怎樣去給汽車音響音質(zhì)做評(píng)價(jià)與感觀鑒別

汽車音響音質(zhì)的理性評(píng)價(jià)

怎樣才算一套好的汽車音響，在IASCA的標(biāo)準(zhǔn)里，它包括好的聲音品質(zhì)，安全的電路，完整的安裝，美觀的工藝，獨(dú)一無(wú)二的創(chuàng)意，精確的頻率反映，爆棚的聲壓。

只可惜中國(guó)的車主們是世界上最忙碌的人群，他們渴望一套無(wú)論外觀到內(nèi)涵都體現(xiàn)個(gè)人品味的CAR AUDTO SYSTEM，但他們并沒有足夠的時(shí)間留給音響改裝店去實(shí)現(xiàn)他的要求，而改裝店又要展示其專業(yè)水平，于是大街小巷上便充斥為工藝而工藝的改裝成果。廣大車主假如對(duì)外觀的工藝要求不熟悉的話，一套安全具有優(yōu)良聲音品質(zhì)的音響系統(tǒng)就是你的至愛。

在汽車音響里何謂好的聲音品質(zhì)?大多音響改裝人士和發(fā)燒友會(huì)以家用音響作為參照物，家用音響的音場(chǎng)定位音樂重現(xiàn)的確是汽車音響追求的目標(biāo)，但在汽車音響里產(chǎn)生的如幻似真的現(xiàn)場(chǎng)音效又決非一般家用音響所能比擬，所以為汽車音響加入了另一個(gè)參照物——耳機(jī)，假如你用過(guò)優(yōu)秀耳機(jī)來(lái)欣賞音樂，相信你還會(huì)記得那讓你懸浮于太虛的感覺吧。在汽車這種狹窄，封閉，強(qiáng)吸收的環(huán)境下，耳機(jī)那超寬頻而平衡的頻率反應(yīng)，就是汽車音響要尋覓的“烏托邦”。

怎樣去評(píng)價(jià)一套汽車音響的聲音品質(zhì)?就此引用國(guó)際汽車音響大賽的評(píng)審規(guī)則書與大家分享。

1.音調(diào)的準(zhǔn)確性與全頻段的平衡性

2.音場(chǎng)及堂音

3.音像定位

4.音響的線性

其中音調(diào)的準(zhǔn)確性與全頻段的平衡性占主要部分，音調(diào)的準(zhǔn)確性受六大特性影響：一、響度(LOUNDESS)它是指由聲音所造成的聽感刺激的強(qiáng)度，她會(huì)受EQ或喇叭音壓配合不良的影響；二、音準(zhǔn)(PITCH)它決定聲音在音譜上的位置，它是一個(gè)主觀品質(zhì)，過(guò)度的失真及非線性會(huì)影響音準(zhǔn)；三、音色(T工NB旺)’它是由某聲音的基音于泛音交互作用后所產(chǎn)生的聲音特性，它與器材本質(zhì)，線材有關(guān)；四、調(diào)制(MODULAT工0N)它指聲音在大小，相位或頻率上所產(chǎn)生的變化，它會(huì)因系統(tǒng)的相位，頻率響應(yīng)而受影響；五、音響長(zhǎng)度(DURATI0N)它就是發(fā)聲的時(shí)間長(zhǎng)度。她會(huì)因系統(tǒng)的狀態(tài)反應(yīng)情況或障板諧振的影響；六、粹發(fā)音及衰減(ATTACK AND DECAY)聲音由小至大所需的時(shí)間(粹發(fā)音)及由大變小所須的時(shí)間(衰減)，它會(huì)因系統(tǒng)反應(yīng)不良，障板諧振及前期反射過(guò)強(qiáng)而受到不良的影響。

根據(jù)以上六點(diǎn)，我們可以把聲音分成四個(gè)頻帶來(lái)加以鑒別。超低頻(18—60Hz)該頻段表現(xiàn)所有大型弦樂器，大鼓，低音合成9S，管風(fēng)琴等最低頻。這個(gè)頻段的聲音在系統(tǒng)的再現(xiàn)下應(yīng)該是明辨真悉，具有真實(shí)的量感及彈性，延伸度好，而且必須不失真。我們常見在該頻段的缺陷是超低頻因?yàn)樗p時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或聲音模糊而顯得拖泥帶水。管風(fēng)琴的最低頻段是良好的范例。中低頻(60—200Hz)它表現(xiàn)中型鼓(印度鼓，大拉丁鼓)，低音吉他及低音大提琴的中段，鋼琴及音效合成器的低音，它要求能平順的再生出富有彈性及細(xì)節(jié)的聲音，難度是表現(xiàn)鼓與低音吉它的；中擊聲與斷音。這是一個(gè)讓所有音響改裝店都極頭疼的頻段，因?yàn)樵谲圀w里，在這個(gè)頻段會(huì)有共振或波峰的存在，影響聲音的準(zhǔn)確再生。

