“限韓令”后工信部放大招 韓國鋰電池慘遭“封殺”
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編者按：中國早已成為韓國的第一大貿(mào)易對象，第一大出口市場。相對于娛樂業(yè)，韓國賴以生存的工業(yè)產(chǎn)業(yè)對中國市場依賴程度更高。其中，鋰電池就是最重要的產(chǎn)品之一。
你以為除了阻止韓星來華撈金，中國對韓國就沒什么辦法了，那你就錯了。韓國部署薩德侵犯的是領土安全利益，如果韓國不放棄部署薩德，付出的代價將不斷增加。
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/201608/295363.htm
薩德反導系統(tǒng)
三星和LG以傾銷政策占據(jù)中國鋰電池市場多年，新能源汽車的興起，三星和LG更對高附加值的動力鋰電池勢在必得。但今年5月開始，中國工信部明確將新能源汽車和動力鋰電池企業(yè)目錄掛鉤。從此可能只有進入工信部目錄的鋰電池才能用于新能源汽車裝配并享受到新能源補貼。換句話說，所有新能源汽車廠商采購鋰電池時第一選項就是翻看目錄，凡目錄中不包括的被自動排除。
首先指出，此前有媒體報道韓國三星和LG屢次申請未進入工信部目錄，韓國還揚言要把中國告上世貿(mào)，純屬無稽之談，根本沒了解清楚相關(guān)規(guī)定的進展情況。錯誤報道容易使人誤認為中國毫無道理的封殺三星和LG鋰電池，事實上并非如此。
早于2015年3月24日，工信部已推出《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，2015年5月1日起實施。當時，工信部采取企業(yè)自愿申報檢測，檢測合格列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的方式進行推廣。2016年1月~4月，工信部先后發(fā)布了三批企業(yè)目錄，總共25家。
在此階段，由于列入目錄并沒有額外好處，對企業(yè)而言只是一種榮譽，因此很多企業(yè)并不重視。同時，因為申報檢測需要企業(yè)提供電池單體和電池系統(tǒng)等進行相關(guān)試驗，成本比較高，所以大多數(shù)企業(yè)并沒有進行申請。
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