激光雷達(dá)為哪般：國(guó)際大廠為此趨之若鶩

　　激光雷達(dá)，即是“激光探測(cè)與測(cè)量”，在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)射出光脈沖，基于運(yùn)行時(shí)間和光速來(lái)判定距離。激光雷達(dá)是一種測(cè)量距離和速度的光測(cè)法，與雷達(dá)非常相似，不同之處是使用激光脈沖代替了無(wú)線電波。

　　1、汽車(chē)供應(yīng)商采埃孚買(mǎi)下Ibeo公司40%股權(quán)研發(fā)激光雷達(dá)

　　——實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛

　　近日，汽車(chē)零部件供應(yīng)巨頭采埃孚(ZF)宣布收購(gòu)位于德國(guó)漢堡激光雷達(dá)公司Ibeo40%的股權(quán)，用于獲取Ibeo公司在激光雷達(dá)(LiDAR)技術(shù)和環(huán)境感知算法領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)。而這兩項(xiàng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的重要基礎(chǔ)模塊。

　　LiDAR(Light Detection and Ranging)，是激光探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)。用激光器作為發(fā)射光源，采用光電探測(cè)技術(shù)手段的主動(dòng)遙感設(shè)備。激光雷達(dá)是激光技術(shù)與現(xiàn)代光電探測(cè)技術(shù)結(jié)合的先進(jìn)探測(cè)方式。畢竟激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛、物體識(shí)別和預(yù)防事故的關(guān)鍵技術(shù)，采埃孚(ZF)的這次收購(gòu)想象是一種戰(zhàn)略布局。

　　采埃孚(ZF)和Ibeo的合作將帶來(lái)未來(lái)技術(shù)的飛躍，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)應(yīng)用的重要一步：雙方共同合作開(kāi)發(fā)的新一代激光雷達(dá)技術(shù)能夠再現(xiàn)周?chē)h(huán)境的3D圖像，且可省去當(dāng)前激光雷達(dá)系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)鏡。憑借固態(tài)技術(shù)，激光雷達(dá)技術(shù)將變得更緊湊、精巧，更便于車(chē)輛安裝。

　　2、麻省理工學(xué)院研發(fā)出微小的單芯片雷達(dá)傳感器

　　——生產(chǎn)成本約為10美元

　　麻省理工學(xué)院和DARPA的研究人員創(chuàng)建了一個(gè)片上激光雷達(dá)傳感器，其體積如此之小，可以在10美分硬幣表面擺放多個(gè)激光雷達(dá)傳感器。 它是利用激光和類(lèi)似于雷達(dá)的技術(shù)來(lái)探測(cè)距離。激光可以為為激光雷達(dá)傳感器帶來(lái)更高的分辨率，因?yàn)楣獾牟ㄩL(zhǎng)比無(wú)線電的波長(zhǎng)小大約10萬(wàn)倍。

　　目前自動(dòng)駕駛汽車(chē)和機(jī)器人常用激光雷達(dá)，其中包括激光器，獨(dú)立的自由空間光學(xué)元件，以及較大的外部接收器。激光接收器模塊被機(jī)械地旋轉(zhuǎn)和上下擺動(dòng)，并得到完整的場(chǎng)視圖。目前激光雷達(dá)系統(tǒng)花費(fèi)從1000美元到 7萬(wàn)美元不等。

　　MIT和DARPA開(kāi)發(fā)的新型雷達(dá)傳感器使用300mm晶圓制成。這意味著，以每年數(shù)百萬(wàn)產(chǎn)量計(jì)算，單顆片上激光雷達(dá)傳感器生產(chǎn)成本約為10美元，由于沒(méi)有移動(dòng)部件，傳感器速度比當(dāng)前機(jī)械激光雷達(dá)系統(tǒng)快1000倍，非常適合僅在短時(shí)間內(nèi)跟蹤小物體。

　　這種微小傳感器尺寸是0.5毫米x 6毫米，并具有可轉(zhuǎn)向的發(fā)送和接收相控陣和片上鍺光電探測(cè)器。這種傳感器沒(méi)有集成激光功能，但研究人員表示，其他團(tuán)隊(duì)已經(jīng)證明在未來(lái)的芯片上可以集成激光器。