動力電池市場格局：中日韓“三國殺”

　　近年各代表廠商發(fā)展情況分析

　　一、松下：已當(dāng)老大好多年

　　作為專業(yè)的能源廠商，松下已連續(xù)多年在動力電池市場份額排名第一，并與競爭對手拉開了較大的差距。松下旗下的電池業(yè)務(wù)較為龐雜，主要包含太陽能電池、儲能電池以及電動汽車所使用的鋰離子電池(動力電池)。特斯拉在全球的持續(xù)熱賣，帶動動力電池成為松下電池業(yè)務(wù)的主要營收來源。

　　眾所周知，松下在整個電池領(lǐng)域的技術(shù)實力都是無可爭議的領(lǐng)軍企業(yè)。早在2008年12月，出于對電池業(yè)務(wù)的看好，松下耗費64億美元巨資，并購了整個三洋電機的全部股份。三洋電機在鋰離子電池和太陽能電池兩個領(lǐng)域都有雄厚的技術(shù)實力，松下并購三洋電機，實現(xiàn)了強強聯(lián)合，擴大了松下在全球電池市場上的份額。

　　此后不到一年，松下憑借頂級的電池技術(shù)，與特斯拉展開了合作關(guān)系。2010年，兩家公司在車用鋰電池的研發(fā)上密切合作;當(dāng)年11月，松下出資3000萬美元增持了在特斯拉所占有的股份。從此，松下成為特斯拉電動汽車的專用電芯。

　　2013年10月，雙方合同到期。特斯拉旋即再次與松下簽署了四年的合作協(xié)議，該鋰離子供應(yīng)合同價值超過70億美元。與特斯拉的合作，不僅改善了松下在消費電子失利情況下糟糕的財務(wù)狀況，也給松下各業(yè)務(wù)部門的調(diào)整贏得了時間。2013財年，松下改變了連續(xù)兩年的虧損狀況，取得凈利潤11.8億美元的好成績。松下開始快速實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在手機、相機、電視等消費電子領(lǐng)域急劇瘦身，并將資源集中在能源、住宅設(shè)備等商用領(lǐng)域。

　　2014年，為給旗下電動汽車提供充足的電池，特斯拉宣布在內(nèi)華達州修建超級電池工廠gigafactory，而唯一的合作廠家則是松下。該工廠分期投資金額總計50億美元，松下出資額將占到30%。

　　特斯拉成功將松下帶上了動力電池王者的寶座。然而，松下并不滿足于此，除繼續(xù)保持與特斯拉的合作關(guān)系外，開始尋求更多合作伙伴。2014年大眾汽車柴油發(fā)動機丑聞事件后，大眾砍掉了大多數(shù)柴油動力汽車項目，轉(zhuǎn)而發(fā)力電動汽車，而目前商談的動力電池合作廠商就有松下。路透社認(rèn)為，如果最終雙方達成合作協(xié)議，松下的市場份額將進一步擴大。

　　2016年上半年，松下占據(jù)了動力電池市場的半壁江山，占比高達40%，銷量是位居第二位的比亞迪的兩倍。

　　二、LG化學(xué)和三星SDI：原地踏步

　　LG和三星這兩個韓國小伙伴總是相伴出現(xiàn)，這一次也不例外。在智能手機、電視、顯示器等消費電子領(lǐng)域，三星和LG打得不可開交，然而，三星似乎總是比LG‘高一點點’，特別是憑借Galaxy智能手機，三星享譽全球。然而在動力電池領(lǐng)域，LG旗下子公司LG化學(xué)，則比三星旗下的三星SDI表現(xiàn)好不少，前者年銷量約為后者的3倍。

　　LG化學(xué)成立于1947年，該公司從制造化學(xué)化工用品起家，在化學(xué)制品和化學(xué)材料研發(fā)方面，有深厚積累。LG化學(xué)在1999年研發(fā)出韓國第一塊鋰離子電池，盡管與日本同行相比，晚了將近十年，但LG化學(xué)充分利用自身的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢，將旗下材料技術(shù)融入到鋰電池研發(fā)中，縮小了與日本的差距，很快走在世界前列。