淺談汽車渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)

渦輪增壓發(fā)動機的性能原理

相對于渦輪發(fā)動機這么多卓越的優(yōu)點，它的核心部件可以簡單到一個氣泵。由發(fā)動機排出的廢氣來驅(qū)動渦輪增壓器一側(cè)的葉輪，當(dāng)它越轉(zhuǎn)越快時，另一側(cè)的葉輪也在同步加快，增大了進(jìn)入燃燒室的進(jìn)氣量。雖然原理簡單但實際上它是很復(fù)雜和精密的，不僅需要內(nèi)部配件的嚴(yán)密配合，渦輪增壓器還要與發(fā)動機嚴(yán)密匹配，否則就會降低發(fā)動機的效率甚至造成損壞。在這方面Saab薩博的優(yōu)勢比較明顯，Saab薩博獨創(chuàng)的動力分流技術(shù)和他們?nèi)卵邪l(fā)的發(fā)動機管理系統(tǒng)Trionic8，專門依據(jù)渦輪增壓發(fā)動機的需要而設(shè)計，它能很準(zhǔn)確的領(lǐng)會到駕駛者的意圖，并依此來控制發(fā)動機整套啟動過程和各部分零件的溫度反應(yīng)，同時改進(jìn)扭矩和油門的反應(yīng)靈敏度。

渦輪增壓技術(shù)的明天

隨著科技的進(jìn)步，渦輪增壓器已經(jīng)變得部件更少、體積更小、轉(zhuǎn)速更高，空氣壓縮比更優(yōu)。今天，在歐洲，渦輪增壓器已經(jīng)占到了50%，渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)成為提高動力性能的主流方向。隨著新的耐高溫材料、新的平衡技術(shù)和微量潤滑油軸承系統(tǒng)及全新電子控制的使用，渦輪增壓器對于今后的汽車還同樣起著重要的作用。