關(guān)鍵技術(shù)缺失 氫燃料電池客車商業(yè)化之路漫漫
宇通客車擁有多年研發(fā)氫燃料電池客車的經(jīng)驗,該企業(yè)燃料電池技術(shù)負責(zé)人認為,電池系統(tǒng)開發(fā)成本高、可靠性和耐久性低、核心材料及零部件依賴進口,都是掣肘氫燃料電池客車發(fā)展的重要因素。
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201608/295365.htm中通客車文化品牌部部長李篤生表示,氫燃料電池客車是代表著新能源未來發(fā)展趨勢的前沿科技,是新能源客車發(fā)展的方向,但在氫的提煉、存放等關(guān)鍵技術(shù)上,有待進一步研究。
“在制氫、氫氣運輸,以及燃料電池相關(guān)組件的技術(shù)方面,國內(nèi)企業(yè)與國外同行存在不小的差距?!标惾姥a充說,主要涉及制氫技術(shù)、氫氣罐(存儲技術(shù))、氫燃料電池系統(tǒng)、電機、電控系統(tǒng)等核心技術(shù),還包括加氫站現(xiàn)場儲氫、高壓閥及傳送管道的生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈上游的氫能供應(yīng)鏈,核心技術(shù)電堆的研發(fā)供應(yīng)等方面,相關(guān)企業(yè)仍需提高自身的研發(fā)創(chuàng)新能力,努力追趕國外同行。
市場處于萌芽階段 商業(yè)化需假以時日
“從目前的情況看,燃料電池現(xiàn)在還不具備產(chǎn)業(yè)化能力,我不建議企業(yè)大量參與,而是要由研發(fā)機構(gòu)去做關(guān)鍵試驗研究?!标惾老蛴浾弑硎?,雖然市場對氫能源汽車有相當(dāng)高的期待,但從氫能源的生產(chǎn)、運輸、儲存、使用便捷性上看,目前還不具備鋰電池汽車那樣的成本優(yōu)勢和使用條件。
“國內(nèi)整車廠不具備氫燃料電池生產(chǎn)的資質(zhì),搞一些示范運營還行。沒有核心技術(shù)如何產(chǎn)業(yè)化?”陳全世認為,從電池購置、車輛購置、能源使用、維護保養(yǎng)成本的替代經(jīng)濟性上分析,氫動力電池的四項成本均高于內(nèi)燃機客車,還不具備大規(guī)模替代的基礎(chǔ),而鋰電池成本在后三項上低于內(nèi)燃機客車,且具有明確的成本下降通道,具備替代內(nèi)燃機客車的條件?!霸缭?006年的時候,氫燃料電池公交客車就在北京開始示范運營,但堅持了一年半的時間,因為運營過程中問題重重,最后不了了之?!标惾姥a充道。
“目前我國氫能源利用處于發(fā)展初期階段,在技術(shù)、相關(guān)政策和產(chǎn)業(yè)環(huán)境等方面都存在很大挑戰(zhàn)。因此,真正促進氫能和燃料電池的發(fā)展需要通過技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、市場政策的共同推動和努力?!蓖踅≌f。
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