無人駕駛2016年度報告：中國市場啟動要等到2020年
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
編者按：我國無人駕駛汽車已經(jīng)過多年的摸索，目前仍處于探索期，各參與方紛紛在無人駕駛領(lǐng)域展開布局，加大技術(shù)研發(fā)投入，試圖在無人駕駛市場搶先占據(jù)一席之地，預(yù)計將在2020年以后市場將會進(jìn)入啟動期。
無人駕駛是智能汽車發(fā)展的最高形態(tài)
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/201608/295545.htm互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀造車熱潮，整車格局有望被打破
深度學(xué)習(xí)算法和云服務(wù)加速無人駕駛技術(shù)提升
高精度地圖可降低無人駕駛汽車對硬件的依賴
通信服務(wù)完善汽車知識結(jié)構(gòu)，豐富汽車生活
1、無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析
?、艧o人駕駛是智能汽車發(fā)展的最高形態(tài)
根據(jù)美國NHTSA公布的劃分標(biāo)準(zhǔn)，智能汽車可以分為4個級別(不包含L0的完全無自動駕駛功能)。
L0(不具備自動駕駛)：完全不具備自動駕駛功能，僅具備普通預(yù)警類功能。
L1(特定功能自動駕駛)：1個或多個功能能夠?qū)崿F(xiàn)自動化，且各項功能之間能夠獨立工作。
L2(組合功能自動駕駛)：組合功能實現(xiàn)自動化，且能夠?qū)崿F(xiàn)功能協(xié)同、融合。
L3(受控的自動駕駛)：限定環(huán)境下可以實現(xiàn)無人駕駛，判斷是否恢復(fù)駕駛者自主操作模式。
L4(完全無人駕駛)：在任意環(huán)境下實現(xiàn)完全無人駕駛。
完全無人駕駛是汽車自動化、智能化程度最高的級別。但目前仍處于路測階段，距離商用還有較長一段時間。
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