詳解：動力電池安全性的幾個問題

　　鋰電安全性大家都非常關(guān)注，剛剛主持人講了鋰電池今年確實很火，每個城市都有“火”，所以大家都關(guān)心，最高層的領(lǐng)導也關(guān)心，所以鋰電池非常重要。

　　實際在08、09年的時候，能源部長就說過鋰電的安全性會影響市場命運，現(xiàn)在看來確實是比較嚴重。三星最近的一個“火”，損失7億美元，實際在從06年開始，一把火值5~6億美元的例子已經(jīng)很多很多，所以這個火的價值還是非常高的。

　　這個只是局部的統(tǒng)計，包括我們好多國內(nèi)的知名品牌都有，只是我們國家的召回制度不是很健全，所以火的問題不是那么的嚴重，所以火還是要非常關(guān)心的，非常地貴。

　　我們來看最貴的“火”就是右下角，是最著名的片子，在一次國際會議上一個筆記本電腦著火了，差不多是5億美元的價值，還有很多像左上角的車，還有右上角在運輸過程當中的著火還有很多類似左上角車輛著火。

　　上面這個是最典型的一個案例， 2006年，從這個事故以后鋰電池就不允許用飛機運輸了，現(xiàn)在都有很多的限制，大家應(yīng)該也都有所了解。

　　從2012年以后基本上我們國內(nèi)維持至少每個月有一輛公交車著火，這種情況基本是維持到現(xiàn)在，目前的狀態(tài)估計是每周都有，全國有非常多，這些例子大家都知道，鋰電池的相關(guān)專家最近半年為了各個政府去處置火災(zāi)，因為火災(zāi)出了以后大家都要去評估，現(xiàn)在專家都不夠用，火太多了。

　　還有一個著名的事件大家知道的，波音787著火，普銳思也著火等等。大家仔細想一想，關(guān)于鋰電安全性，什么是安全性呢?

　　實際上會有很多很多的回答，其中一個我們來看，全世界對于鋰電安全性的檢測標準有很多，有UL的，有各個電工協(xié)會，汽車協(xié)會等等。但是安全性的標準有一個特別特色的，就比如說UL，大家知道全世界安全性檢測的機構(gòu)，他會告訴你鋰電的安全性通過UL的檢驗，不保證你不出問題，這就變成了安全性的檢驗標準，有用嗎?你說沒用又有，但是你說有用好像又沒有。

　　為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢?這么多的安全性的標準，為什么會沒有用?如果有用的話今天我們電動車就不會出問題了，這個是事實。為什么是這樣呢?現(xiàn)在來講另一個現(xiàn)象，就是通過安全性測試的鋰電池不保證安全，全世界誰都保證不了，當然從科學的角度來說，是非常好的素材，就是因為有問題，我們才需要做科研，這個非常多了，從聯(lián)合國開始，包括國內(nèi)也是很多很多的標準。