汽車電動助力轉向系統(tǒng)電控單元的研究

3.5.2 電機電流采樣電路

系統(tǒng)進行電流采樣有兩方面用途，一是為電動機提供保護；二是通過電流傳感器反饋電樞電流的信號，以便對電樞電流進行閉環(huán)控制。標準電阻是一種常用的電流傳感器，由于其簡單可靠、阻值穩(wěn)定、精度高、頻響好、輸出電壓直接比例于所流過的電流，在 PWM 系統(tǒng)中應用相當廣泛。標準電阻一般采用錳銅或硅錳銅制成。在采樣電路中，選用AD626把采樣信號放大10的n倍送至單片機相應端口，具體電路如圖3- 3。

圖3-3 電機電流采樣電路

3.6 繼電器控制電路

如下圖3-4所示，CPU控制信號經(jīng)CPU端口PSP0輸出后，開關管 Q1導通并驅動功率三極管 Q12，使繼電器通電并閉合節(jié)點，繼電器節(jié)點閉合后可給電機、離合器供電。CPU輸出的高低電平信號分別控制繼電器的合開操作。

圖3-4 繼電器控制電路設計

4 結論

本文在對EPS系統(tǒng)的原理和助力控制過程的分析基礎上，對 EPS 控制系統(tǒng)的硬件電路進行了研究設計，提出了采用受限單極性可逆PWM控制模式控制直流電機；探索了在汽車電動助力轉向系統(tǒng)中,低壓、低速、大電流永磁式無刷直流電機的控制方法。采用精密電阻進行電機電流采樣的方法，實現(xiàn)了對直流電機輸出扭矩的閉環(huán)控制。在完成了硬件電路設計和軟件編程后，按照預定的助力特性曲線，對EPS系統(tǒng)進行了臺架試驗，試驗結果表明：電子控制單元信號采集的實時性較高，對電機閉環(huán)控制的跟隨性較好，整個系統(tǒng)具有良好的電動助力特性，硬件部分的抗干擾能力和可靠性都很高。

創(chuàng)新點

1、采用PIC16F877單片機為電子控制單元核心。

　　2、采用受限單極可逆PWM控制模式控制直流電機。a