《加州旅館》第一段的鼓聲是測(cè)試首選音樂，好的系統(tǒng)應(yīng)該表現(xiàn)出手拍鼓的鼓皮張力，大小和沖擊力，我們常見到的缺陷是把鼓的聲音表現(xiàn)為夸張的低頻合成器的聲音。中頻(200—3000Hz)這是一個(gè)重要的頻段，它包含了大部分的音樂信息，也是人耳最敏感的頻段，優(yōu)秀喇叭與普通喇叭的分別就在這個(gè)頻段，基本以人聲為參照物，人聲聽起來(lái)應(yīng)該真實(shí)而豐滿沒有黯淡或失真等不自然感受。高頻(3000—20000Hz)在車內(nèi)強(qiáng)反射的環(huán)境下，有利于高頻的正常發(fā)揮，但由于安裝位置的影響和衰減度的不當(dāng)，大多數(shù)的汽車音響的高頻會(huì)過(guò)于明亮而暴露出粗糙的質(zhì)感和過(guò)度的舌齒音。經(jīng)過(guò)四個(gè)頻段的獨(dú)立評(píng)價(jià)后，我們就要考量音樂全頻段的平衡性，它表示了系統(tǒng)在整個(gè)音響頻寬之內(nèi)的音調(diào)準(zhǔn)確性。國(guó)內(nèi)常見的平衡性缺陷是超低頻無(wú)度放大，這也造成許多車主為什么不喜歡安裝低音炮!

汽車音響音質(zhì)的感觀鑒別六要素：

1、清晰度。美妙的音質(zhì)層次十分清晰，透明度好，每個(gè)字都能聽得清。2、豐滿度。中、低音充分，高音適度，有溫暖、舒適感，有彈性。如果混響的時(shí)間偏短，尤其是低頻段的混響時(shí)間比中頻段還要短，其豐滿度不會(huì)太好；音響系統(tǒng)的輸出頻率特性差，缺乏中低音，這樣的聲音就會(huì)顯得干癟無(wú)力，也談不上豐滿。3、親切感。就是通常人們所說(shuō)的傳神，即聽到的聲音存在著一種交流、傾訴感。而一般或很差的音質(zhì)是體會(huì)不到這種效果的，它會(huì)使你感到緊迫而遙遠(yuǎn)。4、平衡感。指的是左、右揚(yáng)聲器，主揚(yáng)聲器和輔助揚(yáng)聲器之間的輸出功率的比例協(xié)調(diào)與相位的正確。立體聲的左右聲道一致性好，聲像正常。如果聲像有時(shí)有偏移又不夠協(xié)調(diào)，那就算不上是好的音質(zhì)。5、環(huán)境感。聲音的空間感好，整個(gè)給人逼真的感覺，用身臨其境來(lái)形容好的音質(zhì)是最恰當(dāng)不過(guò)了。6、響度。在響度方面，好的音質(zhì)聽起來(lái)是適宜、舒服的。特別提醒，在辨別音質(zhì)時(shí)應(yīng)該選擇優(yōu)秀的聲源作為試聽的節(jié)目源，還有選擇自己熟悉的內(nèi)容做測(cè)試是更有利的。

汽車音響音質(zhì)提高的要素：

在建立音響系統(tǒng)時(shí)，各個(gè)器材的搭配應(yīng)當(dāng)保持風(fēng)格基本一致，否則可能造成外觀、功能、使用、指標(biāo)等方面的不協(xié)調(diào)。1、要CD、MD不要VCD、MP3：如果只用來(lái)播放聲音，主機(jī)還是選擇CD、MD或DVD。VCD的音質(zhì)較差，最好不用；MP3屬于壓縮格式，雖然增加了音質(zhì)處理電路，但音質(zhì)仍不如CD；DVD的音質(zhì)接近CD，但整體比較，仍不如CD；MD的音質(zhì)與CD相差不大，但聲音稍微有些硬。CD唱片要選用正品，用盤面上印有“DDD”的最好，這種CD唱片制作出來(lái)的音質(zhì)好；2、要“原汁原味” 不要均衡器：主機(jī)應(yīng)選用對(duì)信號(hào)無(wú)任何修飾的機(jī)型。信號(hào)經(jīng)過(guò)修飾后，其波形產(chǎn)生畸變，所以播放出來(lái)的音樂不理想。“原汁原味”的主機(jī)最好沒有圖示均衡器、場(chǎng)效（如：劇場(chǎng)、廣場(chǎng)、播音室等）。對(duì)場(chǎng)效進(jìn)行修飾后，原有的信號(hào)會(huì)產(chǎn)生變化，失去了原來(lái)的音質(zhì)。3、要24bit不要1bit：選擇機(jī)型要看頻響指標(biāo)，不帶任何附加修飾音質(zhì)的功能。音響店銷售的CD唱片標(biāo)簽上注明20bit和24bit。20bit和24bit高解析力才能使音樂得到充分展現(xiàn)。普通音響多為1bit，發(fā)燒級(jí)音響多采用高bit。只有在這樣的機(jī)器上播放，才會(huì)表現(xiàn)出它的細(xì)膩程度。4、要大功率不要失真：如果用主機(jī)直接推動(dòng)揚(yáng)聲器，要選擇輸出功率高的?，F(xiàn)在主機(jī)輸出功率一般在4×50W，主要是降低失真。如果用主機(jī)的前置輸出，要選擇輸出電平高的，目的是為了提高信噪比，輸出電平一般在2V，最好選擇4V輸出。在一套音響系統(tǒng)中，主機(jī)或功放的輸出功率越大，就表現(xiàn)出它們能夠控制的音頻線性范圍越大，那么驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器的能力越強(qiáng)。而小功率的功放不僅容易引起聲音上的失真，更會(huì)導(dǎo)致燒毀功放或者喇叭線圈，到頭來(lái)花了大力氣而得不到理想的音樂效果。5、音質(zhì)自然的重放原則：所謂的重放是指播放出來(lái)的音樂與原來(lái)的音樂變化不大。音質(zhì)評(píng)價(jià)時(shí)的一個(gè)重要指標(biāo)便是頻響曲線的平滑性。曲線的平滑性是指每個(gè)音域的聲音響亮大小，每個(gè)音域的聲音都一致，其曲線的平滑性就好，平滑性越好，視聽效果就越好。

