特斯拉的“永久免費”淪為空談：超級充電站要收費？

　　由于凱賓斯基充電點是李佟佟住址附近為一個超充站，其收費問題讓他一度困擾?！百I車時說得很好聽，現(xiàn)在出了問題也不給解決?！贬槍@個問題，他認(rèn)為責(zé)任全在特斯拉方面。

　　其實，特斯拉在全國還有很多個位于酒店內(nèi)的超充站。酒店方除免費提供場地外，施工成本與后期的電費，都有特斯拉方面承擔(dān)。據(jù)特斯拉人士透露，凱賓斯基酒店方面稱如果不開始收費，則要終止充電站合作。

　　但是一旦開始收費，也會大大削減充電車流量。合作等同于變相終止。作者認(rèn)為，如果是為了緩解擁堵的充電秩序，可以設(shè)置2小時免費充電時間。對特斯拉ModelS來說，即便從虧電開始充，2個小時也完全可以充滿。但從一開始就收費，這顯得非常不人性化。

　　從李佟佟的遭遇來看，特斯拉不但默許合作方收取高達(dá)20元/小時的停車費，同時還未能給予客戶滿意的答復(fù)。這讓李佟佟非常惱怒。作者實地考察了位于浦東凱賓斯基酒店的充電站，發(fā)現(xiàn)這里的4個超級充電樁全被閑置。據(jù)保安透露，自從開始收費后，基本沒有車來充電。李佟佟說，這要放到往日，早已排起長隊。

　　其實，充電難的問題不止李一個人面臨。對于上海的車主來說，去超充充電變得越來越麻煩。

　　根據(jù)充電網(wǎng)App顯示(特斯拉官網(wǎng)服務(wù)器實在太慢)，目前上海共有9個超級充電站。其中有兩個位于G15沈海高速以西，一個在嘉定安亭、一個在青浦米格天地，離絕大多數(shù)車主的距離都很遠(yuǎn)。資源分配不合理，是超充的主要問題。

　　吳寶路、金錢豹、虹橋店三處充電站也都位于中環(huán)之外，且因為充電樁數(shù)量太少，排隊的情況也時有發(fā)生。

　　然后，在閘北區(qū)金茂府充電站，也只有2個充電樁，但近期一直處于斷斷續(xù)續(xù)的維護(hù)之中，且只開放到晚上0點。實際上，這個充電站的距離離市區(qū)也很遠(yuǎn)。

　　最后，對于浦東的車主來說，只有3個超充站：一個位于金橋店，6個樁長期排隊，非常繁忙;一個位于靠近中環(huán)的盛大天地，長期被特斯拉專車司機(jī)“霸占”(因為靠近浦東機(jī)場);另一個，就是上文所述的位于陸家嘴的凱賓斯基酒店充電站。另，如上圖，金橋店在原先6個樁的基礎(chǔ)上，又?jǐn)U建了6個新的樁，總共12個樁。

　　對上海的近3000名車主，尤其是居住和生活在浦東的車主來說，去超充充電非常困難。但如果在目的地充電站充電，則時間長達(dá)7~8個小時。這顯然是無法忍受的。