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動(dòng)力電池:安全性和一致性待提升

作者: 時(shí)間:2016-04-12 來源:中國質(zhì)量新聞網(wǎng) 收藏
編者按:動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟,而這種電池標(biāo)準(zhǔn)高出消費(fèi)類鋰電池很多,如果缺乏技術(shù)積累,盲目轉(zhuǎn)型,市場前景將不容樂觀。

  目前,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在高速增長的通道中,正是由于其發(fā)展迅猛,作為其核心部件的,近兩年來需求缺口也進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)來自北汽、江淮、上汽等整車企業(yè)的消息,廠家均表示,目前由于供應(yīng)不足,已開始影響其新能源整車產(chǎn)量。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201604/289536.htm

  引來巨額投資

  市場上有需求,一定會(huì)被精明的商家瞄上。據(jù)了解,由于動(dòng)力電池需求加大,不少動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)看準(zhǔn)商機(jī),早已抓緊時(shí)間擴(kuò)充產(chǎn)能。例如,全球動(dòng)力電池的前三強(qiáng)——松下、LG化學(xué)(韓國最大的綜合性石化企業(yè))和三星SDI(三星集團(tuán)在電子領(lǐng)域的附屬企業(yè))均已相繼在中國投資建廠。三星SDI是選擇了和國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)及汽缸套領(lǐng)域排名第一的安徽環(huán)新集團(tuán)合作,其西安工廠于2015年9月建成投產(chǎn),可年產(chǎn)4萬輛純電動(dòng)汽車用電池;2015年10月,LG化學(xué)在南京的電池工廠竣工,具有年產(chǎn)10萬輛新能源汽車電池規(guī)模;2015年12月,松下表示將在大連建造電池工廠,預(yù)計(jì)2017年正式投產(chǎn),屆時(shí)每年生產(chǎn)的電池可供20萬輛新能源汽車使用。

  除了外資企業(yè),國內(nèi)比較具有特色的動(dòng)力電池廠商,如國軒高科動(dòng)力能源有限公司、天津力神電池股份有限公司、比亞迪汽車公司、億緯鋰能股份有限公司等,也紛紛大幅加碼動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的投資,并在電芯、動(dòng)力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲(chǔ)能型電池組等方面積累了一定的技術(shù)實(shí)力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2015年我國動(dòng)力鋰電池行業(yè)新增投資突破千億元,在一定程度上促進(jìn)了我國新能源汽車的發(fā)展步伐。

  不過,如此巨額的投資也引來業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂。有關(guān)專家表示,當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)的投資熱潮,可能導(dǎo)致未來電池產(chǎn)能過剩。更為重要的是,目前國內(nèi)較大的動(dòng)力鋰電池廠商,大多是由消費(fèi)類鋰電池廠商轉(zhuǎn)型而來。

  中國汽車技術(shù)研究中心總工程師黃永和表示:“從各個(gè)廠商爭相擴(kuò)大產(chǎn)能的態(tài)勢來看,動(dòng)力電池將來也許會(huì)面臨產(chǎn)能過剩問題。”

  安全性和一致性有差距

  近些年來,由于我國汽車的迅猛發(fā)展,汽車投訴也在不斷增加,許多與新能源汽車有關(guān)的投訴也往往與電池相關(guān)。據(jù)了解,在今年“3.15”期間,關(guān)于新能源汽車消費(fèi)投訴中,續(xù)航里程與宣傳不符、充電度數(shù)與宣傳不符、電池故障導(dǎo)致掉電嚴(yán)重三大問題成為投訴熱點(diǎn),而這些問題都與電池有關(guān)。

  據(jù)有關(guān)專家介紹,與日韓電池巨頭相比,我國電池廠商的差距主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面,即安全性和一致性。業(yè)內(nèi)人士指出,從材料到電池包的多種技術(shù)以及生產(chǎn)工藝、品質(zhì)管理等綜合能力方面,國內(nèi)廠商目前的差距不小。

  在一致性方面,在國內(nèi)電池生產(chǎn)過程中,一些生產(chǎn)工藝參數(shù)的要求沒有國外企業(yè)高,導(dǎo)致產(chǎn)品差異性比較大。重慶長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇表示:“可能國內(nèi)企業(yè)單體的電池質(zhì)量更好,但整車企業(yè)要用的話,還是國外的好。這是因?yàn)閲怆姵氐囊恢滦愿茫@是關(guān)鍵?!眹鈴S商動(dòng)力電池的生產(chǎn)控制點(diǎn)多達(dá)上千個(gè),而國內(nèi)廠商無法達(dá)到如此嚴(yán)格的質(zhì)量控制水平。

  產(chǎn)品質(zhì)量是不可忽略的因素。對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士表示,動(dòng)力鋰電池行業(yè)不能僅滿足于獲取國家補(bǔ)貼和擴(kuò)大產(chǎn)能,更應(yīng)練好技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量控制、品牌建設(shè)等內(nèi)功。“動(dòng)力電池是一個(gè)技術(shù)、資金高度密集的行業(yè),產(chǎn)品要求很高的可靠性和一致性,技術(shù)研發(fā)、資金實(shí)力和管理水平缺一不可?!?/p>

  據(jù)了解,針對(duì)動(dòng)力電池生命周期當(dāng)中的穩(wěn)定性,目前我國做過大量的研究。試驗(yàn)顯示,電池在做到900次左右時(shí)容易發(fā)生電池的熱失控問題。電池在正常使用3到4年之后,可能仍舊可以繼續(xù)使用,電池剩余容量也基本維持在80%以上,但是它的安全性問題以及電池的安全監(jiān)管和隱患排查問題都值得我們繼續(xù)關(guān)注。

  億緯鋰能董事長劉金成表示,未來新能源電池會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩,但行業(yè)競爭有利于優(yōu)勝劣汰,靠創(chuàng)新和品質(zhì)存活的企業(yè)才會(huì)有長足的發(fā)展。因此,企業(yè)要想獲得長足的發(fā)展,不能忽略質(zhì)量這根弦。



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