迎接自動駕駛時代 高通與英特爾爭霸汽車電子
編者按:這一次,兩家公司對決的戰(zhàn)場不再是高通仍然遙遙領(lǐng)先的智慧型手機晶片市場,而是快速移動的高度自動化車輛新世界。雖然英特爾并非前十大車用半導(dǎo)體供應(yīng)商,這家CPU大廠在最近幾個月已經(jīng)摩拳擦掌準(zhǔn)備迎接被高度期待的自動駕駛時代。
云端與連接能力
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201612/341394.htm光看英特爾的全新客制車用SoC,并不足以瞭解所有的真相。
英特爾打定主意為連網(wǎng)自動駕駛車投入云端市場。今年八月,英特爾收購了深度學(xué)習(xí)新創(chuàng)公司Nervana Systems,在該公司視為資料中心下一波浪潮的人工智慧(AI)下睹注。
英特爾針對車用市場積極展開收購
Nervana預(yù)計將在英特爾看好自動駕駛車平臺愿景上扮演關(guān)鍵角色。英特爾將直接在其Xeon核心中導(dǎo)入Nervana的神經(jīng)運算,并應(yīng)用于深度學(xué)習(xí)以及傳送資料到云端。至于云端資料處理以及執(zhí)行機器學(xué)習(xí)的伺服器平臺,則結(jié)合了英特爾的CPU以及由收購Altera而取得FPGA。
英特爾如何為深度學(xué)習(xí)應(yīng)用定位其Knights Landing版Xeon Phi處理器?
第三個領(lǐng)域是連接性。Caviasca表示,4G能力已經(jīng)整合于當(dāng)今車載平臺了?!坝⑻貭栒e極主導(dǎo)5G領(lǐng)域,”計劃利用5G進(jìn)行車對基地臺通訊,從每部車輛收集資料后傳送到基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行處理,并將有用的資訊傳回車輛。
英特爾是否可能推動讓802.11p/專用短距離通訊(DSRC)技術(shù)成為美國V2V和V2X的首選無線技術(shù)?對此,Caviasca表示,“我們沒有DSRC技術(shù),也不認(rèn)為這有利于V2X通訊?!?/p>
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