布局燃料電池發(fā)展 突破技術(shù)進步才是關(guān)鍵

　　比如，對氫燃料電池而言，業(yè)內(nèi)公認影響其發(fā)展的最大因素，便是居高不下的成本。使用昂貴的質(zhì)子交換膜、用貴金屬鉑作為催化劑，以及石墨雙極板較高的加工成本，都導致氫燃料電池汽車的成本和售價高于其他汽車。

　　如何提高技術(shù)研發(fā)能力，降低成本，提高燃料產(chǎn)業(yè)鏈水平，是業(yè)界首先需要解決的問題。為了解決該問題，前不久國家能源局等部門下發(fā)的《能源技術(shù)革命重點創(chuàng)新行動路線圖》(下稱“路線圖”)，對氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略方向和目標任務提出要求。

　　根據(jù)路線圖，我國到2030年，完全掌握燃料電池核心關(guān)鍵技術(shù)，建立完備的燃料電池材料、部件、系統(tǒng)的制備與生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)燃料電池和氫能的大規(guī)模推廣應用。2050年，實現(xiàn)氫能和燃料電池的普及應用，實現(xiàn)氫能制取利用新探索的突破性進展。

　　在國內(nèi)，上海是最早開展氫能及燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)的城市之一。目前，上海市有關(guān)部門正在加碼推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，初步計劃至2020年建成運營5座加氫站，形成環(huán)上海的一個小型加氫網(wǎng)絡，為約400輛燃料電池客車提供加氫服務。

　　同電動汽車的推廣依賴于充電基礎(chǔ)設施一樣，燃料電池汽車的推廣同樣需要燃料加注站的支持。事實上，燃料電池無論是應用于汽車動力系統(tǒng)還是其他領(lǐng)域，完善的燃料產(chǎn)業(yè)鏈都是不可或缺的。對氫燃料電池而言，大規(guī)模制氫、分布式制氫、氫氣儲運等技術(shù)無疑是重要的一環(huán)。事實上，根據(jù)路線圖，未來這些技術(shù)都是發(fā)展的重點。

　　此外，路線圖還提出，要建設可再生能源電解水制氫示范并推廣應用。

　　分析認為，可再生能源制氫，可以解決可再生能源消納的問題，從而對我國能源格局產(chǎn)生積極影響。近兩年，棄風、棄水現(xiàn)象時有發(fā)生。“一方面，可再生能源制氫可以減少傳統(tǒng)的化石能源的應用;另一方面，氫產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，還可以有效推動以燃料電池的發(fā)展，從而促進能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。這也是能源互聯(lián)網(wǎng)中通過多種能源協(xié)同提升能源系統(tǒng)整體效能的一種體現(xiàn)?！备叻逭f。

　　分布式電站，被認為是燃料電池未來應用的重點領(lǐng)域之一，其發(fā)展同樣依賴于科技創(chuàng)新。

　　根據(jù)路線圖提出，要發(fā)展燃料電池分布式發(fā)電技術(shù)，在分散電站工況條件下，突破PEMFC、SOFC、MeAFC燃料電池關(guān)鍵材料、核心部件、系統(tǒng)集成和質(zhì)能平衡管理等關(guān)鍵技術(shù)，建立分布式發(fā)電產(chǎn)業(yè)化平臺，實現(xiàn)千瓦至百千瓦級PEMFC系統(tǒng)在通訊基站和分散電站等領(lǐng)域的推廣應用;實現(xiàn)百千瓦至兆瓦級SOFC發(fā)電分布式能源系統(tǒng)示范應用，發(fā)電效率60%以上，并開發(fā)適于邊遠城市和工礦企業(yè)等分布式電站。