汽車音響聲場(chǎng)的有效塑造：

最重要的就是揚(yáng)聲器的位置和方向！首先需要明確一點(diǎn)：由于聲音的方向性主要取決于高頻部分，所以高音揚(yáng)聲器的安裝也就顯得至關(guān)重要。比較理想的位置是：汽車儀表盤上方左右兩側(cè)。當(dāng)高音揚(yáng)聲器安裝在這里時(shí)，能夠有效地將聲場(chǎng)提高，而且能夠很輕松地將聲場(chǎng)成型于聽者的前方。但這樣安裝的難度很大，如何在儀表盤上方找到合適的安裝位置，如何將揚(yáng)聲器固定等等問題都需要更好的安裝工藝支持。另外，當(dāng)高音揚(yáng)聲器被安裝到儀表盤之后，必然會(huì)和中頻揚(yáng)聲器分開較遠(yuǎn)的距離，這是很不利于聲場(chǎng)的準(zhǔn)確性的。所以要盡量合理安排，高音揚(yáng)聲器和中音揚(yáng)聲器相距不要超過(guò)30厘米。而且，高音揚(yáng)聲器和中音揚(yáng)聲器的方向要盡量都指向聽者的位置。

讓聲場(chǎng)呈現(xiàn)在聽者的前方！通常在改裝汽車音響時(shí)，會(huì)在后門或者后擋板位置安裝補(bǔ)聲揚(yáng)聲器，令后座的聽者也擁有享受音樂的權(quán)利。但如果對(duì)后面的這些揚(yáng)聲器調(diào)整不當(dāng)，往往會(huì)導(dǎo)致前排座的聽者感覺聲音從腦袋后面?zhèn)鞒觥１苊膺@種情況的產(chǎn)生有兩種方法可以參考。第一種最簡(jiǎn)單，只需要將后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器的增益稍稍減小一點(diǎn)就可以了，但后座的聲壓會(huì)相應(yīng)變小。第二種復(fù)雜一點(diǎn)，需要將后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器的設(shè)置為帶通（就是低通和高通組合運(yùn)用，阿爾派MRV-F540具有該功能）例如：將高通設(shè)置為80Hz，低通設(shè)置為3kHz，這樣一來(lái)只有80——3kHz的聲音從后聲場(chǎng)傳出，即保證不會(huì)產(chǎn)生低頻失真又避免了高頻聲音把聲場(chǎng)“拉”到后面，同時(shí)后座聽者也感覺到音量足夠大。

最后要考慮的就是全車的低頻部分。超低音揚(yáng)聲器通常安裝在汽車的后備箱中。雖然理論上超低音是沒有方向性的，但如果超低音揚(yáng)聲器的頻段和后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器的頻段有過(guò)多的重疊部分，則會(huì)讓人感到后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器的低音部分是超低音揚(yáng)聲器低音的一部分，整個(gè)超低音聲場(chǎng)被“鎖定”在了后面。所以切記后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器的高通頻率設(shè)置不要太低。當(dāng)前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器和超低音揚(yáng)聲器的頻率銜接得合適時(shí)，音樂中的鼓點(diǎn)聲的基頻由超低音揚(yáng)聲器發(fā)出，而鼓點(diǎn)的高次諧波部分（仍然屬于低頻段聲音）則由前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器發(fā)出。這樣一來(lái)，聽起來(lái)會(huì)讓人感覺鼓聲是從前聲場(chǎng)發(fā)出的！

沒有一種安裝方法是永遠(yuǎn)正確的定律。因?yàn)檐囆筒煌?、設(shè)備性能不同，甚至不同人的欣賞習(xí)慣不同，所以一個(gè)優(yōu)秀的聲場(chǎng)環(huán)境是需要在理論的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，自己的耳朵和感覺才是評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一條件，在汽車音響安裝過(guò)程中也不例外。