洛陽鉬業(yè)大并購的背后：中國主宰全球鋰電池原料供應(yīng)的野心
加入技術(shù)交流群
編者按：大氣污染問題推動(dòng)近幾年中國大力發(fā)展新能源汽車，洛陽鉬業(yè)收購Tenke這座世界級(jí)的在產(chǎn)銅鈷礦，表明中國企業(yè)正轉(zhuǎn)而尋求在電池材料領(lǐng)域占主導(dǎo)地位，目前亞洲鋰電池企業(yè)占據(jù)全球鋰離子電池半壁江山。
新能源汽車的風(fēng)頭正盛導(dǎo)致碳酸鋰產(chǎn)業(yè)站到了風(fēng)口之上，也令三元電池受到廣泛關(guān)注。三元電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)三元正極材料的鋰電池，其容量與安全性較為均衡，而三元電池中，金屬鈷同樣是不能忽視的重要材料。以特斯拉為例，估算新能源汽車銷量對(duì)鈷需求的彈性。
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/201606/292051.htm據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2015 年我國累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，至2020年，我國新能源車年產(chǎn)銷量要達(dá)到500萬輛。而相對(duì)于 2015 年中國新能源車年銷售33萬輛的數(shù)據(jù)，500萬輛的目標(biāo)意味著未來5年，我國平均每年需要新增93萬輛新能源車銷量。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，未來將是拉動(dòng)鈷消費(fèi)的主要增長點(diǎn)。
評(píng)論