德國政府推廣工業(yè)4.0有不可言說的秘密！

　　大家看一下，研發(fā)投入、資本投入、勞動(dòng)力投入、市場營銷投入、貿(mào)易程度和創(chuàng)意來源，它在這個(gè)里面占的比重都非常清晰。比方說研發(fā)，研發(fā)這個(gè)方面最大的投入還是資本，它占45%，其次是貿(mào)易程度，其次是研發(fā)，其次是勞動(dòng)力，最后是市場營銷。工程技術(shù)型種通信設(shè)備、汽車制造、鐵路、商業(yè)航空也有一個(gè)投入的比重的分析。下面是客戶中心型和效率驅(qū)動(dòng)型，這是一個(gè)世界數(shù)據(jù)的綜合。這個(gè)綜合可能可以給我們有一些借鑒，就是我們?nèi)绻沁@中間的某一個(gè)創(chuàng)新類型，我們可以參考我們在哪個(gè)方面投入是過剩的、哪個(gè)方面我們的投入是不足的，它這個(gè)是來自國際的數(shù)據(jù)分析，應(yīng)該還是有一定的參考意義。

　　中國制造業(yè)有4大明顯優(yōu)勢

　　第一，有廣泛、全面的生態(tài)系統(tǒng)。中國制造業(yè)是全世界唯一擁有全部765個(gè)工業(yè)類別的國家。沒有第二個(gè)國家有中國所具有的如此完整的類別。

　　第二，我們的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大、范圍廣，可以輔佐生產(chǎn)企業(yè)迅速響應(yīng)客戶的需求變化。比如，迅速的更換全新或成本更低的零件等，或?qū)π略龉?yīng)的加快周轉(zhuǎn)。中國有超過14萬家機(jī)械供應(yīng)商，7.5萬家通信和設(shè)備制造商，10.4萬家交通運(yùn)輸設(shè)備制造商。供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)規(guī)模超過日本的五倍。

　　第三，中國有1.5億制造業(yè)工人，遠(yuǎn)多于美國的1400萬、日本900萬、韓國的400萬。

　　第四，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。我們現(xiàn)在有高速公路、鐵路、機(jī)場構(gòu)成的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，確保工廠與全世界各地需求的高效對接。

　　所以我們講，中國的制造業(yè)是沒有任何理由在這一輪新的競賽中落后的。

　　企業(yè)家必須關(guān)注的5大思考

　　我們企業(yè)家現(xiàn)在很關(guān)鍵的是要進(jìn)行幾個(gè)思考，請大家關(guān)注!

　　第一，要思考如何融入全球價(jià)值鏈。我們的很多企業(yè)始終是在專注于做終端產(chǎn)品，就是我要做一個(gè)產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品直接面對市場。但是大家是否意識(shí)到，全球價(jià)值鏈?zhǔn)侨蚪?jīng)濟(jì)循環(huán)中最為關(guān)鍵的鏈條之一，隨著全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)以及新一輪產(chǎn)業(yè)革命與新一代信息技術(shù)革命的推動(dòng)，全球價(jià)值鏈正成為世界經(jīng)濟(jì)的一個(gè)顯著特征。

　　但是我們在商學(xué)院學(xué)到的價(jià)值鏈管理，使我們強(qiáng)調(diào)只做自己最具有優(yōu)勢的、利潤最好的那個(gè)環(huán)節(jié)，而不要什么環(huán)節(jié)都做。實(shí)際上，不管是美國的波音還是歐洲的空客，甚至美國的航天飛機(jī)，他們也都是進(jìn)入價(jià)值鏈的競爭中。聯(lián)合國商品貿(mào)易數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：1995年以來，全球中間產(chǎn)品出口額占全球總出口額的比重一直在50%以上，2013年已經(jīng)高達(dá)69.32%?，F(xiàn)在我們的企業(yè)，往往研究的是怎么樣從研發(fā)到制造再到銷售。我們的鏈條太長，而我們的資金、我們的人才、我們的技術(shù)、我們的設(shè)備可能都很難支撐全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈的這種競爭能力。所以，我們能不能夠考慮我們聚焦于一個(gè)點(diǎn)，在一個(gè)最重要的，我們最具有優(yōu)勢的環(huán)節(jié)上集中財(cái)力、人力、物力，突破之后融入全價(jià)值鏈。