無人車研發(fā)現(xiàn)狀：科技公司搶手 合作成常態(tài)

　　本田測試無人車思域獲加州批準(zhǔn)

　　本田已經(jīng)得到加利福尼亞州在公共道路上測試自動(dòng)駕駛汽車的批準(zhǔn)，測試車輛為搭載了半自動(dòng)駕駛技術(shù)ADAS的入門級思域，可實(shí)現(xiàn)車道保持、自動(dòng)剎車及自適應(yīng)巡航功能。

　　現(xiàn)代投資人工智能、互聯(lián)及自動(dòng)駕駛車

　　現(xiàn)代加大對人工智能的投資，并創(chuàng)立了新業(yè)務(wù)部門研發(fā)“超互聯(lián)”及自動(dòng)駕駛車。

　　捷豹路虎計(jì)劃引入輔助駕駛同時(shí)保持駕駛樂趣

　　2016年2月份，捷豹路虎投資7,900萬美元，加入一項(xiàng)英國自動(dòng)駕駛車研發(fā)的項(xiàng)目，搜集駕駛行為等數(shù)據(jù)，以及測試汽車通訊技術(shù)。

　　2016年7月份，捷豹路虎計(jì)劃，在接下來的四年里部署至少100輛車，組成車隊(duì)在英國公路上測試自動(dòng)駕駛和互聯(lián)技術(shù)。

奔馳夸大自動(dòng)駕駛宣傳遭批

　　奔馳為旗下最新車型部署半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。然而奔馳廣告中涉及的E級轎車內(nèi)有一項(xiàng)選配的駕駛輔助功能，公司稱之為“Drive Pilot”，該系統(tǒng)包括先進(jìn)的自適應(yīng)巡航控制(adaptive cruise control)和自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，能夠確保轎車遵守交通法規(guī)，以130mph的速度在車道內(nèi)行駛。消費(fèi)者和汽車安全倡導(dǎo)者們向美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)(FTC)指出，該E級轎車的定位會(huì)使消費(fèi)者有理由錯(cuò)信其屬于自動(dòng)駕駛車輛的范疇，存在誤導(dǎo)。

　　微軟尋求車企合作

　　2015年11月，IT巨頭微軟公司與沃爾沃汽車(微博)集團(tuán)已達(dá)成合作，雙方將共同開發(fā)下一代汽車技術(shù)。2016年3月份，微軟與豐田擴(kuò)大五年合作范圍，前者將支持后者在機(jī)器人、人工智能、自動(dòng)駕駛研發(fā)等領(lǐng)域的研究。

　　美國微軟及亞馬遜公司4月份與寶馬、戴姆勒、大眾進(jìn)行洽談，或入股后者旗下的HERE數(shù)字化地圖。

　　日產(chǎn)欲成為自動(dòng)駕駛車領(lǐng)先者推出新技術(shù)Pro PILOT

　　日產(chǎn)推出了一款新技術(shù)Pro PILOT，將首次應(yīng)用于旗下新Serena微面。該車型將于今年8月底在日本上市。2017年，Pro PILOT技術(shù)將安裝在歐洲上市的逍客，其后用于在中國出售的車型上。不過日產(chǎn)并未指明具體的上市時(shí)間。

　　Pro PILOT是日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)到2020年量產(chǎn)城市自動(dòng)駕駛車目標(biāo)三個(gè)步驟中第一步。成為自動(dòng)駕駛汽車以及電動(dòng)車的領(lǐng)先者是該公司CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)將日產(chǎn)打造成為技術(shù)創(chuàng)新者的重要支柱。

　　特斯拉：自動(dòng)駕駛技術(shù)界的大佬力爭擺脫車禍影響

　　特斯拉及Solar City最大股東埃隆·馬斯克(Elon Musk)7月20日公布了其“總體規(guī)劃第二部分”。在該藍(lán)圖中，特斯拉未來將進(jìn)軍、集成太陽能產(chǎn)品、皮卡、長途火車、巴士車輛的電動(dòng)版本、無人駕駛車和汽車租賃等共享領(lǐng)域等，最終成為一家垂直一體化清潔能源公司。

　　而就在此前，特斯拉連曝光三起“Autopilot”自動(dòng)駕駛事故，也引發(fā)了車企及消費(fèi)者對自動(dòng)駕駛車安全性的關(guān)注。Mobileye也因此表示在合約期滿后不再與特斯拉續(xù)約。