)檢測到障礙物則會立刻停車。當達到最終位置后，系統(tǒng)會自動關閉發(fā)動機、關閉點火鑰匙門和車門，最后向駕駛者發(fā)送確認信息。

倒車出位警示系統(tǒng)

從垂直泊車位倒車出來往往非常棘手。駕駛者無法看到車后的交通情況，只能被迫謹慎地憑“感覺”提心吊膽地駕駛。奧迪另一項未來解決方案——倒車出位警示系統(tǒng)將簡化這一過程。

該系統(tǒng)采用安裝在車尾的兩個奧迪側向輔助雷達傳感器，測量、評估距離、車速以及被偵測到的車輛的可能行駛路徑等，并告知駕駛者可能存在的碰撞風險。

開啟車門警告

下車警示系統(tǒng)同樣利用奧迪側向輔助雷達傳感器。這對于在視線受限情況下開門下車是一個很大的幫助。當駕乘者試圖打開車門時，系統(tǒng)將檢查是車后是否有汽車或自行車快速地接近。

危險情況下，系統(tǒng)將通過車門處明亮的燈光信號并伴隨聲音信號對駕乘者發(fā)出警告。此外，奧迪還計劃通過觸覺警告告知駕乘人員正面臨危險。

拖車輔助

拖車輔助系統(tǒng)是一項在汽車拖掛車輛時為倒車提供支持的未來技術。系統(tǒng)自動進行轉(zhuǎn)向操控，減輕了駕駛者不斷修正轉(zhuǎn)向的負擔。

該系統(tǒng)借助拖車掛接裝置上的傳感器進行轉(zhuǎn)向操控，確保牽引車和掛車之間擺角保持穩(wěn)定。駕駛者無需用方向盤來操控，而是更多地使用MMI控制系統(tǒng)的大旋鈕。

拖車輔助系統(tǒng)必須在規(guī)定的速度范圍內(nèi)工作，通過限定最大擺角防止牽引車與掛車發(fā)生碰撞。系統(tǒng)還可根據(jù)拖車的大小進行自動調(diào)整。