談電動(dòng)汽車的未來:是充電還是換電?
無線充電看上去很美
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201606/292429.htm就在業(yè)界糾結(jié)著到底是要充電還是換電時(shí),無線充電模式進(jìn)入了人們的視野。
這是一個(gè)顛覆認(rèn)知的概念,但并不神秘。電動(dòng)汽車無線充電原理,是通過電磁感應(yīng)、電磁共振或者其他無線電能傳輸方式為車輛充電,而無需借助導(dǎo)線。
據(jù)了解,電動(dòng)汽車無線充電在國際上已經(jīng)成為一種趨勢。特斯拉、奧迪、寶馬、沃爾沃、奔馳、豐田、高通、西門子等巨頭均已開始在這一領(lǐng)域展開研究。
日前,美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE International)正式發(fā)布了關(guān)于新能源汽車無線充電技術(shù)的J2954規(guī)范,并得到了通用、福特、豐田等近30家主機(jī)廠及零部件企業(yè)的支持。
在國內(nèi),中興通訊、比亞迪等企業(yè)近年來也在研究無線充電技術(shù)。
中興通訊于2013年啟動(dòng)電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)開發(fā),并于2014年9月推出了具體的產(chǎn)品方案,目前已在部分城市實(shí)現(xiàn)商用。其合作伙伴主要為宇通、東風(fēng)、蜀都等客車企業(yè),產(chǎn)品主要應(yīng)用于公交車,并已在襄陽啟動(dòng)了首條無線充電公交示范線。
比亞迪早在2005年12月就申請了非接觸感應(yīng)式充電器專利,在其2014年7月賣給猶他大學(xué)的一輛純電動(dòng)客車上,就裝配有無線充電墊。
今年1月份,廣西電網(wǎng)公司宣布,其“面向智能電網(wǎng)的無線電能傳輸關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目已通過驗(yàn)收。該項(xiàng)目建成了為電動(dòng)汽車無線供電的車道,目前已投入使用。
從目前情況看,無線充電技術(shù)也有固定式充電和移動(dòng)式充電之分,二者之間存在較大區(qū)別。
無線充電墊的功能基本類似于普通充電樁,是在固定位置充電。與普通充電樁相比,它省去了插拔充電接口的環(huán)節(jié),比較方便,也避免了充電接口老化所導(dǎo)致的漏電風(fēng)險(xiǎn)。但是,作為一種新生事物,它還需要經(jīng)歷一個(gè)消費(fèi)者認(rèn)知并接受的過程。
而無線充電技術(shù)最讓人動(dòng)心的,無疑是可以在行駛過程中充電。如果能夠大范圍推廣,電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程將不再是個(gè)問題。
但是,技術(shù)路徑?jīng)Q定,移動(dòng)式無線充電很難普及。它需要在行車道下方鋪設(shè)特定裝置,基本上相當(dāng)于重新鋪設(shè)道路。若大范圍推廣,則意味著遠(yuǎn)高于換電模式的成本投入,顯然不太現(xiàn)實(shí)。
點(diǎn)評:
整體而言,雖然電能補(bǔ)給方案多種多樣,但都是基于一個(gè)現(xiàn)實(shí),即電池技術(shù)尚不成熟。
如果電池技術(shù)一直維持在目前水平,那么換電模式、移動(dòng)式無線充電都應(yīng)該有較好的發(fā)展前景。雖然前期成本投入較大,但確實(shí)有讓消費(fèi)者心動(dòng)的理由,有市場潛力就有投資價(jià)值。
但是,一切事物都是在變化的。
去年7月份,一家名為StoreDot的以色列公司宣布研發(fā)出了電動(dòng)汽車超級充電技術(shù),可在5分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車補(bǔ)充能夠續(xù)航480公里的電量,這與傳統(tǒng)汽車加滿一箱油的時(shí)間相差無幾。其計(jì)劃在今年推出這種超級充電系統(tǒng)的原型,并爭取在明年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
不難想象,如果幾分鐘就能充滿電,消費(fèi)者勢必會(huì)對換電模式失去興趣。即便換電站的網(wǎng)絡(luò)布局再怎么完善,也不可能所有的消費(fèi)者都能在幾分鐘內(nèi)趕到換電站。
同理,屆時(shí)移動(dòng)式無線充電也會(huì)失去存在的意義。
不過從短期來看,換電模式有助于消除消費(fèi)者在電池方面的顧慮,無線充電也具有明顯的便捷性,應(yīng)該都是有益的探索。
但作為重資產(chǎn)運(yùn)營的充換電產(chǎn)業(yè),在做出重大決策時(shí),務(wù)必要放眼長遠(yuǎn)。
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